河南城建学院本科毕业设计（论文） 前言
前 言
尉邓线南阳至邓州段一级公路，是河南省一级公路网规划中的一条重要线路，是南阳连接邓州通向湖北的一个高等级公路出口，同时又是服务南水北调中线工程的一条重要道路，全长50.4km，双向四车道，设计时速80km/h。
建设南邓一级公路，将填补南阳没有一级公路的空白，实现南阳南部高速公路、一级公路和二级公路的有机结合，对完善我市路网结构，发挥公路网的整体效益，提高通行能力，具有十分重要的意义。本设计为南阳至邓州一段一级公路的设计，以此作为我们毕业设计题目有很强的实用性。
毕业设计是对大学四年所学专业课知识的总结与应用，是对我们实践能力的考验，是每个毕业生毕业时期必修的课程，本人通过参考相关规范要求综合四年所学并在老师的指导下做出此设计。
通过本设计能使我们在进行公路施工图设计方面进行一次全面的系统的训练，使我们能综合运用大学所学课程,系统地巩固基本理论和专业知识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力;提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能,掌握公路设计原则、设计方法、步骤。同时，树立正确的设计思想及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风,具体解决各种级别公路的设计。为今后工作打下良好的基础并能提高我的综合运用知识的能力同时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。
本设计为山岭重丘区一级公路，双向四车道，设计时速为80km/h。平面设计设一个平曲线，纵断面设计设一个竖曲线。路基宽度为24.5m，设6m高路堑挡土墙。排水设施有边沟、截水沟、排水沟、涵洞。路面结构面层采用4cm细粒式沥青混凝土6cm中粒式沥青混凝土8cm粗粒式沥青混凝土，基层采用20cm水泥石灰稳定碎石，垫层设20cm级配砂砾。
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河南城建学院本科毕业设计（论文） 第一章 绪论
1 绪论
1.1 设计资料
该地区属于山岭重丘区，地形图比例为1:2000。
1.1.1 道路所在地区的气象资料
河南南阳属于我国二级区划区，处于北温带属大陆性气候春季干旱夏热多雨秋季温和冬季寒冷。年均气温14.86℃。年均降水量578.2毫米蒸发量19078毫米，主导风向为东北风和西北风。南阳主要天气气候为冬季为暴雪、低温；大雾天气较多；夏季为暴雨秋季连阴雨。
1.1.2 沿线的工程地质及水文地质情况
地形多为丘陵和重丘地段。地层岩性主要为冲积卵石层和强弱风化基岩层。卵石层埋深3.1～4.2米，具有较强的透水性；强风化片岩，易钻进。该区地下水埋深一般为1.50～3.00米；在平原微丘地貌、山岭重丘地貌区，由于地形较高，基底岩性的含水性和给水性差，大气降水主要以地表径流形式排泄，地下水位相对较深，在沟底一般为1.50～2.00米。沿线山体稳定，无不良地质状况，沿线土质为黏性土。
1.1.3 沿线的植被及土壤分布情况
境内土地大面积已开垦为农田，植被覆盖主要是农作物，山区树木较多，常绿树种和落叶树组成的混交林，沿线多粘质土，山坡上1米以下是碎石土。
1.1.4 道路建筑材料及分布情况
沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、矿渣、炉渣、石灰、水泥等材料供应。有小型采石场和石灰厂，水泥、钢材均需外购。沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、矿渣、炉渣、石灰、水泥等材料供应。
1.1.5 交通量资料
① 近期交通量
车型 小汽车 黄河JN150 东风EQ140 解放CA10B 太脱拉138
数量 3000 1180 960 755 460
②交通增长率：6.4%。
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河南城建学院本科毕业设计（论文） 第一章 绪论
1.2 设计标准
表1.1主要技术指标表
指 标 名 称 公 路 等 级 单 位 — 技 术 指 标 4车道 一级公路
设 计 速 度 行 车 道 宽 度 路 基 宽 度 桥 面 全 宽 极 限 最 小 平曲线一 般 最 小 半径 不设超高最小
凸 极限最小 型
一般最小
竖曲线半径
凹 极限最小 型
一般最小 凸 极限最小 型
一般最小
竖曲线长度 凹 极限最小
型
一般最小
当V≥60km/h时 同向曲线间 直线最小长度
反向曲线间 中央分极限值 中 隔带宽
一般值 间 带
左侧路极限值 缘带宽 一般值
km/h ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ
ｍ ｍ ｍ ｍ
ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ
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80 2×7.50 24.50 24.50 250 400 2500 3000 4500
2000 3000 70 170
70 170 6V 2V 1.5 2 0.25 0.5
河南城建学院本科毕业设计（论文） 第一章 绪论
中间带宽度
土路肩宽度
极限值 一般值 一般值 极限值
ｍ ｍ ｍ ｍ ％ ％ ％ ％
2.5 3.0 0.75 0.75 6 0.5 10 6 1/100 1/300 公路-Ⅱ级 标准轴载100kN
最 大 纵 坡 最 小 纵 坡 合 成 纵 坡 最 大 超 高
设计洪水频
率 车辆荷载等
级
路基及大、中、小桥、涵洞
特大桥 桥涵、路基 路面
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河南城建学院本科毕业设计（论文） 第二章 平、纵横三维设计
2 平、纵、横三维设计
2.1 选线
道路选线的主要内容是结合各种地形条件解决路线的布局和位置问题，所涉及的线形是路线与自然地形条件之间的关系。选线是在规划道路的起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。期间，注意正确处理建设与其建设项目的关系，正确处理好路线与其他专业的关系，正确处理设计、施工、运营之间的关系等。为了保证选线和勘测设计质量，降低工程造价，必须全面考虑，由粗到细，由轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，进行多方案比选，才能定出最合理的路线来。
（1）起终点的位置
高速公路和一级公路都以重要城市，港站、码头或大型工矿基地为起迄点或中间控制点，其具体位置应根据路网规划的路线总方向和城市规划方案综合选定。由于本设计的终点是后一位同学路边设计的起点，所以需考虑后一位同学的地形情况，因此应该从宏观上把握整个设计的地形地质情况进行比选确定。
（2）经过沿线城镇的路线布置
高速公路与一级公路与沿线城镇的关系除了公路的性质还要结合城镇发展规划，其连接方式主要有穿越、绕行或以支线连接。距城镇规划区2—5km为宜，最大不要超过8km。
（3）选线要点
山岭地区，山高谷深，坡陡流急，地形复杂，主要分为沿河线、越岭线、山脊线三种选线方式。
①用平均坡度，争取高度，不无谓地展长路线。 ②为纵坡设计留有余地。
③一般应从困难地段向平易地段展线。
④展线地段若无特殊要求，一般不应采用反向坡度。
特大桥是路线基本走向的控制点，中小桥和涵洞位置应服从路线走向，但斜交过大时（<450）可采取改移河道或改线措施。
本设计地形情况为山岭重丘区，少农田，河流 沿东西向贯穿始终，因此进行路线布局时河岸的选择、高度选择和桥位的选择至关重要。
2.2 平面线形设计
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