变速箱冲击顿挫打滑的原因与解决方法
近期，不少大众车主在集中投诉“自动变速箱冲击”这一故障，不单是上汽大众各车系，还有一汽大众各车系；在行驶中，加速松油门后有冲击感，或是有“撞击”声；更有车友反映，有时松油门，不但不减速，还会连续升档，并且升档非常突然并带有冲击感，非常危险，现在车基本都不敢自己开，更别说让别人开了。
对于变速箱冲击的问题，4s店似乎也拿不出好办法：当你从比较快的速度刹停车子，在之后的一秒左右的时间里会感到波箱往前有一下明显的冲击感。这样的故障，4s店很难检测出故障码，可能会给你重设程序，但很多时候基本没啥效果，这时会说出个机械磨损之类的原因，让你更换变速箱；毕竟换个变速箱的利润能够做半年的保养利润了。
这样，变速箱冲击顿挫打滑似乎又成了很多车主的“心病”，不解决吧，开起车来很危险，解决吧，高昂的变速箱更换成本难以接受。
要想解决变速箱冲击，就必须知道变速箱冲击的原因。很多情况，变速箱冲击是因为变速箱首先是里面的摩擦片用久了，摩擦片的表面结构和刹车片有相似之处，都是高温高压把细小
的颗粒压在底座上，一张一张像汉堡包一样叠起来传递动力的。表面发生了磨损和剥落，甚至有点烧，结合的时候就会冲击，打滑。
也有可能是摩擦片本身没问题，是供给油压的阀体出了问题。阀体是一整块长方形的铝，里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路，柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙，用久了阀道就会磨损，发生泄压，油压不足就会发生冲击和打滑。同时也可能柱塞会发生偏磨，造成卡滞，也是产生冲击的可能原因。
因此，必须彻底清除变速箱内杂质，更换那些已经损伤的摩擦片，疏通阀体和管路堵塞，才能解决变速箱冲击问题；但是牵扯到变速箱，尤其是奔驰宝马奥迪等高端变速箱，内部结构都是极其精密的，4S店因为首先自己辐射的客户有限，一段时间内变速箱的维修业务也是无法满足养一波维修班组。其次也是最重要的就是维修和跟换比起来，累很多，利润却远不及更换，所以4S店对于变速箱故障的建议都是更换，实在不行才是维修（而且还是外包维修）。
因此就诞生了一个广大消费者都不是很了解的一个行业——变速箱专修。不同于常见的汽修厂，变速箱专修厂都是专业的仅维修变速箱，技术配件更加值得信赖，成本却因为规模化而比4S便宜很多。