动力性检测与台架试验 - 图文(5)

第三章实验及结果分析§３～１实验方案的确定一、实验目的本实验研究典型车型在底盘测功机上测量所得的数据与道路实验数据产生差异的原因，为台架检测数据的修正和汽车故障诊断分析提供理论依据。二、实验依据１．台架实验按照ＧＢｌ８５６５—２００１《营运车辆综合性能要求和检验方法》的有关内容进行；２．道路实验按照ＧＢ／Ｔ１２５３４．１９９０《汽车道路试验方法通则》、ＧＢ／Ｔ１２５３６．１９９０《汽车滑行试验方法》进行。三、方案选择汽车检测部门对汽车动力性进行检测时采用的是双滚筒或四滚筒底盘测功机，本次实验分别采用滚筒直径中３６９．２ｍｍ和ｏ２１８ｍｍ的大、小两个四滚筒底盘测功机进行。汽车动力性检测评价指标为：最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、驱动轮输出功率，此外滑行距离也是一个间接反应动力性的因素。在ＧＢｌ８５６５—２００１《营运车辆综合性能要求和检验方法》的动力性检测中要求对汽车的最高车速、加速能力、驱动轮输出功率及滑行距离进行检测。由于在不考虑涡流机加载的情况下，汽车在测功机上进行检测时，其受到的力都是一样的，即检测结果的影ｎ向因素是一样的，此外加速能力和滑行距离还受到惯量模拟的影响，因此本文只对滑行距离的台架和道路检测结果的差异性进行分析。双滚筒式底盘测功机上测试汽车在台架上行驶阻力的方法有两种，即反拖法和滑行法。反拖法的检测原理是：底盘测功机前滚筒的一端装有功率吸收器，另一端通过联轴器装一反拖电机，电机实施悬浮安装，电机一侧装有测试电机旋转扭矩的测力传感器。利用变频调速器控制电机运转速度，电机起动后可驱动滚筒、滚筒上的轮胎以及传动系进行运转。通过电机一侧悬臂下的测力传感器读取反拖力大小，即为行驶阻力。滑行法的检测原理：所谓滑行是指汽车加速至某一预定车速后，摘档脱开发动机，利用系统旋转部分存储的动能，带动整个系统进行空转，记录滚筒运行过程中的速度（ｕ）一时间（ｔ）曲线，利用迭代求根法计算出系统阻力。台架上利用滑行法测试行驶阻力时，汽车运行条件在整个测试过程中均是变化的，测试结果存在误差，无法准确评价汽车的性能，并且检测时由于系统误差及一些参数难以准确测出，导致评定汽车性能的无效性。而反拖法具有易于控制、试验效率高，故论文实验用反拖法实现，采用带有反拖装置的底盘测功机。在道路上利用滑行法测试行驶阻力，该方法简单易行，是一种常用的方法。四、实验内容１．台架阻力及其损耗实验２．道路和台架行驶阻力实验３．道路和台架滑行实验４．不同轮胎气压下台架行驶阻力（本文的行驶阻力除汽车理论定义包含的内容外还包括传动系阻力）实验§３—２实验设备一、台架设备及其参数表３—１底盘测功机基本技术参数表类型ＫＤＣＧ一１０Ｇ（１０ｔ）Ｉ技术参数滚筒规格最火吸收功率ｋｗ最大可测牵引力Ｎ，最大允许轴荷ＴＫＤＣＧ－３（３ｔ）中２１８×９５０中３６９．２×１１００２５０２００８０００７０００１０３．５ｊ最高允许车速ｋｍ／ｈｌ反拖电机功率ｋｗ１５０１２０４５１１（续下表）（续上表）最大反拖车速ｋｎｌ／ｈ滚筒中心距ｍｉｌｌ冷却方式飞轮ｋｇ?１１１２１２０５０６００４４５风冷小飞轮：１４．８风冷８．３１７大ｂ轮；４９．６二、道路实验条件１．实验场地：四川省综合检测中心站附近川藏路风速：ｏ．４ｍ／ｓ路面状况：良好混凝土风向：西北天气：晴朗环境温度：ｌＯ。