踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件；
⑸ 从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。排除方法是更换从动盘； 4.2驱动桥故障诊断 ⒈漏油
故障现象：从驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油封处或各接合面处可见到明显的漏油痕迹。
故障原因：
⑴ 加油口或放油口螺塞松动；
⑵ 油封与轴颈不同轴、油封装反、油封本身磨损或硬化； ⑶ 油封轴颈磨损成沟槽； ⑷ 结合平面变形或加工粗糙；
⑸ 结合平面处密封垫片太薄、硬化或损坏；
⑹ 两接合平面的紧固螺钉松动或螺钉上紧方法不符合要求； ⑺ 通气孔堵塞；
⑻ 桥壳有铸造缺陷或裂纹； ⒉过热
故障现象：汽车行驶一定里程后，用手触试驱动桥壳中部，有无法忍受的烫手感觉。
故障原因：
⑴ 齿轮油不足、变质或牌号不符合要求； ⑵ 锥形滚动轴承调整过紧；
⑶ 主传动器一对锥形齿轮啮合间隙调整过小； ⑷ 差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小； ⑸ 油封过紧；
⑹止推垫片与主传动器从动齿轮背面间隙太小； 4.3制动系统常见故障诊断 ⒈制动跑偏
故障现象：制动时，汽车不能沿直线停驶，向一侧跑偏。 故障原因：
⑴ 左右车轮摩擦片与制动鼓间隙不等，或制动蹄与制动鼓接触不良； ⑵ 两前轮轮胎花纹或气压不一致，两前轮钢板弹簧弹力相差太多或车架及前轴变形严重等；
⑶ 某个车轮制动凸轮轴被卡住，或调整不当使凸轮转角相差太大，回位
弹簧变软、损坏等；
⑷ 某个车轮制动气室膜片硬度不同、推杆外露不等或伸张速度不等； ⑸ 某制动软管通气不畅。制动阀至某车轮间有漏气； ⑹ 个别车轮的摩擦片上有油、硬化或铆钉头露出；
故障诊断与排除：当出现制动跑偏时应先进行路试，根据轮胎拖印找出制动效能不良的车轮，然后参照气压制动效能不良的诊断程序进行检查。若各车轮的制动效能均良好，仍有制动跑偏现象，则应检查两前轮的轮胎气比是否一致、钢板弹簧弹力及车架的变形情况等。 ⒉制动效能不良
故障现象：行车时踏下制动踏板后，制动减速度小或反应迟缓，紧急制动时各轮均无拖印。
故障原因：
⑴ 压缩空气压力不足； ⑵ 制动管路破裂漏气；
⑶ 制动软管老化发胀、通气不畅；
⑷ 制动阀的故障。有调整螺钉调整不当，排气阀回位弹簧过硬或调整垫片太厚，进、排气阀与摇杆接触端磨损过甚，摇杆弯曲，膜片破裂，平衡弹簧弹力不符合技术要求等；
⑸ 制动凸轮轴转动困难或转角过大；
⑹ 制动蹄与支销卡滞或制动蹄驱动端磨损过甚，或车轮制动器其他故障； 故障诊断与排除
检查诊断时，首先查看气压表，若气压表指示符合标准，可踩下制动踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处；若不漏气，检查制动踏板的自由行程或调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。
若气压表指示为零，可踏下制动踏板再抬起。若有放气声，说明气压表有故障，应更换气压表；如无放气声，检查空气压缩机传动带是否松动打滑，如不打滑，则检查空气压缩机至储气筒一段的气管；如良好，则故障在压缩机，应检查空气压缩机的排气阀或气缸内部的技术状况。 ⒊制动拖滞
故障现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍感有制动作用。 故障原因：
⑴ 制动踏板自由行程过小，或制动鼓与摩擦片的间隙过小。 ⑵ 制动回位弹簧过软或折断。
⑶ 制动踏板至制动阀拉臂之间的传动系零件卡滞，或制动器凸轮轴、制动蹄支销锈滞。
⑷ 制动阀排气阀调整垫片过薄，或回位弹簧过软、折断和橡胶阀座老化发胀。
⑸ 制动蹄摩擦片损坏等。 故障诊断与排除
