XXX停车场智能化管理系统方案
入口车辆进入工作区无车检测判断车辆有车是否 有卡无卡自动 取卡有卡无效请读卡读卡机感应 读取信息逻辑 判断有效读卡机记录信息并传输给计算机 道闸开启通行 未毕防砸车检测车辆通行完毕 道闸 关闭车辆离开工作区进场
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出口车辆进入工作区是否 临时车否是 不予出场请读卡值班亭交卡读卡交费无效读卡机感应 读取信息计算机记录 信息逻辑 判断有效读卡机记录信息并传输给计算机 道闸开启通行未毕防砸车检测车辆通行完毕 道闸 关闭车辆离开工作区出场 11
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第三章 主要设备特点及功能
3.1 系统特点
1、本系统采用非接触式IC或ID卡，感应式操作，无机械磨损，免维护，其性能已远优于磁卡、条码卡、接触式IC卡。卡片循环使用无废纸产生，利于环保且降低运行成本。
2、本系统可选配EM/ID/LEGIC/Mifare/Motorola/HID/TI等各种品牌的IC、ID卡，既可方便新建小区一卡通系统，亦方便与小区已有门禁、消费等系统组成一卡通。
3、本系统采用RS422光电隔离抗雷击通讯网络，采用事件中断方式编程，通讯速度、计算机系统反应速度及抗雷击性能远高于采用RS485查询方式工作的无光电隔离的通讯网络。
4、本系统采用专门为停车场系统自主研制的主控器，集成度及可靠性极高，功能全面，接口丰富，所有接口均采用抗雷击设计。主控器包括控制管理单片机、内存模块、时钟模块、发卡驱动模块、收卡驱动模块、电源模块、各种IC卡读写模块接口、光电隔离串行通讯接口、电闸驱动接口、汉字显示驱动接口、车位引导屏驱动接口、车辆传感器及地感线圈接口等等。
5、本系统的主控器的研发生产经历多年的专业实践，整合了各种客户的要求，经历了千余套产品的升级完善，可精确完成各类专业停车场系统所要求的各种控制逻辑。如：车到才能读卡或取卡、一车只能取一卡、月卡读卡与临时发卡互锁（即读了月卡，临时发卡封闭；取了临时卡，不可再读月卡进场，取了临时卡入场的月卡车出场必须读临时卡，确保临时卡卡无恶意丢失；月卡过期无效时，临时发卡再度开放）、临时发卡无需再次读卡、临时发卡需拔卡后才能抬闸、车到地感捕捉图像、发卡机剩余卡片计数、发卡机缺卡塞卡及时上报、车场剩余车位计数、满位自动关闭系统或关闭临时发卡功能等等。所有这些专业停车场功能是用门禁机改制的停车场系统难以达到的。
6、本系统采用专为停车场系统自主研制的无射频干扰的全字库LED中文显示屏，精确指示司机的使用操作，及时反应读卡状态。系统待机时显示时钟、客户及制造商信息；入口车到提示‘读卡或取卡’， 读卡操作不规范会提示‘请平贴重读’，读卡成功后显示卡类卡号，计算机应答后临时卡提示‘请拔卡抬闸’，月卡提示止效日期及相应问候语；出口还可显示临时卡收费金额；中央收费系统出口还提示临时卡‘请插卡回收’‘超时补交费’‘请到中央收费处交费’等信息。另有‘此卡已过期’、 ‘此卡已挂失’、 ‘此卡已锁定’、入口‘此卡已在场’、 出口‘此卡未入场’等相关提示，使司机及管理人员对车辆拒入、拒出车场的原因一目了然，避免许多不必要的误会和争执。此LED汉字屏内含国标全部字库，可通过系统计算机发布各种通知公告、节假日问候语、停车车位引导信息及月卡的个性化问候语等。本屏采用了独特的消除射频干扰技
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术，使各种感应头读卡距离不衰减。这些都是采用有限字库及固定语句广告屏的简易停车场系统所不能比拟的。
7、本系统具有配置灵活的车位引导屏接口，可满足不同场合的各种需求。可挂接数码车位显示屏、全字库LED中文显示屏、超高亮远视距满位显示屏。其中全字库LED中文显示屏除了可以显示车位引导信息外，亦可发布其他任何信息。
