压力钢管表面凹坑缺陷产生原因及处理
摘要：本文通过对国内压力钢管制作板材表面上发现或多或少不同程度的凹坑缺陷这一现状进行分析，介绍凹坑产生原因、预防和处理措施。
关键词：压力钢管 凹坑缺陷预防和处理措施凹坑修补试验原子灰 一、前言
压力钢管制作钢板材质多为低合金钢和高强钢，从国内的板材上来看钢板表面或多或少的存在不同程度的凹坑缺陷。压力钢管制作和安装中，钢管表面凹坑缺陷也是经常发生的，这种缺陷不但使局部受力断面减小，而且影响水流的运动状态，尤其对于流速较大的部位影响更为严重。《压力钢管制造安装及验收规范》（DL5017-93）规定“其深度大于板厚的10%或超过2mm应焊补，不超过上述要求的缺陷，可用砂轮打磨，平滑过渡”。本文以国内某电站16MnR压力钢管制作为例，介绍凹坑产生原因、预防和处理措施。
二、凹坑缺陷的特点
凹坑缺陷的发现是在喷涂环氧沥青面漆以后，由于视觉的作用，钢板表面呈现较多的凹坑，发现该情况后，对钢板的原始状态、卷板后、及喷涂后进行了详细的调查研究，发现凹坑缺陷有以下几个特点：
（1）在卷板之前，对于原始状态的钢板，受表面氧化铁皮及浮锈的影响，很难发现其表面的凹坑，但偶尔也有发现深度较大的凹坑。
（2）在卷板后以及防腐前的搁置的钢管，需仔细检查可发现大量凹坑。
（3）在喷涂环氧沥青漆后，凹坑更为明显。
（4）在所有厚度的钢管中，38mm厚压力钢管管节，发现钢管表面有凹坑缺陷的为最多。
（5）大部分凹坑深度在0.1～0.4mm范围内，少量的达到0.7mm，偶尔也有深度超过1mm的凹坑。
（6）凹坑缺陷呈点状不连续分布状态。
三、凹坑产生原因分析
1、钢板轧制过程中
由于热轧和加工以前以及加工期间氧化铁皮清除不充分造成轧入氧化铁皮，这种氧化铁皮被清除后，便形成凹坑。为验证此种情况，选择两张具有代表