浅析强夯施工质量监理
摘要 路基改建加宽时控制新旧路基连接部位的开裂是保证路基改建质量的关键之一,无论采用何种路基加宽方法,都要使得新旧路基共同受力,避免产生不均匀沉降。文章以笔者监理的
k60+000-k78+000路基工程的湿陷性黄土地基处理之一“强夯”为例来探讨如何做好强夯的质量监理工作。 关键词 公路改扩建;质量监理;强夯
中图分类号tu7 文献标识码a 文章编号 1674-6708(2010)22-0054-02 0 引言
西安至潼关高速公路是陕西省“2367”高速公路网七条东西横向线中的重要组成部分,也是国家高速公路“7918”网连(云港)霍(尔果斯)线(g30)的重要一段。为满足经济发展、人民群众出行的需求,西潼高速公路四改八扩建项目于2008年11月开工,计划于2010年完工,目前已经进入路面施工阶段。根据地勘资料显示
k60+000-k78+000路段所经过地区范围内的湿陷性黄土类型都属于非自重湿陷性黄土,湿陷性等级也较低,因此对于填方高度不大的段落采取强夯+灰土垫层进行处理。强夯处理地基是将100~400kn的重锤从高处自由下落(本项目落距为6.0m),在极短暂的时间内给地基以巨大的冲击力,反复冲击和振动使得湿陷性黄土的空隙压缩,土粒的接触形式改变,变为新的较为稳定的接触形式从而达到提高地基承载力、消除土的湿陷性目的。另外强夯具有效果显著、设备