贵 州 省 公 路 工 程 集 团 总 公 司
2.4.5 牛腿受力分析结果：梁应力如图2.15
图2.15
2.4.6 牛腿受力分析结果:梁位移如图2.16(单位:mm)
图2.16
2.4.7 根据以上分析得出以下结论：
牛腿应力：?max?81.5Mpa?????140Mpa 结构安全
f?0.673mm?max0.6731? 结构安全 4005943、 外分配梁、外纵梁及牛腿:
3.1 0号块托架外侧由钢管架、挂篮前后下横梁及牛腿组成，见图3.1。由于横梁在挂篮计算
中已经进行验算，故只对外纵梁、牛腿进行分析。
厦榕高速公路榕江格龙至都匀段 第 6页 共9页 BT2合同段
贵 州 省 公 路 工 程 集 团 总 公 司
图3.1
3.2 牛腿受力分析：
3.2.1 根据图3.1建立分配梁计算模型如图3.2
图3.2
3.2.2 计算荷载：其他参数与内分配梁相同，悬臂长度为1.5m，用挂篮前后下横梁，梁为2I56a，
梁自重荷载2.13KN/m，前后横梁中点距墩身长度为0.9m，后横梁为受力最不利位置，取后横梁进行验算，其荷载计算长度为0.9m，荷载为：
q1=（1+2+3+4）×0.5m+5=（2+5+104+2.53）×0.9+2.12=105.2KN/m q2=（1+2+3+4）×0.5m+5=（2+5+46.8+2.53）×0.9m+2.12=52.82KN/m q3=（1+2+3+4）×0.5m+5=（2+5+39+2.53）×0.9m+2.12=48.53KN/m
注:底板全部按1.5m进行计算,实际底板由1.5m变为1.17m,故本计算通过后结构为安全。
根据以上荷载，建立受力分析模型如图3.3
图3.3
3.2.3 分配梁计算结果：反力图如图3.4
图3.4
厦榕高速公路榕江格龙至都匀段 第 7页 共9页 BT2合同段
贵 州 省 公 路 工 程 集 团 总 公 司
3.2.4 牛腿受力模型如图3.5所示：
图3.5
3.2.5 牛腿计算结果：牛腿应力如图3.6
图3.6
3.2.6 牛腿计算结果：牛腿变形如图3.7
图3.7
3.2.7 牛腿计算结果：牛腿反力如图3.8
厦榕高速公路榕江格龙至都匀段 第 8页 共9页 BT2合同段
贵 州 省 公 路 工 程 集 团 总 公 司
图3.8
3.2.8 牛腿计算结果:
牛腿应力：?max?108.4Mpa?????140Mpa 结构安全
3.3 外纵梁：外纵梁由由贝雷梁组成，主要作用为：在挂篮拼装时接长作为挂篮底篮的安装平
台、0号块外模支架的搭设平台。根据图3.4，每组贝雷梁所受的荷载为39.6KN，故本计算书不对外纵梁进行计算。
厦榕高速公路榕江格龙至都匀段 第 9页 共9页 BT2合同段