9.1.5现场不得使用明火。
9.1.6夏季高温期间，气囊充气不能过足，充灌完毕后应立即关闭减压装置和钢瓶送器口，将进气口扎好，气瓶做好标记后应立即撤离现场。
9.1.7禁止放尽气瓶内的气体，必须保留少量的气体，以防气瓶内产生负压使空气流入而发生危险。
9.1.8气体的存放及使用全过程中应有专人进行负责，并有专人进行监督。 9.2展放引绳的安全措施
9.2.1遥控飞艇应在天气状况良好的情况下进行操作，飞行前应密切关注天气预报。 9.2.2遥控飞艇严禁从其它架空线路下方穿过。其距各电压等级线路或物体的水平距离均不得小于25m。
9.2.3由于受遥控距离的限制，单个操作手遥控距离不得过长，不能出现盲区。 9.2.4每次起飞前均要按规程对飞艇的机械、电气、燃油等部分进行全面检查并填写《飞艇状态检查表》，保证每次的起飞条件都符合规程的要求。针对各类电池应检查电压电量并填写《充放电统计记录表》。
9.2.5对飞艇加注燃油时，必须使用专用加油器，见图9-1所示。
9.2.6操作飞艇飞行过程中，引绳应通过各基塔的塔顶，并由高空人员置于滑车内，特别是飞艇通过终点塔时，引绳必须落于塔顶后方可抛绳；否则，操作人员应操作飞艇重新入场，直至引绳落于塔顶。
9.2.6 放线过程中要求放线张力全程可控，引绳可以不
与地面障碍物相接触；飞行过程中起点始终作为控制点存在，如果地面绳盘出现故障，则可切断起点的引绳，使飞艇不受引绳的影响返航降落。
9.2.7飞艇每次起飞后，施工负责人要严格控制飞行时间，在额定续航时间前10分钟时必须下达飞艇准备降落的指令，严禁发生飞艇因油料耗尽而失控的情况。
9.2.8飞行任务结束后，应填写《飞行日志》，对当天飞行情况进行记录；如果飞行过程中出现事故，应填写《飞艇事故分析记录》，对事故原因进行分析，明确责任，制定预防措施。
9.2.9飞艇操作及维护人员的工作必须按照该型遥控飞艇《飞行、维护操作规程》、《发动机使用及维护操作规程》、《遥控设备说明书》执行。
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图9-1 专用加油器
9.2.10组装飞艇时应在作业区内进行，严格遵照组装程序进行组装。在对发动机进行调试时，应防止运动部件（发动机螺旋桨）对人体的伤害。
9.2.11每次飞艇必须迎风起降，接艇人员与操作人员配合娴熟，防止螺旋桨伤人。 9.2.12有重要带电跨越必须编制相应施工措施。 9.2.13单次充气飞行高差必须控制在500m以内。
9.2.11所有人员必须按照安全操作规程进行操作，严禁违章作业。 9.3事故应急安全措施
9.3.1作业中发动机单发熄火
作业过程中，如飞艇操作手发现飞艇飞行速度减慢或者高度下降，则应该通过塔上人员确定是否出现发动机单发熄火。确认单发熄火后，应立即抛绳，操作手根据当时风力、风向、场地等情况选择就近着陆或者返航着陆。
9.3.2作业中发动机双发熄火
作业过程中，如飞艇出现双发熄火的情况，则马上用对讲机通知地面人员。指挥塔上高空回抽飞艇所带引绳，同时尽量控制飞艇迫降于空旷地带。飞艇迫降后，马上下塔检查飞艇损伤情况，同时注意控制迫降场周围环境。
9.3.3作业中遥控器失控
作业中若出现遥控器失控现象，飞艇将处于不可控制，导致作业处于危险状态。所以，要从根本杜绝失控现象的出现。在作业前要对遥控器进行拉距测试，以杜绝不明无线电波造成干扰。在制订作业方案时，应注意不能出现飞艇作业航线与带电运行线路平行且距离小于25米的情况。在作业中使用的对讲机频率应提前做飞艇干扰实验，避免出现对讲机频率与飞艇遥控器发射频率相近后的干扰。 9.4通讯安全措施
9.4.1放线区段内通讯必须保持畅通，指挥人员必须处于视线开阔、能通观全局的地点进行指挥，如因地形原因需2人以上接力指挥时，事先必须制定接力指挥方案，明确接力关键点、指令的接续程序等，避免整个作业过程步出现无人指挥或多人指挥的情况。
9.4.2指挥人员及操作手均配戴一副双功耳麦，作业前应进行通话试验，确保耳麦工作正常。
