平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程1#桥、2#桥桥墩承台
深基坑拉森钢板桩支护施工方案
一、 工程概况
经七路1#桥、2#桥位于经七路上,在桩基施工后，经过桩位复测，该两座桥部分桩位偏差不能满足规范要求。2016年4月12日，在平阳县滨海新区建设管理委员会会议室组织召开了“平阳县宋埠围垦区经七路路基及桥梁工程1#桥、2#桥桥梁墩台基础加固设计方案”专家评审会，会议成立了专家组，根据专家意见，设计单位出具了基础加固设计方案。
1#桥桥墩加固设计方案中要求：1#墩、2#墩左半幅沿桥梁横向各增加2根Φ 1000钻孔灌注桩、15.4m33.1m31.5m的承台各一个，承台底标高-2.0m；1#墩右半幅沿桥梁横向增加1根Φ 1000钻孔灌注桩、9m33.1m31.5m的承台一个，承台底标高-2.0m；2#墩右半幅第一根D120桩基础为Ⅳ类桩，设计按费桩处理，在原来桩位处沿桥梁纵向设置一个6m32m31.5m的承台，承台下设置2根￠1000的桩基础，其右侧剩余2根偏位桩基础，采用沿桥梁横向设置一个9m33.1m31.5m的承台，承台下设置1根￠1000的桩基础，增加桩基础底标高基本与原桩基础桩底标高同。
2#桥桥墩加固设计方案中要求：在原桩基础上增加承台及每半幅桥墩增加2根￠1000的桩基础，增加承台尺寸为15.4m33.1m31.5m，沿桥梁横向布置，增加桩基础底标高基本与原桩基础桩底标高同。承台底标高-2.5m.
二、 工程地质情况
勘察场地在勘探深度范围内岩土层分为5大层，其中3个亚层，自上而下可分为：①0吹填土、②1含砂淤泥、②2淤泥、②3淤泥、③1淤泥质粘土、④2粘土、⑤3圆砾(卵石)，现分述如下：
①0吹填土（meQ4）灰色，流塑状，高压缩性。为新近人工吹填淤泥形成，后经人工处
理，现呈淤泥质粘土状为主。仅2号桥址部分有分布，直接出露地表，厚度3.060～3.50m, 土质不均一，工程性质差。
②1含砂淤泥（al-mQ42）灰色、灰黄色，高压缩性，流塑状。含砂10-30%，以粉砂为主，呈薄层状或团块分布。土质不均一，部分地段含砂量较高，渐变为以粉砂为主。刀切面粗糙。各桥址区均有分布，层顶高程-1.32～1.70m，厚度4.00m～7.50m。具高含水量、高孔隙比、高压缩性、低抗剪性等特性。工程性质极差，路基段需作重点处理。 ②2淤泥（mQ42）灰色、青灰色，高压缩性，流塑状。含粉细砂、贝壳碎屑和半炭化物。刀切面光滑。各桥址区均有分布，层顶高程-3.77～-8.25m，厚度10.30m～15.90m。厚度较大，具高含水量、高孔隙比、高压缩性、低抗剪性等特性，工程性质极差，路基段需作重点处理。
②3淤泥（mQ42）灰色、青灰色，高压缩性，流塑状。含粉细砂、贝壳碎屑和半炭化物。刀切面光滑。各桥址区均有分布，层顶高程-16.55～-21.56m，厚度18.50m～21.10m。厚度较大，具高含水量、高孔隙比、高压缩性、低抗剪性等特性，工程性质极差，与上覆土层无明显界线，土质略好于上层。
③1淤泥质粘土（mQ41）灰色，流塑状为主，局部软塑状，高压缩性，具鳞片状构造，含少量粉细砂与贝壳碎片，刀切面光滑。土质不均匀，局部相变为粘土。各桥址区均有分布，层顶高程-36.77～-42.06m，厚度9.00m～11.90m。工程性质较差。 ④2粘土（mQ2-2 3）灰色，软塑—可塑状，高压缩性。少量半炭化植物碎屑及粉砂薄层，切面光滑。各桥址区均有分布，层顶高程-47.10～-51.29m，厚度12.80m～19.00m。工程性质较差。
⑤3圆砾（卵石）（al-mQ2-1 3）灰、浅灰色，饱和，中密状为主。卵石、砾石母岩成分为强—中风化凝灰岩，呈亚棱角形—亚圆形，卵石、砾石粒径以10—40mm为主，个
别达60mm以上，含量55—75%；砂含量占10—30%；粘性土占5—15%。分选性较差，颗粒分布不均匀，部分地段粒径较小，呈圆砾状。各桥址区均有分布，层顶高程-61.25～-68.36m，揭露厚度6.00m～8.60m。均未揭穿，工程性质较好，分布较稳定，是拟建桥梁较为理想的桩基持力层。
