2013年xxx预防性和养护工程养护区作业计划
及交通组织导行方案
一、工程概况
xxxx（S202）是通州区通往河北廊坊的一条市级干线公路，公路等级为一（二）级公路。xxxx北起通州区土桥道口，与京塘公路（103国道）相连，向南跨越六环路、萧太后河，在张家湾镇中心地带穿过，跨越凉水河桥，下穿京沈高速，向南经过齐善庄、牛堡屯、于家务，在于家务向西跨越京津塘高速公路，至大兴采育镇到达终点。本次施工分两段，第一段起点为K0+000，终点K6+500，横断面为三幅路，机动车道为双向四车道，宽度为16.6米，机非隔离带宽2.0米，非机动车道宽5.0米，非机动车道外侧人行步道宽3.0米。第二段起点为K17+400，终点为K23+756,横断面为一幅路，机动车道为双向两车道，路面宽度16.0米，路基宽度20.0米。
因通州区xxxx现在出现大面积裂缝、车辙等病害。2013年2013年6月1日至2013年8月31日对xxxx进行预防性养护施工，采用半幅封闭施工，半幅双向单车道通车。
二、施工方法
xxxx采取分段施工，在施工期间，同时在建的项目包括，马朱路、孔兴路、铺外路，为平衡各条在施工程顺利进行，xxxx采取分段半幅施工。共分为2个工区，为保证道路畅通分先后次序施工。具体施工方案：
根据工程特点、现场条件及合同工期要求，施工方法如下： K17+400-K23+756段右幅
铣刨挖除 2013年6月8日-2013年6月18日 旧路粒料处理 2013年6月9日-2013年6月10日 二灰基层施工 2013年6月9日-2013年6月16日 灌缝施工 2013年6月8日-2013年6月18日 沥青混凝土面层WATB-25 2013年6月19日-2013年6月20日 2.5cm橡胶沥青薄层 2013年6月21日-2013年6月25日
- 0 -
K17+400-K23+756段左幅
铣刨挖除 2013年6月26日-2013年7月6日 灌缝施工 2013年6月26日-2013年7月6日 沥青混凝土面层WATB-25 2013年7月7日
2.5cm橡胶沥青薄层 2013K0+000-K6+500段右幅
铣刨挖除 2013旧路粒料处理 2013二灰基层施工 2013灌缝施工 2013沥青混凝土面层WATB-25 20132.5cm橡胶沥青薄层 2013K0+000-K6+500段左幅
铣刨挖除 2013灌缝施工 2013沥青混凝土面层WATB-25 2013TX铺装 20132.5cm橡胶沥青薄层 2013清理现场、交工验收 2013年7月8日-2013年7月12日 年7月7日-2013年7月17日 年7月7日-2013年7月12日 年7月7日-2013年7月18日 年7月7日-2013年7月17日 年7月18日-2013年7月19日 年7月20日-2013年7月24日年7月25日-2013年8月4日 年7月25日-2013年8月4日 年8月5日-2013年8月6日 年8月7日-2013年8月8日 年8月9日-2013年8月14日 年8月15日-2013年9月5日
- 1 -
三、交通导行方案 1、交通导行方案设计原则
（1）考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期的需求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。
（2）交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域；且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
（3）交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。
（4）采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要。 2、交通导行方案设计依据
（1）北京市地方标准《占道作业交通安全设施设置技术要求》（DB11/ 854-2012）。