首先确定是全部车轮制动拖滞或是个别车轮制动拖滞。若是全部车轮制动拖滞，多是制动踏板自由行程不足，或制动阀的故障。制动阀的故障—般是阀门粘住、弹簧折断等。若是某一车轮拖滞，则故障多在车轮制动器，应由易到难逐一检查排除。 4.4 故障实例 案例一：
故障现象：一辆广本雅阁轿车，装配F23A1型发动机，该车在转弯时制动不良。
故障诊断与排除：车主说，该车直线行驶时，制动效能良好，但一转弯时，制动距离明显变长，而且踩制动踏板感觉很硬，到其他维修厂更换了总泵、分泵和制动片，效果有些好转，但转弯时，感觉踏板仍然很硬，且制动效果不佳。
上路亲自试车，确如驾驶员所说，让修理工把以前换下来的助力器接上真空试验，一切都很正常，然后装车路试，故障如前。
将车子上架，举升起来，起动挂档，同时打死方向盘，踩制动踏板，一下子发现问题所在。在架起车子踩制动踏板时，发现右侧的减震器叉架在安装时装反了，结果在转弯时制动分泵与该叉架碰在一起，使分泵的钳体无法向内移动，也就无法夹紧制动盘，而且分泵不能向外伸出，使踩制动踏板感觉很硬。 案例二：
故障现象：一辆广本雅阁2.0L轿车，该车在行驶时出现向左跑偏的现象。 故障诊断与排除：发生制动跑偏的原因有：① 左右轮胎气压不一致：② 制动钳发卡；③ 制动油管变形；④ 车轮定位不正确；⑤ 悬架部件松旷；⑥ 车架变形。
检查轮胎气压、车轮定位、制动钳、制动油管，均正常。检查车架，也无变形。检查悬架球头、胶套，也无松旷。再用手扳轮胎时，发现较费力，仔细检查法向左横拉杆球头发卡，将球投拆下用手不能转动。更换左横拉杆球头后，故障排除。
第五章 雅阁汽车空调系统的常见故障
广本雅阁汽车的空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化控制装置及控制系统等组成。主要是给汽车驾乘人员提东更好的、更舒适的环境。
⒈ 系统不制冷
故障现象： 启动发动机并稳定在1500r/min左右运行2分钟，打开空调开关及鼓风机开关，冷气口无冷风吹出。
故障原因：⑴ 熔断器熔断，电路短路。
⑵ 鼓风机开关、鼓风机或其它电器元件损坏。
⑶ 压缩机驱动皮带过松、断裂，密封性差或其电磁离合器损坏。
⑷ 制冷剂过少或无制冷剂。
⑸ 贮液干燥器（或积累器）、膨胀阀滤网（或膨胀管）堵塞。
⑹ 膨胀阀感温包损坏。
故障诊断： 空调系统不制冷分风机不工作出风口无风、风机工作正常两方面，而风机工作正常，又可能有压缩机工作、压缩机不工作两种现象。 系统不制冷的故障诊断流程见图
图 5-1
⒉系统制冷不足
故障现象： 空调系统长时间运行，车厢内温度能够下降，但吹风口吹出的风不冷，没有清凉舒适的感觉。
故障原因及诊断：当外界温度为34℃左右，出风口温度0～5℃，此时车厢内温度应达到20～25℃。若达不到此温度，说明空调系统有问题。凡是引起膨胀阀出口制冷剂流量下降的一切因素，均可以导致系统制冷不足。此外，系统高低压侧压力、温度超过或低于标准值也会引起制冷不足。所以，引起制冷不足的主要是制冷剂、冷冻机油和机械方面的原因。
⑴ 制冷剂注入量太多，引起高压侧散热能力下降，导致制冷效能不良。 ⑵ 制冷剂和冷冻机油脏污，使贮液干燥器膨胀阀发生堵塞,导致通向膨胀阀的制冷剂流量下降，引起制冷不足。
⑶ 制冷剂和冷冻机油中水分过多，导致膨胀阀节流孔出现冰堵，制冷能力下降。
⑷ 系统中含空气过多，使冷凝器散热能力下降。
⑸ 由于压缩机密封不良漏气、驱动皮带松弛打滑、电磁离合器打滑等导
致压缩机排气温度和压力降低，出现制冷不足。
⑹ 冷凝器表面积污太多、冷凝器变形等，导致冷凝器散热能力降低。 ⑺ 膨胀阀开度调整过大，蒸发器表面结霜，膨胀阀感温包包扎不紧或外面的隔热胶带松脱，造成开启度过大，导致系统制冷不足。另外，膨胀阀开度过小，使流入蒸发器制冷剂量减少，也会引起制冷不足。
⑻ 送风管堵塞或损坏。
⑼ 温控器性能不良，使蒸发器表面结霜，冷风通过量减少，引起制冷不足。
⑽ 鼓风机开关、变速电阻、鼓风机电机、继电器、线路等工作不良，导致冷风量减少。
故障诊断：系统制冷不足的故障诊断流程见下图5-2。