门式刚架结构，部分榀中间设置摇摆柱后，边柱平面内长细比不满足要求，改
变柱截面也很难满足，是什么原因？
日期：2011-7-8点击：
门式刚架边柱构件的平面内计算长度系数，是与摇摆柱的设置有关系的。摇摆柱的稳定性需要边柱去支持，因此边柱的稳定承载力要下降，反映到计算长度系数上，就是计算长度系数增大了，长细比也就增大了。摇摆柱的数量越多，边柱的计算长度系数放大的就越多。解决方法：当边柱应力很小，但是长细比不满足要求时，调整边柱的截面用处不大，可以减少摇摆柱的数量（例如将部分摇摆柱改为上端刚接，或者下端刚接），多跨时候，一般连续摇摆柱数量不要超过3个。
桁架构件节点端部应该设置铰接还是刚接，那个更合理。
日期：2011-7-8点击：
钢结构设计规范8.4.5条、10.1.4条都有很明确的规定。一般对于角钢桁架，所有杆件可以视为铰接处理，比较符合传统手工计算的习惯，是计算模型的一种假定，设为铰接就是忽略节点处次弯矩的影响，由于角钢杆件比较细长，转动刚度较小，完全可以忽略次弯矩的影响。而当杆件为H形、箱形等刚度较大截面，截面高度和几何长度之比较大时，一般不能忽略次弯矩影响。次弯矩的影响可以通过两个不同模型的计算结果对比判断，一个模型刚接，一个模型铰接，如果这两个模型计算结果（如弯矩、截面强度、构件稳定性等）差异较小，就表明次弯矩的影响较小。如果您所有的杆件按刚接考虑，STS程序也同样能够计算。
钢结构二维设计程序中的净截面系数异常怎么解决？
日期：2011-7-14点击：
出现这个问题通常都是程序读锁异常导致的，请依次通过以下步骤排除： 1、锁为正版锁；
2、计算机没有感染病毒（请查看PKPM安装目录下的STS目录内的可执行文件，如PKSRW.exe，如果这些文件的修改日期比您的安装盘还要新，说明计算机感染病毒，并被病毒修改安装程序，请查杀病毒后重新安装PKPM）；
3、计算机的时区为北京时区；
4、如果装有某类型防火墙，禁用防火墙，再打开您的工程模型，重新确认修改净截面系数、地震信息后计算，如果计算结果正常，说明防火墙拦截了读锁过程，请更换防火墙。
钢结构二维设计结构应力图中，柱平面内稳定、长细比都显示为“*”是为什
么？
日期：2011-7-14点击：
按钢结构设计规范设计时，计算长度系数按有侧移确定时可能会出现这种情况。
钢结构规范有侧移确定计算长度系数是按钢结构规附录D-2计算的，当柱段上下约束刚度比都0时（相连构件都为铰接），长度系数无穷大，无法确定出长度系数，因此显示为“*”。
这时首先判断计算长度系数是否可以按无侧移确定，如桁架或强支撑结构，无侧移是最大长度系数为1.0，不会出现这个问题。按有侧移时，对于上下端约束刚度都为0的柱需要人工确定并修改计算长度系数。
吊车荷载输入时，桥架重量的做用是什么，如何计算得出？
日期：2011-7-14点击：
吊车荷载输入时，所有的竖向作用都反映在轮压反力中，轮压反力中是包含桥架重量与额定起重量的，作为竖向荷载作用在牛腿位置。
定义的“桥架重量”用于地震作用计算时的重力荷载代表统计中，牛腿位置质点质量统计时轮压反力是不统计的，只会统计定义的“桥架重量”。因此桥架重量的输入按抗震规范表5.1.3条，软钩吊车只是桥架重量，而硬钩吊车还应含30%的额定其重量。
框架全楼节点设计时，主次梁端部节点没有设计，是什么原因？
日期：2011-7-14点击：
主次梁没有连接一般是由于以下原因导致：
1、当主梁单侧有次梁时，次梁端部没有定义为铰接。主梁单侧有次梁梁时，次梁端部必须按铰接设计才能进行节点设计，按刚接无法设计。铰接定义在分析软件（SATWE、PMSAP或TAT）的前处理中设定； 2、次梁截面太小，高强螺栓连接无法满足最小边距等构造要求。这时可以采用较小的螺栓直径、切角尺寸或采用全焊连接进行设计。
08版STS软件中框架全楼节点设计时，提示按抗规8.2.8条Mu 不满足要求，
但是没有补强是为什么？
日期：2011-7-14点击：
关于抗震规范8.2.8条Mu计算为强节点弱构件要求，当这项计算不满足时，08版程序一般会自动加盖板来加强节点，但是按全国民用建筑工程设计技术措施要求，最小盖板厚度6mm，并且限制梁翼缘厚度+盖板
