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要做工精良，定位准确，都确实可行。但我们这里建议样板用《整体样板》，下样板用《局部样板》。这样确定是因为在施工中万一有物体坠落，也只是换坏了下样板的一部分，不会使整个样板全部报废。
注意：上样板确定放线点时，除了石笔画点在同一平面上外，用铳子对准画线点铳印。如电梯层楼底于30层，用1mm钻头进行钻孔，还必须注意钻头钻孔也必须在同一平面上。钻孔从架子底部往上钻，即使孔钻得不正，偏离了中心，也没关系。架子翻身，放线点仍是正的，这很重要。
4.1.11 样板架制成后，各个尺寸应由安装监督或安装工自己进行复检，力求做到精确、牢固，不易变形。 4.2 样板架的定位：
4.2.1 上样板架可以在井道顶部，如机房预留孔的话，也可以在机房。这里我们建议固定在井道顶部。
4.2.2 上样板安装在井道中机房地面以下约1米以内的地方，下样板安装在底坑地面以上1米以内的地方。1米以内是指使操作者便于测量，且有一定活动空间。
4.2.3 根据样板宽度在混凝土墙上用4根不小于60×60×300的角钢，用不小M12的膨胀螺丝把角钢平面向上平行固定在井道墙上，用钢管或槽钢架平，样板架的位置应尽可能水平，应用不小于300的生铁水平尺测量。水平找准后，待测量梯井标准线，最后把样板架与钢管电焊烧牢。
4.2.4 井道的放线：
a) 如果电梯层楼低于30层，一般用0.7mm或0.9mm的钢丝进行放线。
b) 在上样板处，将钢丝穿过钻好的孔，一端用铁钉或螺帽固定在样板上，另一端悬一重物，顺序缓缓放下，至底坑。中间垂线不能与脚手架或其它物体接触或穿入脚手架中，而且不能使钢丝有死结现象存在。
c) 钢丝线放到底坑后，取下坠在钢丝上的重物，换上生铁线锤，其重量一般在13至15公斤左右，体积不宜过大。
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4.3 梯井的测量
4.3.1 确定标准线时，应考虑梯井内安装的部件对轿厢的运行有无防碍，如限速器、限位、极限开关、随行电缆等，同时要考虑轿厢地坎与厅门地坎与梯井墙及其它结构是否有相碰现象，必须保证轿厢及对重上下运行时，其运动部分与梯井内静止部分及建筑结构的净距离不得小于50mm。
4.3.2 确定轿厢导轨位置时，应根据支架可调部分高度要求，考虑安装位置有无问题，支架高度计算方法为：
左(右)支架高度＝轿厢中心到墙面实际距离减去1/2轨距及导轨高度与垫片厚度之和。 4.3.3 对重中心确定时应考虑对重最突出的部分距离墙壁应有不小于50mm的空隙。 4.3.4 对于前后开门的电梯应考虑：梯井深度及倾斜情况是否能满足安装要求： 梯井深度＝2倍厅门地坎宽度加2倍厅门地坎和轿厢地坎的间隙，再加轿厢深度。 4.3.5 各层厅门地坎位置的确定，应根据所放净开门线的位置测出该线与每层牛腿的距离(没有牛脚指墙面)，考虑到牛腿本身的宽度误差，牛脚和墙面误差要综合考虑。 4.3.6 根据厅门净开门的位置，测量门口两侧的墙面，对门套的安装有无防碍。 4.3.7 具体方法如下：
除对单台电梯考虑电梯中心线与建筑物中心线平行外，对两台或多台群控的电梯这个因素必须考虑。 电梯导轨中心线与建筑物中心线应尽可能平行，具体测量时也可根据净开门线来测量，其误差范围一般不要超过2mm。对所有厅门门套，召唤盒位置，应须使其平面、高度一致，并与建筑物协调，保持美观。
4.3.8 对单台或多台有钢门套或大理石门套的电梯，应根据门套与墙面的尺寸，厅门与墙面的尺寸，墙面不得有较大的凹进与凸出，以免厅门安装剔墙过多，造成困难。
4.3.9 一般情况下，梯井内墙、牛腿部位用卷尺测量它们到净开门线的距离，测量四至六点，并做好记录，避开最小净尺寸，即是样板架固定的基准位置。 但也要考虑其余因素是否满足。
如避开牛腿到净开门线最小净尺寸，但厅门打开时会与墙面碰撞，也必须打掉墙面凸出部分。
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4.3.10 对于多台相对并列电梯确定标准线时，除注意上述事项外，还应根据建筑及门套施工尺寸考虑，使电梯等候厅两边宽度一致，相对两列电梯中心线在同一直线上，以保证电梯门套施工的美观要求。
4.3.11对多台相对并列电梯确定样板位置时，还应测量梯井与净开门线大对角线小对角线的尺寸，控制其误差（一般在3mm范围内），结合土建提供的建筑平行线，正确确定电梯样本位置，如图所示：S1=S2=S3=S4 A1=A2
4.3.12 结合梯井的测量，同时应考虑到机房的平面布置，引机、工字钢、限速器、极限、限位开关等电气设备的布置有无问题，对维修、更换是否方便，必要时需进行调整。 4.4 标准线的固定：
经过上述多次测量梯井，反复调整放线点，最后确定符合安装要求的标准线，把上样板牢固地焊在钢管上。上样板定位后，再定下样板。
4.4.1 钢丝线放到底坑后，悬挂的是13～15公斤的生铁线锤。具体应根据楼层的高低和井道内风力的大小来确定线锤重量的大小。
