《机械设计》课程设计说明书
L35?20 d37?d36?2?0.07d36 第7段 20 80(79.8) 119 70 24 L35?齿宽+10 d38?d34 第8段 L38?B3?Bh 二、轴的受力分析及计算 轴的受力模型简化(见图7)及受力计算
图7
L1=71.5 L2=119
由中间轴的受力分析知：
Ft2?2T22?294000??5938.39d299Fr2?FT2tan?n?5938.39?tan20??2167.76
FAH?FAV?Ft2L2?4932.22L1?L2Fr2L2?1854.42L1?L222FBH? FBV?Ft2L1?2901.31L1?L2Fr2L1?1090.84L1?L222
FrA?FAH?FAV?5269.31FrB?FBH?FBV?3099.60三、轴承的寿命校核
鉴于调整间隙的方便,轴承均采用正装.预设轴承寿命为3年即12480h. 校核步骤及计算结果见下表:
表11 轴承寿命校核步骤及计算结果 计算结果 计算步骤及内容 6014
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由手册查出Cr、C0r及e、Y值 计算比值Fa/Fr 确定X、Y值 查载荷系数fP 计算当量载荷 P=Fp(XFr+YFa) 计算轴承寿命 L10h?Cr16670???? ?n1?max(PA?PB)???B端 Cr=98.5kN C0r=86.0kN e=0.68 FaA /FrA
经分析知C、D两处为可能的危险截面， 现来校核这两处的强度： （1）、合成弯矩
FrA?FAH?FAV?5269.31FrB?FBH?FBV?3099.602222MC?FrA?276638.78
（2）、扭矩T图
T3?910060 （3）、当量弯矩
2??MCMC?(?T3)2?612046
（4）、校核
由手册查材料45的强度参数
[??1b]?59MPa C截面当量弯曲应力：
???C?MC612046?30.1dC0.1?(80)3
?11.95?[??1b]由计算结果可见C截面安全。
§3.3.4 各轴键、键槽的选择及其校核
因减速器中的键联结均为静联结,因此只需进行挤压应力的校核.
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一、高速级键的选择及校核:
带轮处键:按照带轮处的轴径及轴长选 键B8X7,键长50,GB/T1096 联结处的材料分别为: 45钢(键) 、40Cr(轴)
二、中间级键的选择及校核:
(1) 高速级大齿轮处键: 按照轮毂处的轴径及轴长选 键B14X9GB/T1096 联结处的材料分别为: 20Cr (轮毂) 、45钢(键) 、20Cr(轴) 此时, 键联结合格.
三、低速级级键的选择及校核
(1)低速级大齿轮处键: 按照轮毂处的轴径及轴长选 键B22X14,键长 GB/T1096 联结处的材料分别为: 20Cr (轮毂) 、45钢(键) 、45(轴)
其中键的强度最低,因此按其许用应力进行校核,查手册其[?p3]?110MPa
?p3?2T32?910060??104.85MPa?[?p3] d36lk80?32?7该键联结合格
(2)联轴器处键: 按照联轴器处的轴径及轴长选 键16X10,键长100,GB/T1096 联结处的材料分别为: 45钢 (联轴器) 、45钢(键) 、45(轴)
其中键的强度最低,因此按其许用应力进行校核,查手册其[?p4]?110MPa
?p4?2T32?910060??80.25?[?p4] d31lk56?80?5
该键联结合格.
第四章 减速器箱体及其附件的设计
§4.1箱体结构设计
根据箱体的支撑强度和铸造、加工工艺要求及其内部传动零件、外部附件的空间位置确定二级齿轮减速器箱体的相关尺寸如下：（表中a=225）
表12 箱体结构尺寸 设计结名称 符号 设计依据 果 0.025a+3=8.9 箱座壁厚 δ 9 考虑铸造工艺，所有壁厚都不应小于8 箱盖壁厚 δ1 0.02a+3≥8 8 箱座凸缘厚度 b 1.5δ 13.35 箱盖凸缘厚度 b1 1.5δ1 12 箱座底凸缘厚度 b2 2.5δ 22.25 地脚螺栓直径 df 0.036a+12 20.1 地脚螺栓数目 n a≤250时，n=4 4
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轴承旁联结螺栓直d1 径 箱盖与箱座联接螺d 2 栓直径 轴承端盖螺钉直径d3，n 和数目 窥视孔盖螺钉直径 d4 定位销直径 d 轴承旁凸台半径 R1 凸台高度 外箱壁至轴承座端面距离 大齿轮顶圆距内壁距离 10 7 10 120 安装螺栓直径 至外箱壁距离 至凸缘边距离 沉头座直径 dx c1min c2min Dmin h l1 ?1 0.75df (0.5～0.6)df (0.4～0.5)df,n (0.3～0.4)df (0.7～0.8) d 2 c2 根据位置及轴承座外径确定，以便于扳手操作为准 c1+c2+ (5～10) ＞1.2δ 16 12 6,4 8 8 16 34 42 10 M8 13 11 20 M10 16 14 24 M12 18 16 26 M16 22 20 32 螺栓扳手空间与凸缘厚度
油塞 1
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第五章 运输、安装和使用维护要求
1、减速器的安装
（1）减速器输入轴直接与原动机连接时，推荐采用弹性联轴器；减速器输出轴与工作机联接时，推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。联轴器不得用锤击装到轴上。
（2）减速器应牢固地安装在稳定的水平基础上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。
（3）减速器、原动机和工作机之间必须仔细对中，其误差不得大于所用联轴器的许用补偿量。
（4）减速器安装好后用手转动必须灵活，无卡死现象。
（5）安装好的减速器在正式使用前，应进行空载，部分额定载荷间
歇运转1~3h后方可正式运转，运转应平稳、无冲击、无异常振动和噪声及渗漏油等现象，最高油温不得超过100℃；并按标准规定检查轮齿面接触区位置、面积，如发现故障，应及时排除。
2、使用维护
本类型系列减速器结构简单牢固，使用维护方便，承载能力范围大，公称输入功率0.85—6660kw，公称输出转矩100—410000N.m，不怕工况条件恶劣，是
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