厚度<=柱翼缘厚度，当这项不满足时，程序就不能自动加强节点。 10版增加了加腋与梁端头加宽翼缘的处理，这时不受这个板厚的限制。
单层工业厂房宽厚比超出抗震规范要求如何处理？
日期：2011-7-22点击：
对于钢结构单层工业厂房，考虑抗震设计时，按抗震规范第9.2节要求，梁柱构件的宽厚比控制都比较严，通常都是由于抗震规范严格限制了板件的宽厚比，导致用钢量增加。
对于轻型围护的单层工业厂房，当宽厚比不满足抗震规范要求，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）第9.2.14条的条文说明，可以采用“低延性、高弹性承载力”性能化设计，当满足两倍地震作用组合验算构件承载力满足时，可以不用按抗震规范要求限制宽厚比，仅按钢结构设计规范弹性设计要求控制宽厚比就可以。这对于大吨位吊车厂房结构设计（低烈度、地震作用不起控制时），采用这一性能设计，可以大大放宽宽厚比的限制条件。
采用10版钢结构设计软件，在设计参数中提供了按这一条执行的选项，如下图：
钢结构二维设计中的“结构类型”参数起什么作用？
日期：2011-7-22点击：
设计参数中的结构类型参数，主要用于抗震设计，抗震规范是根据不同结构类型来不同要求，主要包括宽厚比、长细比等抗震构造要求以及强柱弱梁等抗震概念设计： 1）钢框架结构按抗震规范第8章执行； 2）单层钢结构厂房按抗震规范9.2节执行； 3）门式刚架不用执行抗震规范构造要求； 4）多层钢结构厂房按抗震规范附录H.2执行。
钢结构二维设计中总信息参数中的验算规范与构件修改中的单构件指定验算规
范程序是如何执行的？
日期：2011-7-22点击：
总信息参数中设定的“验算规范”起到两个作用：1）单构件验算规范的初始值由总信息参数中的验算规范，如果没有在构件修改中的修改验算规范，则所有构件的验算规范同总信息；2）计算长度的确定方法是由总信息中设定的验算规范确定的：当总信息选择《钢结构设计规范》时，柱构件的计算长度系数采用线刚度比方法确定长度系数，对于有吊车的柱，则按阶形柱确定长度系数；选择《门规》时，则按一阶分析法确定长度系数。
构件修改中可以单独修改构件的验算规范，主要用于构件的承载力计算按什么规范执行。
应用举例：采用轻型屋面重型工业厂房，屋面梁采用了变截面的实腹工字钢梁，这时总信息参数中的设计规范应该选择《钢结构设计规范》，但是对于变截面的轻钢屋面梁，在钢结构设计规范中没有规定其稳定验算的内容，这时可以在构件修改中，执行轻型屋面梁按门规校核，门规中对于变截面梁有详细的规定。
门式刚架设计中，设计参数中的“摇摆柱内力放大系数”如何考虑？
日期：2011-7-22点击：
“摇摆柱内力放大系数”是考虑门式刚架中的摇摆柱采用端板连接，这种连接方式是一种非理想铰接的连接方式，会有一定的弯矩。而在结构分析时是按理想的铰接分析的，分析结果中只有轴力项。 对于非理想铰接的不利影响，可以通过放大轴力的方式近似考虑，建议可以按1.5取值。
多台吊车组合折减系数如何选取？
日期：2011-7-22点击：
按《建筑结构荷载规范》第5.2.2条的要求，多台吊车组合时，吊车的竖向荷载和水平荷载可以考虑折减系数。
在STS程序中设计参数设定的吊车荷载折减系数中的两个折减系数：
第一个折减系数用于输入的一跨吊车自身组合时的轮压、刹车力的折减，这时这个系数的填取应根据实际作用的吊车台数按荷载规范表5.2.2填取，一跨吊车只有一台时填1.0，两台时按两台的要求填取。 第二个折减系数用于输入的两跨吊车之间组合时的轮压、刹车力的折减，这时这个系数的填取应根据实际作用的两跨吊车台数之和按荷载规范表5.2.2填取。
桁架如何查看其挠度，如何控制变形？
日期：2011-7-29 点击：24
由于桁架杆件一般都应按柱输入，所以无法直接通过查看钢梁挠度图来查看桁架的整体挠度。由于一般桁架的最大挠度都发生在杆件交汇的节点位置，此时可以通过查看节点位移图来计算其挠度。正确的处理方法是：进入 “D-节点位移图”，查看“恒载+活载 节点位移图”，记录下其中最大的竖向节点位移（一般在跨中附近），然后将记录下的值除以桁架的跨度（如果是斜向的桁架的话，应取其水平投影的长度）。 桁架的挠跨比应按钢结构规范的1/400来控制。