4.4.2 各工作线放到底应使其自然静止，不能用手或其他物体导致它假静止。如果层楼高、行程大，井道内风力大，而影响各表面工作线的稳定，可加大线锤的重量。或在底坑用一桶水、一桶机油或者一桶比较粘稠的浆糊，使其作阻尼运动，但上述方法只能确定钢丝线的大致静止，是假静止。做到完全静止有一定困难。因为同一密度、粘度的同一物质对生铁线锤各个方向受力是一样的，阻尼运动来回得相当慢，当凭肉眼观察可能有一定困难，层楼越多，此现象越明显。 也可在中间层楼用支架，二次定位防止其风飘。 4.4.3 钢丝线的二次定位：
如果钢丝线在大致静止后，左右摆动幅度很小，可用钢丝绳的二次定位，使它相对静止，使整根钢丝的上下误差控制在0.5mm以内。钢丝线的二次定位主要原理是利用10克左右的小石块或同等质量的其它物体压在纸片上，乘以角铁和纸片间的摩擦系数，等于纸片和角铁之间的摩擦力。使钢丝线进一步作阻尼运动而实现的，这是一种很好的方法。
4.4.4 表面工作线的固定先固定支架表面工作线，再固定导轨表面工作线。一般使用以下方
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法：用一根3＃角钢，用锯条片锯一切口，使其自然靠近相对自然静止的钢线，最后用细铁丝和钢丝绑在3＃角钢切口上，再把3＃角钢与下样板支架点焊，最后烧牢。 细铁丝对自然静止钢丝捆绑，也是至关重要的，如捆绑得不好，等于把自然静止的钢丝假静止地定位了，那么前面所做的工作都白费心机。导轨表面工作线到导轨顶面30mm这个尺寸是根据靠道尺而定的，另一原因是便于安装导轨，而且用钢尺便于测量。
4.4.5 放板架的放线共14根，也可以放12根，两根净开门线在导轨表面工作线放得十分准确的情况可以不放。因为厅门踏板基准可以根据主导轨而定，两根净开门线的放设只不过是作参考基准而用。
4根导轨表面工作线相对静止，准确无误地固定在下样板上后，再检查轿厢导轨距离，对重导轨距离，轿厢导轨和对重导轨对角线距离是否与上样板一样，其误差一般控制在0.30mm以内，这一点极其重要。也可以以其中一根轿厢导轨和一根对重导轨为基准，测量其余两根导轨。
4.4.6 上述方法标准线固定后，可在中间层楼测量四根导轨表面工作线进行复查。中间层楼测量的结果应比 下样板测量所得误差更小。因为上样板和下样板之间的误差都在中间层楼区域抵消。
4.4.7 上、下样板测量的轿厢导轨距离、对重导轨距离及对角线距离和误差，均应作记录，以便检验复查之用。 4.5 井道防爆灯的安装：
4.5.1 一般井道照明的安装为临时电源，需用36V以下作为井道照明。
4.5.2 灯壳用木螺丝固定木楔子上，用电锤在混凝土墙面上钻Φ8mm左右的孔，必须穿线管。 4.5.3 井道顶和井道底防爆灯的安装要求为0.5m，中间为7m以内。
4.5.4 如用三芯电缆线，固定间距不大于0.5m，端头固定间距不大于0.1m。如走线管，可适当放大。
4.5.5 线管直径的确定：线管内导线总面积不大于管内净面积的40％。 4.5.6 导线载面积的大小应根据导线内流过电流的大小来确定。
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4.6 导轨支架的测位：
4.6.1 根据导轨支架重线，在井道壁上用量线或铅笔划出支架安装的位置及使四只支架保持在同一水平面上。
4.6.2 由底坑缓冲器台的第一排支架或底坑平面算起，第二排支架距地应不大于1000mm，最高一排支架距井道顶部为500mm，
4.6.3 支架测位时，应计算一下导轨接头的数量，这对支架的安装及导轨的校正很重要，应尽量使导轨接头接近支架，而不能与支架相碰，如相碰，应上下错开，但净距离不应小于300mm。
4.6.4 以底坑第二排支架为起点，往上每隔2米一排支架，如与导轨接头相碰，最大间距不大于2.5m，每根导轨应有两只支架。
4.6.5 每档支架应在墙面上编号，以便测量支架和校正导轨时记录数据，校验尺寸。 4.7 导轨支架的安装：
4.7.1 对混凝土结构梯井，无预埋铁可用可调试支架及打膨胀螺丝固定，并在安装调试后将其可调部分焊死。
4.7.2 如梯井内有预埋铁，经过实测定位符合安装要求后，可将其支架直接焊死在预埋铁上，但必须符合下列要求：
4.7.3 扁钢或角钢支架与预埋铁接角面应严密，误差不应大于3mm。
4.7.4 焊接采取内外四周满焊，焊接高度不应小于3mm，不允许有夹渣、咬肉、气孔等。 4.7.5 如支架位置和预埋铁位置有偏移，可以另接长铁板，其厚度不应小于16mm，接出铁板的全长最多不得大于300mm。接铁板长度超过200mm时头部还应加装M16膨胀螺丝，加装铁板与预埋铁的焊接长度不应小于支架与预埋铁直接焊接的长度，并应四周满焊。 4.7.6 支架平面与轨道背应严实、垂直、误差不应大于0.5mm，因为导轨支架的安装直接影响电梯导轨安装精度。如果在2000mm支架范围内，支架安装超差，在压导板压紧的同时，轨道随受力方向而弯曲。使两导轨超差，应力增大使支架产生各种变形和应力，最终使导轨不垂直超差。对高速梯而言，轿厢左右晃动，大大降低电梯安装质量，如果采用垫塞片的方
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