XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX道路工
程
施 工 组 织 设 计
XXXXXXXXXXXXXX公司 201X年X月XX日
施工组织设计
一、工程概况
1、工程简介
天津临港工业区位于塘沽区海河入海口右岸，海防路以东、大沽排污河以南。本工程地处临港工业区内，道路总长度约2060m。施工主要内容为砖渣填筑，设计顶宽度为8.0m，设计顶高程为7.0m（新港理论基准面），坡比为1：1.3，总填筑量约195352m3，。计划工期为2010年1月30日开工，2010年4月16日完工，总工期64日历天。
2、自然条件 2.1 气象
本工程所在地每年最多风向为春、秋季的南或西南风，次为夏季的东或东南风，平均风速大于17m/s的大风天数约为57天。工程所在地的降雨主要集中在7、8两个月，降水量约为年降水量的60％。年平均降水量586.0mm，年最大降雨量为1083.5mm，年最小降雨量为278.4mm。
2.2 潮汐特征
根据海河口六米站1963～1986年及东突堤站1986～1993年共31年潮位系列资料统计分析，历史最高潮位5.93m（新港理论最低潮面，下同），出现在1992年9月2日，最低潮位-0.13m，出现在1968年10月；历年高潮平均3.77m，低潮平均1.34m；多年平均海平面为2.59m，8月份最高为2.89m，1月份最低为2.29m。
风暴潮即天文潮叠加气象潮是天津沿海的主要灾害性天气。 2.3 地形、地貌及工程地质评价
海河口为海河下游冲积平原，地形平坦低洼，地形由北向东南倾斜，属于典型的平原滨海区，海积河岸滩地地貌。该工程地表层为铁板砂，厚度为0.3～0.5m，其下基本为淤泥和淤泥质粉土粘土，有机质含量多，土质疏松，承载力低。
二、施工总平面布置
2.1现场交通：临港工业区临近滨海大道，对外交通便利，内部利用临港工业区内已建道路。
2.2临时用地及主要设施布置
根据建设单位提供的临时场地合理布置生活区、办公区、职工食堂及卫生区、设备停放维修区、临时仓库等必要设施。布置原则既要满足安全适用，又要满足经济节约。计划用地1200m2
2.3临时供水、供电：现场供水及供电分别从临港工业区内相应管网中就近接引，或自备发电机及水箱。
2.4现场通讯：主要负责人员配备手机。
三、施工进度安排及资源投入
3.1、施工进度安排
本项目于2010年1月30日开工，2010年4月16日完工，工期总日历天数64天。为加快进占速度，计划分两层填筑，首次填筑高程为6.0m，二次填筑至设计高程6.5m。具体施工安排如下：
6m以下填筑：201X.X.XX～201X.X.X XX天 道路加高： 201X.X.X～201X.X.XX XX天 竣工整理： 201X.X.XX～201X.X.XX XX天 各工序进度搭接详见附图：施工进度横道图 3.2、拟投入机械设备 我公司计划投入设备为：
挖掘机2台，完工清理阶段增加为3台 自卸汽车（载重15～20T）70辆 160型推土机2台 洒水车1辆
3.3、主要工程材料供应计划
拆房砖渣201X年X月XX日～201X年X月XX日 平均2600ｍ3/天
四、工期保证措施
结合本工程的施工特点及工程材料的特殊性，分别从项目组织、人员设备及资金投入、材料采购等方面给予保证。
4.1组织保证
(1)人员进场后，项目部组织精干的施工队伍，组建合理的组织机构，按照项目法管理，保证项目管理规范、科学、高效、有序。项目组织机构详见附图3。
(2)实行目标管理，建立项目经理责任制，层层落实工期目标，使工期和各专业职工的经济收益挂钩，用经济的手段调动职工积极性。
(3)设专职人员每天对工程进展情况进行统计，收集工程的全面信息，及时发现影响工程进度的主要因素，定期召开全体会议，对不利因素进行探讨解决，对工作作出总结，总结经验提高管理水平，做到全员、全过程管理。
(4)项目部每周召开全体会议，对本周的进展情况进行总结，同总进度计划进行对比，分析偏差、找出原因，并采取有效措施。
(5)科学安排施工，强化现场管理，合理指挥，避免和减少各工序的干扰，抓关键项目，抓关键工序。
4.2人员、设备及资金保证
(1)依据本工程的特点，科学、合理的安排和调配机械设备、劳动力和资金。我单位在人、财、物的调配上首先满足本工程的需要。投入的设备如数进场，使用中加强保养和维护，使其发挥最大的效能。
(2)必要时，采取有效的赶工措施，如适当的延长工时，增加设备和劳力等。 4.3材料采购
(1)认真做好工程材料的采购，多渠道联系供料单位，必要时发布采购信息，扩大料源及数量，以保证合格材料及时进入现场。
(2)材料采购计划留有余地，准备工作提前执行，各种材料在施工期有一定的储备量。
五、施工方法及要点
5.1、施工方法 5.1.1堤体填筑
为尽量减小风浪对填筑进占的影响，第一步填筑高程至6.0m左右，利用自卸汽车（载重40T）直接进占，160型推土机推平碾压，为提高进展效率以方便进出车辆，每100m在隔埝东侧设置转车台一个。为保证上层填筑料密实，能达到或超过40T重型车辆行车要求，第二步填筑施工，超出设计高程5～10cm作为预留沉降量。
最后用挖掘机铣坡，推土机碾压找平。 5.1.2合拢施工
在合拢时，应综合考虑龙口宽度及需料量对施工强度的要求，龙口宽度根据实际情况设置，合龙前应备料充足，尽量用大块料，满足合拢要求，并考虑一定的风险系数。
5.2、施工要点 5.2.1道路填筑
道路填筑分两层进行，分层填筑时要对下层进行刨毛处理，保证上下层结合良好。 为使隔埝整体密实、均匀，底层填筑时应保证相应路宽，内侧可超宽填筑0.5m，用推土机反复碾压。使砖渣土在推土机碾压及水力作用下逐渐密实、稳固，达到强度要求。
5.2.2 内、外坡面整理
严格控制内坡比不低于设计标准，精确测放坡肩线，利用挖掘机铣坡，使坡面平整、路肩顺直。
5.2.3合拢注意事项及组织措施
合拢前应做好各种安排及准备，施工设备提前检修，保证高效运转；工作强度应满足要求；备足设备数量及保证供料量并留有余地，以应不测；合拢前应了解气象信息，尽量避开大风、大雾及雨天。
为保证施工的顺利安全进行，施工现场采取统一交通调度。施工运输车辆自29标段进入本工程施工现场，进场车辆沿路面左侧行驶，于现场施工人员指定的回车平台掉头后倒车至施工面，卸料后沿路面右侧驶出施工现场。当车辆出现坏车、爆胎等故障影响交通时由现场施工管理人员及时采取措施，避免对合龙造成影响。
六、各工序协调措施
本工程工序单一，施工分两步填筑，完成合龙后进行第二步填筑，最后统一进行铣坡、整理。
七、雨季施工措施
本工程工期正处于多雨季节，虽进场路基本上都为建筑砖渣结构，且填筑材料也为建筑砖渣,受雨天影响较小。但施工所在地地势空旷，施工车辆被雷击的危险较大，为保证安全，雷雨天气应停止施工，大雨过后及时清理路面，尽早开工。
八、施工质量管理