普通车床的主动传动系统设计
F?主轴传递全部功率时,作用于主轴端部的当量切削力(N);Q?主轴传递全部功率时,作用于主轴上的传动力(N);M?轴向切削力引起力偶矩(N?cm),若轴向切削力较小(如车床、磨床),M可忽略不计;MA?主轴前支撑反力矩;??支撑反力系数;a?主轴悬伸量(cm);L、b、c?主轴有关尺寸(cm);E?主轴材料的弹性模量(MPa),钢E?2.1?107MPa;D?主轴当量外径(cm),L?主轴支撑段的惯性矩(cm4);I?d?主轴孔径;?64(D4?d4);∴??1?c? FaL(1??)?0.5Qbc(1?)?ML(1??)??3EI?L??13?2.1?107?4.15?10626.68??14006.7?12?33.08?0.5?3736.7?5.4?27.8?(1?)??32.08???2.04?10?4radrad ∵??????0.001∴主轴前支撑转角满足要求。
8.4各轴轴承的选用的型号
①主轴 前支承:61817 :d?D?B?85?110?13;
后支撑61818 :d?D?B?90?115?13;
②Ⅰ轴 带轮处轴尾和箱体处::61806 :d?D?B?30?42?7;
③Ⅱ轴 前、后支承:61807 :d?D?B?35?47?7;
④Ⅲ轴 前、后支承:61809 :d?D?B?45?58?7;
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普通车床的主动传动系统设计
谢辞
首先我要感谢我的毕业设计指导魏常武对我的悉心教导,并且感谢所有给予我帮助的老师们,在设计过程中,我通过查阅大量有关资料,与同学交流经验和自学,并向老师请教等方式,使自己学到了不少知识,也经历了不少艰辛,但收获同样巨大。在整个设计中我懂得了许多东西,也培养了我独立工作的能力,树立了对自己工作能力的信心,相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力,使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好,但是在设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富,使我终身受益。
小结
是我在校期间向学校所交的最后一份综和性作业,从老师的角度来说,指导做毕业设计是老师对学生所做的最后一次执手训练。其次,毕业设计的指导是老师检验其教学效果,改进教学方法,提高教学质量的绝好机会。
毕业的时间一天一天的临近,毕业设计也接近了尾声。在不断的努力下我的毕业设计终于完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结,但是真的面对毕业设计时发现自己的想法基本是错误的。毕业设计不仅是对前面所学知识的一种检验,而且也是对自己能力的一种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识太理论化了,面对单独的课题的是感觉很茫然。自己要学习的东西还太多,以前老是觉得自己什么东西都会,什么东西都懂,有点眼高手低。通过这次毕业设计,我才明白学习是一个长期积累的过程,在以后的工作、生活中都应该不断的学习,努力提高自己知识和综合素质。 总之,不管学会的还是学不会的的确觉得困难比较多,真是万事开头难,不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。
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普通车床的主动传动系统设计
参考文献
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