8、系统采用我公司为停车场管理系统专业研发的发卡机构，全由高强度钢板，电镀喷涂工艺制作，结构紧凑，故障率低、寿命长、驱动轻柔、发卡速度快。该发卡系统独一无二的低噪音双马达交替工作设计，在出卡率、发卡速度、装卡的方便性以及对卡片的损伤等方面远优于其他进口品牌或国产的板金结构的发卡机。
9、系统采用专门设计的线性稳压电源，多种电压输出，低压差工作效率较高且无射频干扰，能有效地保证各种感应头读卡距离与准确性。因其与市电高度隔离，故而大大地提高了系统的抗雷击性能。这也是学习了国外长期的工程产品经验而采取的方案，其比采用价格低廉的开关稳压电源方案的停车场系统稳定得多。
10、本系统电闸接口采用抗雷击光电隔离电流环串行通讯，控制功能强大，可作‘升闸’、‘降闸’、‘停闸’、‘升闸保持’等操作。仅两芯布线，控制距离可达数公里。明显优于采用继电器触点多芯布线控制电闸的系统。
11、本系统实时联网运行、实时图像捕捉对比，除了具有防盗防换车等功能外，通过‘在场车图像’查询更为常见的‘丢卡’、‘恶意丢卡’、‘月卡车取临时卡进、读月卡出’等现象提供了有力的惩罚依据及补救措施。这些是其他非实时运行系统或脱网运行系统所无法达到的。那些无图像捕捉对比的停车场系统只能任凭司机单方面叙说，丢卡现象严重，且不能及时准确挂失，潜在危机严重。
3.2 入口发/读卡箱
1、发票箱和地感线圈配合起来工作。
2、车辆压在地感线圈上时，按票箱的红色按钮，票箱可吐出一张感应卡。如没有车辆，按发卡按钮不吐卡。
3、如票箱无卡管理员应及时将临时卡补充到票箱中。同时，票箱面板无卡报警信号灯亮。
4、采用冷轧钢板外壳，表面静电粉末喷涂、防水、防锈、防撞，外型美观。
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3.3 出口验卡机
1、出口验卡机和环形地感线圈配合起来工作。
2、当出场车辆压在地感线圈上时，车辆感应器被触发，同时启动天线工作。月卡车主持卡在天线10CM范围以内，出示卡片，天线即可读取卡片资料，并将资料送给感应处理模块，再传给电脑处理。否则，不读卡。
3、采用冷轧镀锌钢板外壳，表面静电粉末喷涂、防水、防锈、防撞，外型美观。
3.4 票箱控制板
1、主控板组成
由自行开发的控制管理单片机、内存模块、时钟模块、发卡器驱动模块、收卡器驱动模块、各种品牌IC/ID卡读写模块接口、光隔离串行通讯接口、电闸驱动接口、汉字显示驱动接口、车位引导屏显示驱动接口、车辆传感器及地感线圈接口、电源模块及备用电池等组成
2、主控板功能
时钟模块：可通过上位机调校时钟，轮流显示日期、时间与制造 商名称。 发卡模块：车到传感器上，司机按键，发卡器即发送IC卡一张，经IC卡机芯传送至
IC卡天线感应区内，并要做到一车只能取一卡。
收卡模块：根据上位机指令回收已交费但未超时的临时卡，收卡成功后抬闸放行。 读卡处理：驱动读写模块随时识读进入天线感应区的已授权的IC/ID卡，一次性读取卡
上所需的所有数据项，送CPU处理，操作时间小于0.1秒。IC卡进入感应区后，首先读取卡上的卡类、卡号、挂失标志、进出场标志与时间、有效期等数据项。然后根据卡类进入相应的处理程序，显示与上报卡号。根据上位机的回复，月卡显示有效期或卡状态(无效、过期、挂失、进出场状态)； 临时卡显示有效或其它卡状态。
串行通讯接口：完成上位机的指令下达，本地的卡号及状态上报。
电闸驱动接口：根据上位机指令及其它逻辑判断，驱动电闸上升，下降或停止、抬闸保
持。
显示驱动接口：根据上位机指令及逻辑条件驱动汉字显示屏显示相应操作提示或信息，
如：‘请取卡或读卡’、‘请读卡交费’、‘交费XXXX元’ 、‘XX月XX止效’等等。
车位显示接口：根据上位机指令驱动满位屏显示‘满位’状态，或驱动数码车位显示屏
显示车位数目，或驱动汉字车位显示屏显示车位数及其他汉字信息。
3、主要技术参数及指标
适配线性电源输入 ：5VDC3A / 12VDC1A / 24VDC1A
适配读写模块 ：EM/ID/LEGIC/Mifare/Motorola/HID/Ti
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