Ｃ（室内温度和环境温度相差不超过２＂Ｃ，因此，可以认为两者相等）２、实验仪器五轮仪（山东青岛第一仪器厂出品，采用非接触光学车速传感器）风向计温度计三、实验车辆及箕基本技术参数表３－２参数汽车型号汽车牌号驱动方式前轴轴重ｋｇ后轴轴重ｋｇ发动机型号发动机功率ｋｗ轮胎型号车辆实验车辆及其基本技术参数表桑塔纳３３０／Ｋ８Ｂ／ＬＯＬ金龙ＸＭＬ６４０２解放ＣＡｌ０５０ＰＫ２Ｌ１Ａ川０５２１５７川０６１３０４川Ａ３４６４８前轮驱动７１６后轮驱动７６４后轮驱动２６２１４８０：５８５２５８７ＪＶＣＡ５１１０Ａ６６６３１０３１９５／６０Ｒ１４１８５／７０｝｝１３８２５／２０（续下表）２０（续上表）滚动半径ｍｉｌｌ２８６２８６４５２静力娶半径ｉｆｌｍ３２５２９４．６４４７在主要车型中分别选取具有代表性的货车、割车、轿车中各一辆来进行实验。五、实验准备关闭空调、暖风等附属装置。试验前，车辆各总成的热状态应符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。利用实验车辆带动测功机空转ｉ０—３０ｍｉｎ，以使各运动部件的工作温度正常。六、实验注意事项１．实验过程中的使用条件应保持一致，道路与台架使用的车辆应相同。２．为保证实验的有效性，每次对比实验应重复两次。３．踩加速踏板或离合时应迅速，以减小人为因素的影响。七、台架标定台架测量传感器的精度直接影响着测试精度，因此标定工作非常重要。实验中所用到的传感器有车速标定：滚筒端部速度传感器、反拖电机悬臂下的测力传感器、涡流机制动力传感器。测功机的标定试验按照中华人民共和国国家计量鉴定规程ＪＪＧ８６５—９４《汽车底盘测功机》的有关规定进行。首先对测功机的外观、滚筒机构按ＪＪＧ８６５．９４的规定进行了检验，完全符合鉴定规程的要求。１．滚筒端部速度传感器标定方法设滚筒直径为中ｍｉｌｌ。滚筒转速与车速之间有如下关系：车速Ｖ（ｋｍ／ｈ）＝转速Ｎ（ｒｐｍ）×中Ｘ３．１４１６Ｘ６０／ｌｏｏ＃，该车速与传到计算机的速度进行对比，设定车速系数，从而对传感器进行标定。标定数据如下表３—３所示：表３－３速度标定值速度校准仪示值（Ｋｍ／ｈ）测功机实测值（Ｋｍ／ｈ）示值误差（％）速度４００９．９０，２５％６０５９．８Ｏ．３３％２．力传感器的标定（包括反拖电机悬臂下的测力传感器、涡流机制动力传感器）公式如下：显示僵（Ｎ）＝砝码质量（Ｋｇ）Ｘ９．８ｘ力臂长度（ｍｍ）／滚筒半径（ｒａｍ），标定数据如表３－４所示，表中Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３分别为力传感器（反拖电机悬臂下的测力传感器、涡流机制动力传感器）的三次标定值。标定图如图３一ｌ所示。图３－１扭力标定图表３－４砝码换算力扭（Ｎ）１４２０测功机力传惑器的标定数值示值误差Ｆ１（Ｎ）Ｆ２（Ｎ）Ｆ３（Ｎ）平均（Ｎ）（％）增减增减增减增减增减鬟驱１４２０１４２０１４２０１４３０１４２０１４３０１４２０１４２７ＯＯ．５６碧善２８４０２８４０２８５０２８４０２８５０２８５０２８５０２８４３２８５０Ｏ．１０Ｏ．３５４２６０４２７０４２７０４２７０４２７０４２７０４２７０４２７０４２７０Ｏ．２３０．２３５６８０５６９０５６９０５６９０５６９０５６９０５６９０５６９０５６９０Ｏ．１７０，１７７１００７１１０７１１０７１１０７１１０７１１０７１１０７１１０７１１００．１４０．１４§３—３实验及结果分析一、台架阻力实验及结果分析台架上利用反拖法测量台架损耗。前后滚筒之间用同步带来实现前后滚筒的传动，采用变频调速器控制反拖电机驱动台架空转，记录反拖力及反拖功率的大小，这时测试的结果分别为台架阻力及消耗功率。