9.4.3遥控操作接力时，接力语言必须规范、统一、简练。
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10 环保措施
10.1严格按照建质[2007]223号《绿色施工导则》要求，成立相应的施工环境保护管理机构，全面实施绿色施工，科学管理，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，针对工程性质的地方特点和环境因素制定文明施工和环境保护控制目标和具体措施。 10.2每次作业后应将氦气回收，运回厂家提纯后继续使用。
10.3对施工和生活场所作统一安排，布局合理。对建筑垃圾、生活垃圾、危险废物实行定点放置管理、标识清楚。
10.4施工作业点应设置废物桶/箱，及时回收施工废料，严禁随意丢弃。废弃的油料应采用专用油罐集中并明确标示，供再生处理，严禁随意倾倒。保持施工现场每个作业点整洁。 10.5施工现场临时生活设施，应做好预防环境污染的措施，防止污水、油烟、杂物等对周围环境造成污染。生活用水，按清、污分类，合理组织排放。 11 效益分析
11.1本典型施工方法对比传统的人工展放引绳，大量减少人员需求，且减少了通道青苗损坏，减小了对跨越物的影响，大降低了施工成本，具有很好的经济效益。
11.2本典型施工方法较动力伞展放导引绳有更高的安全性，具有更高的社会效益。 11.3本典型施工方法有效解决了因悬崖峭壁、跨越江河、电力线跨越等人力无法或非常困难施工的困难，具有很好的推广价值。 12 工程实例 12.1应用工程概况
12.1.1应用工程之一：九龙－石棉500kK线路工程III标段 该工程起于九龙500kV变电站，止于石棉500kV变电站，线路长度172.305km。III标段起于栗子坪，止于石棉500kV变电站，该段同塔双回路段长度为48.5km。线路沿线跨越220kV电力线12次；110kV电力线6次；35kV配电线21次；10kV配电线12次；380V动力线及220kV照明线21次；通信线（缆）21次；公路6次；乡村公路13次；河流3次。沿线植被主要为杂、松树，地
图12-1 九石线飞艇展放导引绳施工现场图
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形以高山大岭为主，且沟壑纵横，交通条件极差（见图12-1所示），给人力展放引绳带来非常大的难度。
12.1.2应用工程之二：向家坝～上海±800kV特高压直流输电线路工程川2标段起于四川省泸州市纳溪区大渡口乡马庙村的N237＃，经过纳溪区、江阳区、合江县，止于合江县石龙乡王家祠村蔡家沟的N484＃。其中N237＃～N340＃段104基由四川电力设计咨询有限公司设计，N401＃～N484＃（不含）段83基由山西电力勘测设计院设计。本标段线路全长94.672km（四川院53.097km，山西院41.575km），共有杆塔187基。基础总浇制量13415.3m3，铁塔总重10413.47t。
12.1.3应用工程之三：110kV鱼清线泥石流抗灾抢险工程。2010年8月17日，四川德阳清平乡发生泥石流灾害，110kV鱼清线N17、N18两基塔及导地线损毁。四川电力送变电建设公司投入两个单位施工力量，两天完成材料运输及铁塔组立。架线工程中跨越绵远河施工作业，采用飞艇展放导引绳方式，一天完成导地线架设，为在超短工期的抢险任务发挥了重要作用。 12.2施工情况及应用效果
图12-2 鱼清线飞艇展放导引绳施工现场图
以上三个工程的沿线跨越物都非常复杂，具有海拔高、地形条件恶劣等特点，经过现场调查，具备飞艇飞行的条件，施工中均采取了飞艇展放初导绳的技术，显著提高了作业效率，缩短了施工工期、减少了青苗赔偿和林木砍伐、降低了施工成本，保护了环境，综合效益显著。
（本典型施工方法编写组联系人及电话：杨小斌 13882277600）
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