（2）通州区xxxx预防性养护工程设计图纸。 （3）通州区xxxx预防性养护工程施工方案。 （4）现场踏堪和询问现场居民出行路线。
（5）现况交通量调查以及对高峰期的分析和预测高峰最大流量。 3、交通导行时间和导行方案 （1）导行时间
交通导行起止时间:2013年6月1日。 交通导行终止时间:2013年8月31日。 （2）导行方案
由于沥青铺装粘度及碾压温度较高，为保证行人及行车安全，沥青混合料摊铺结束后，要求必须在充分降温后（50℃以下）再开放交通，在此期间道路应采取交通导改措施，导改方式为半幅施工，半幅车辆通行，导行时间从2013年6月1日到
- 2 -
2013年8月31日。
4、具体导行措施
（1）在施工区域两侧设置“前方施工”和“车辆慢行”等提示牌，并在施工区域前设置LED箭头指示灯、“向左改道”等提示标志，采用安全红帽和警戒线进行警示和防护，保证过路车辆和行人的安全，交通导改设施摆放后，要有专人负责看护，发现被车辆撞坏或其它因素损坏的要及时更换或维修，保证其使用功能。
（2）设立专职导改人员现场进行维护，保证车辆沿导改路线正常通行，施工机械、材料进出场要有专人指挥，避免随意进出；严格禁止施工以外的其它车辆及人员随意进出施工现场，减少对交通的影响，保证工程的顺利进行、安全施工。
（3）靠行车道的围挡上应贴反光膜、挂串灯，在施工区围挡两端适当的安全距离、位置，按交通管理和道路施工的规定设置前方施工车辆慢行牌、行车方向指示牌和防撞墩、消能桶，并码放反光锥筒提示车辆及行人注意施工区、减速慢行。各主、辅路出入口按城市快速路规范设置仿真警察、防撞墩、消能桶、暴闪灯、LED灯和前方施工牌、车辆限速牌、箭头指示标志牌等交通警示设施，并设专职交通协管员24小时值班，指挥疏导交通。
（4）严格按照公安交通管理局的要求，设置符合标准的安全设施警示标志牌，对车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。夜间施工时在围档及支架上设置交通安全标志灯及专用闪光警示灯、指示牌。
（5）加强自身安全防护，所有上路的施工人员，在夜间施工时全部穿反光背心，在规定区域内施工，禁止乱穿行。在路口疏导车辆的人员手中必须持指挥旗或闪光指挥棒。
（6）本次交通导改共设4岗，分别为起点K0+000（京塘路）、K6+500、K17+400（通房路）、终点K23+756(大兴区采林路)，每岗每班5人。
- 3 -
5、交通导行中的安全保证措施
（1）项目部建立交通安全管理领导小组，项目经理为领导小组组长。 （2）施工区域按有关规定要求，设置硬质围挡。在路口处设置交通指示牌并安装警示灯等暴闪设备（采用安全电压供电） ，以及施工标志牌、交通指示牌等。
（3）落实交通协管员，经交管部门培训后，统一着装、统一配置的上岗制度，严格贯彻岗位责任制。在各个路口设专人看管，协管人员统一穿反光背心。保证施工车辆不影响到社会车辆，保证通行畅通及交通安全。
（4）重大的施工活动，邀请交管部门派警力协同配合。如路口、道路路面、交通改线等。
（5）对交通干扰、影响大的施工活动，安排在夜间进行（晚十一时至次日凌晨五时）。届时配备灯光照明、警示灯等暴闪设备以及交通维护人员。
（6）在路口施工时，采用每天交通量小的时间段，突击施工，不影响车辆通行。 （7）导改后设置临时路灯，保证道路夜间照明。
（8）组织人员认真学习《北京道路交通管理规定》和《北京市机动车驾驶员管理办法》及有关交通安全法规、法令，并严格执行以上法规、法令。并贯彻实施到具体工作中。
（9）项目部派专人与交管部门积极配合，确保行车安全畅行。 四、交通导行中的交通协管措施
要求施工单位成立交通协管领导小组，指定专职人员疏导交通，在南北交通路口设置围挡，施工警示牌，施工区与非施工区设置防护栏，夜间警示灯等设施。
（2）协管员队伍责任区域划分：
断道施工期间：施工区南侧，由李立功、张国星协管指挥; 施工区北侧，由王鹏、孙宝祥协管指挥。轮流值班，做到现场有专人指挥交通。
（3）交通协管措施
- 4 -