三、桥墩承台处土质：1#桥、2#桥桥墩承台处于原有河道中，该承台处土质为②1含砂淤泥（al-mQ4）
2
灰色、灰黄色，高压缩性，流塑状。含砂10-30%，以粉砂为主，呈薄层状或团块分布。土质不均一，部分地段含砂量较高，渐变为以粉砂为主。刀切面粗糙。层顶高程-1.32～1.70m，厚度4.00m～7.50m。具高含水量、高孔隙比、高压缩性、低抗剪性等特性。工程性质极差，基坑开挖后极易发生坑底隆起，导致基坑失稳、坍塌。
四、施工现场已采取的围堰施工布置：
根据现场实际情况，1#桥西侧原河道水流量大，不能采取断流围堰施工，故我施工单位已采取了不断流围堰施工：在已施工的0#台承台与1#墩间设置3m宽明沟一条，明沟沟顶标高高出常水位1.4m，将原河道水流顺利排向东侧的护塘河，在桥梁东侧外侧距离桥梁3m处采用双排松木桩、竹篱板、防水布、黏土围堰施工，堰顶标高高出常水位1.4m。桥梁西侧为不透水的施工便道，施工便道高出常水位1.4m。
2#桥桥位处西侧原有河道为断头河，桥位处西侧断头河长约400m，桥位处东侧为护塘河。为防止护塘河水流入本桥梁施工范围，已在桥梁东侧（距离桥梁10m）采用双排松木桩、竹篱板、防水布、黏土围堰施工，堰顶标高高出常水位1.4m。
五、桥墩承台基坑支护方法
桥墩承台基坑底标高 ：1#桥基坑底标高为-2.4m，2#桥基坑底标高为-2.9m，根据现场实际地质，基坑处地质为含砂淤泥，流塑状，基坑开挖后极易发生坑底隆起，导致基坑失稳、坍塌。
为了保证施工安全，我部拟采用9m/12m拉森钢板桩进行支护。
钢板桩支护工程量如下表：
序号 1 桩号 1#桥 9000/1200 400312532 2#桥 9000/1200 延米 157.5 钢板桩尺寸（mm） 40031253延米 166.2 单位 数量 备注 2.5设备准备
1. 挖掘机、自卸车、吊车、打拔桩机、钢筋加工设备等提前调试，根据施工进度的要求随时进场。 2. 前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场。进场前做好维修、保养及调试等工作。施工机械随施工进度陆续组织进场。
3．由于地理位置的特殊性，地下渗水量大，施工前后需安排水泵对沟槽实行降水措施；在一般的集水井内设置口径50～200mm水泵即可满足排水要求。所选泵型号需满足扬程等要求；此次施工配备一台QY-7的潜水泵贯穿整个施工期。
第三章 施工组织管理机构
针对本工程特点，项目经理部在组织施工时做到科学合理、文明施工，同时抓人员培训、抓质量、抓计划进度，项目部根据本工程的具体特点，配备质检工程师，排水工程师，计划负责人，试验工程师，财务负责人，在项目经理的统一领导下，科学合理地组织工程施工，同时抓项目部的人员培训、质量、计划进度、劳动力和机械的调配等，开展全面质量管理活动，快速、优质完成本工程的施工。施工机械如下：
工程机械设备表
序号 1 2 3 4 5 设备名称 挖掘机 打拔桩机 泥浆泵 潜水泵 自卸车 规格型号 小松 NPK－HP－7SXB QY-7 单位 台 台 台 台 辆 数量 2 1 1 1 4 第四章 钢板桩施工方案
4.2钢板桩支护开挖
1.钢板桩选材
根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，拟选用9m拉森Ⅲ型钢板桩，拉森Ⅲ型钢板桩宽度适中，抗弯性能好；施工过程中为保障施工安全，要求钢板桩入土深度达桩长0 .63倍以上
（1）钢板桩的检验
外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
（2）钢板桩吊运装卸
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。 2.钢板桩施工
钢板桩施工顺序为：开挖钢板桩处障碍物—测量放样—打钢板桩—基坑开挖—围檩支撑—铺设垫层—破桩头 —检测钻孔灌注桩—承台施工—拔钢板桩。
拉森钢板桩施工平断面图大致如下所示：