7-5气分的其他的评价实验条件
制作采用通过上述评价后的汽液分离器安装在空调系统中进行所有的试验。 试验装置：同前。 试验条件：
制冷运转时 ： 名义制冷／制冷过负荷／制冷超过负荷／制冷结冰条件／低温制冷
制热运转时 ： 名义制热／制热过负荷／制热超过负荷／制热除霜条件／低温制热/ 极低温
制热
内机负荷条件：最大／标准／中间／最小/组合（自动运转） 判定基准:同前述。
八、 气液分离器的图纸
气液分离器设计图纸要求内容项目
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项目 气密性实验压力值 基本耐压压力值 极限耐压压力值 内部清洁度要求 外观要求 喷涂漆的要求 有害物等级规定 重量要求 必检尺寸要求 尺寸公差要求 其他要求 要求 R22制冷剂系统: 3.0MPa，30min无泄漏 R410A制冷剂系统：4.15MPa,30min无泄漏 R22制冷剂系统: 4.9MPa，30min无宏观变形和泄漏 R410A制冷剂系统：6.6MPa,30min无宏观变形和泄漏 R22制冷剂系统: 10MPa，1min无破裂和泄漏，允许存在不导致泄漏的宏观变形； R410A制冷剂系统：13MPa,30min无破裂和泄漏，允许存在不导致泄漏的宏观变形 内部残留异物小于15mg/m,含水量小于90mg/ m 不允许有毛刺、锐边、变形等缺陷，漆面无明显划伤 黑色环氨聚脂粉末（管顶端20mm内不喷涂），膜厚0.02mm以上 按照ROHS指标规定 需明确规定 必须明确重要装配尺寸为必检尺寸 未注尺寸公差按GB/T 1804-V级 成品内充入压力不低于0.05MPa的干燥氮气，并且明确标明进气管 22
九、气液分离器设计和使用的雷区
序号 类别 雷区 设计 储液罐有效容积太小 1 设计 均压孔径太小 2 3 4 5 6 7 8 设计 设计 设计 设计 设计 安装 均压孔径太大 解决措施 通过计算并与压缩机厂厂家进行确认 参照上面计算及试验方法进行确认 参照上面计算及试验方法进行确认 参照试验方法进行确认，同时参考母本 参照试验方法进行确认，同时参考母本 回油孔必须设计过滤网 气液分离器进管腔体内出口低于出管入口，参考上图 标注进液管，严禁接反 问题警示 1、 注意区分有效容积 2、 有效容积太小可能会造成压缩机液击 孔径太小可能会造成停机时回液，压缩机再启动时出现故障 孔径太大可能会造成压缩机回油不良 回油孔径太小 回油孔径太小会造成压缩机回油不良 回油孔径太大 回油孔径太大会造成压缩机回液 回油孔无过滤网 低压储液罐进管腔体内出口高于出管入口 低压储液罐进出液管接反 无过滤网会造成回油孔被杂质堵塞。 造成压缩机回液 接反会造成回油不良、回液等严重问题 造成压缩机液击
十、 气液分离器的选型对照表
十一、气液分离器错误的安装引起的故障
关于越南SUMIKURA KF-120LW/B1 柜机中气液分离器进出口管焊反的事例。见下图A
当时客户反馈的情况是整机运行了约1~2小时，压缩机突然停止工作，室内外风机在运转，显示“P5”故障代码。显示“P5”故障代码指的是系统异常。整机重新通电，测试吸气侧压力（0.6Mpa）都比较正常，同样情况是整机运行了约1~2小时，压缩机停止工作，室内外风机在运转，显示“P5”故障代码。 红色箭头是气液分离器进口管，打有钢印“IN“字蓝色箭头是气液分离器的出口管，下图中的压缩机吸气管(黄色箭头)与气液分离器进口管连接在一起，导致液体大量地进入压缩机缸体，（从蒸发器中连续流回压缩机的液态制冷剂或润滑油。回液不仅会引起液击，还会稀释润滑油造成磨损。磨损时电机的负荷和电流会大大增加，久而久之将引起电机故障。甚至容易卡缸而烧坏压缩机。）
原因是在设计气液分离器的两根Φ19.05的铜管是同一个平行方向，两根铜管相差的长度距离只有
35-40mm，压缩机的吸气管是22.2，截止阀连接管是19.05的，吸气管和截止阀连接管与气液分离器的出入口管都能连接上，没有有效的区分开，导致工人在焊接的时候把气液分离器进出口管焊反了。
后续在设计管路的时候，尽量地把气液分离的进出口管区分开，进出口管长度差在80mm以上。(示图B)
图A
图B