A 曲线长 B 切线长 C 外距
50、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
A 曲线长 B 切线长 C 外距
51、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ B ）。
A 自由型路线 B 均坡线 C 导向线
、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵
坡，在等高线上截取的各点连线为（ C ）。
A 自由型路线 B 均坡 C 导向线 53、复曲线半径的选择应先选（ B ）。
A 第一曲线半径 B 受地形控制较严重的那个半径 C 第二个曲线半径 例：在十字交叉口中，产生冲突点最多的是 B 。
A、右转弯车辆 B、左转弯车辆 C、直行车辆 D、环行车辆 54、当平曲线半径小于 D 时，平曲线应设置超高。
A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径 55、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于 C 。
A 6% B 7% C 8% D 5.5%
56、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用 B 。A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线 57、高速公路、一级公路应满足 C 的要求。
A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距 58、竖曲线线形采用的是——B———。
A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线 59、公路弯道上设置超高的目的主要是———A————。
A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工
60、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为 B 。 A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转 C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转 61、公路中间带的作用主要是—B—。
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A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性 62、土石方调配时， A 是确定借土和调运的界限。
A、经济运距 B、平均运距 C、超运运距 D、免费运距 63、汽车行驶的充分条件是——附着条件———。 A B C D 64、路基设计表是 D 。
A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果 C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果 65、 C 属完全互通式立交。
A 菱形立交 B环形立交 C 喇叭形立交 D半苜蓿形立交 66、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了——A————。 A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大的动力因数 C 汽车制动 D 以上全正确 67、汽车在行驶过程中，行驶速度——C———。 A 大于设计速度 B 小于设计速度 C 可以大于或小于设计速度 D 必须等于设计速度 68、越岭线中，———B———越好。
A 越岭标高越高 B 越岭标高越低 C 平均坡度越小 D 填方通过垭口 69、丘陵地区，路基型式一般为———C————式。 A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填 70、纸上定线适合于 C 大比例尺路线。 A 1：10000 B 1：5000
C 1：500~1：2000 D 1：5000~1：10000
71、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为： A 。 A、分流点 B、合流点 C、冲突点 D、危险点
72、《公路工程技术标准》对平均坡度的要求适合于 C 。 A 各种地形的路线 B 三、四级公路路线
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C 二、三、四级公路越岭线 D 高原地区 73、分道转弯式交叉口需设置 D 。
A圆形中心岛 B 导流岛
C专用车道 D 导流岛 、划分车道等措施
74.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（ B ） A.10km/h B.20km/h C.25km/h D.30km/h
75．汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是（ A ） A.小客车 B.载重汽车 C.鞍式列车 D.铰接车 76.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（ A ） A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量
77.设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于_______为宜。（ C ） A.2V（m） B.2V(km) C.6V(m) D.6V(km)
78.当道路的设计车速为60km/h时，缓和曲线最小长度应不小于（ A ） A.50m B.60m C.80m D.100m
79.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照_______的条件确定的。（ A ） A.μ＝0.035 i＝－1.5％（或－2％） B.μ＝0.05 i＝6％－8％ C.μ＝0.10 i＝6％－8％ D.μ＝0.015 i＝10％
80.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（ D ） A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.转坡角 D.竖曲线最小长度
81.当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在_______米时视觉上比较协调。（ C ）A.50－200 B.60－300 C.70－600 D.100－700
82.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用_______处的标高。（A.分隔带中线 B.路基边缘 C.路面边缘 D.行车道中线
83.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数δ应为（ A ）
B ）18
A.δ＝1＋δ1＋δ2ik2 B.δ＝1＋（δ1＋δ2ik2）G/Gx C.δ＝1＋δ1 D.δ＝1＋δ1G/GX
84．规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按（ A ）计算的交通量。 A.小客车 B.中型载重汽车 C.混合交通 D.汽车和挂车
85.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（ A ）。 A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量
86.汽车的动力因数D，可以说明不同车型（ B ）的大小。 A.有效牵引力 B.单位车重的有效牵引力（相对牵引力） C.车速 D.加速度
87.当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于（ D ）为宜。A.80m B.160m C.320m D.480m
88.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数μ最大不超过（ C ）。 A.0.035－0.05 B.0.05－0.10 C.0.10－0.16 D.0.16－0.20
89.公路平曲线最小长度不应小于（ C ）秒钟的汽车行程长度。 A.3 B.6 C.9 D.12
90.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于（ D ）时，应设置缓和曲线。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径
91.新建的二级公路，其路基设计标高采用（ B ）处的标高。 A.路面中线 B.路基边缘
C.路面边缘 D.路基边缘与中线的平均标高
92.沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算水位（ B ）以上。 A.0.3m B.0.5m
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C.1.0m D.1.5m
93.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( D )。 A.65000～90000辆 B.60000～100000辆 C.60000～80000辆 D.25000～55000辆
94.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为( C )。 A.6秒 B.0.5秒 C.3秒 D.1秒
95.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是( C A.R-L=A B.R+L=A C.R·L=A2 D.R2/L=A
96.设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E的关系为( B )。 A.R= B.R= C.R=4Eω2 D.R=8Eω2
97.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( B )。 A.500～900辆 B.5000～10000辆 C.5000～7000辆 D.1000～4000辆
98.设汽车的每小时燃料消耗量为Qt（kg/h），车速为V（km/h），则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为( C )。 A.Qs=Qt/(100V)（kg/100km） B.Qs=100VQt（kg/100km） C.Qs=100Qt/V（kg/100km） D.Qs=100V/Qt（kg/100km） 99.一条车道的最大宽度为( D )。 A.3.5m B.3m C.4m D.3.75m
100.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓（ZH）点桩号为( B )。 A.K1+350.5 B.K1+149.5 C.K1+450.5 D.K1+249.5
101.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( C )。
A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高 B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高
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