CFM56-5B 发动机的基本信息
一、CFM56-5B系列发动机的基本情况
CFM56系列发动机是大涵道比，双转子轴流发动机，在70年代CFM 国际合作部设计制造。其中CFM 国际合作部由美国的GE公司和法国的SNECMA公司联合组成。
CFM56-5B发动机主要装备与空客A319-A320-A321系列飞机上。包括了7个系列的发动机，编号从CFM56-5B1一直到CFM56-5B7。其中CFM56-5B1~3装备了A321飞机，CFM56-5B4装备了A320飞机，CFM56-5B5~7装备了A319飞机。
相应的推力分别为：30,000lbs 31,000 lbs 33,000 lbs 27,000 lbs 22,000 lbs 23,000 lbs 27,000 lbs
CFM56-5B系列发动机的主要特征参数：
布局方式：双转子轴流发动机
转动方向：顺时针（ALF 前向看过去）
压气机：1级风扇，4级增压级，9级高压压气机 燃烧室：环形燃烧室
涡 轮：1级高压涡轮，4级低压涡轮 重 量：2381Kg （5249lbs）
尺 寸：长2.94米 高 2.14米 宽 1.97米
基本工作原理：
由风扇进入发动机的空气被分为两部分，一部分主气流（Primary Flow）通过低压压气机进入高压压气机，然后在燃烧室内同空气混合后燃烧，高温和高压的燃气通过高、低压涡轮做功。另一部分空气（Secondary Flow）通过外涵，经过风扇叶片和外部导向叶片（Outlet Guide
Vanes），排入大气，而这一部分空气提供过了近80%的推力。 提供近80%的推力
反推装置
维修和控制
维修采用了“On Condition maintenance”的概念，发动机一直保持在翼状态，对各部件进行状态健康监控，除非出现重大意外情况和部件寿命到期。
转子系统
包含有两套转子系统，分别是高压系统和低压系统。共有5个轴承。
模块化设计
发动机采用了模块化设计，共有4个主要的模块，其中包含了17个不同的子模块。
风扇模块 核心机 低压模块
风扇部件：
共有36片钛合金 mid-span shrouded 叶片
辅助动力模块
Fan inlet case
核心机
高压压气机
共有9级
燃烧室：
共有20个喷嘴
高压涡轮
从4级和9级高压压气机冷却高压涡轮
低压涡轮
从4级高压压气机引气冷却低压涡轮第一级导叶
辅助动力装置
由核心机提供的动力一部分通过IGB inlet gearbox， 传递到以下4个部件中： RDS Radial Drive Shaft TGB Transfer Gearbox HDS Horizontal Drive Shaft AGB Accessory Gearbox