2012/6/11
西南交通大学 卡丁车制动检测系统设计报告
秦树斌 20101515 指导老师:傅攀
目录
一、汽车制动性能检测技术现状 ...................................................................... 3
1、滚筒反力式制动检测台 ........................................................................................ 3 2、平板式制动检测台 ............................................................................................... 4 3、惯性式滚动检测试验台 ........................................................................................ 4
二、三种检测试验台的优缺点比较 ................................................................. 5
1、反力式制动检测台 ............................................................................................... 5 2、平板式制动检测台 ............................................................................................... 6 3、惯性式滚筒检测试验台 ........................................................................................ 6
三、卡丁车制动性能检测系统的设计............................................................. 7
1、测试方法的选择 ................................................................................................... 7 2、系统检测原理 ...................................................................................................... 7 3、检测台机械结构设计 ............................................................................................ 8 3、检测台检测系统设计 .......................................................................................... 11
（1）系统参数设计 .......................................................................................... 11 （2）传感器选择 ............................................................................................. 13 4、制动试验台测控系统软件设计 ............................................................................ 20
四、结语 ................................................................................................................... 20 参考文献 ： ............................................................................................................. 20
卡丁车制动性能检测
【摘要】:汽车制动性能是汽车主动安全性的重要性能．作为汽车性能检测的最重要指标之一。直接影响到行车交通安全问题和交通运输效率。近年来我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛。汽车保有量迅速增加并破亿．随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。使得人们对汽车检测诊断技术和设备的需求与日俱增 据有关机构调查发现。造成重大交通事故的原因往往与汽车制动性能差有关。由汽车制动方面的原因所导致的事故在汽车交通事故中占1／3以上。因此提高汽车制动系统检测技术的精确性在降低公路交通事故率、提高汽车行驶安全性方面显得至关重要 拥有准确、先进的汽车检测技术，进一步重视和加强车辆制动性能的检测管理已成为维护社会安全稳定的一个重要课题！ 【关键词】:制动系统 性能 检测 反力式 惯性式 测试系统 【参考文献】:
[1]杨继花 王振友 李业德.<关于汽车制动性能及检测方法的研究>.机械与电子; [2]夏均忠.<汽车检测技术与设备>.机械工业出版社.
一、汽车制动性能检测技术现状
1、滚筒反力式制动检测台
工作原理：将车辆开到检测台上，使车轮处于每对滚筒之间，滚筒在电动机驱动下带动车轮转动，相当于车不动，路以一定速度移动。然后对车轮采取制动，车轮的制动力作用在滚筒上，该力的方向与滚筒的转动方向相反，此时，与滚筒相连的减速器（扭力箱）在反作用力矩的作用下发生一定程度的翻转，通过测力装置，便可测量、显示出制动力的数值。因所测的制动力的方向与滚筒的转动方向相反，故称之为滚筒反力式制动试验台！
图2滚筒反力式三维图
2、平板式制动检测台
工作原理：被检汽车以5~10km/h的速度驶上该测试平板时，驾驶员迅速踩下制动踏板，使各车轮分别在每块制动、轴重悬架测试板上停住。此时测试平板将汽车制动时的前冲惯性力（数值与汽车制动力相等）和测试平板承受荷重变化分别传递给平板下的拉力传感器和压力传感器，即压力传感器和拉力传感器分别用于测量在制动过程中被检车轮作用于测试平板上的垂直力和水平分力。测量仪表通过对垂直力随时间的变化曲线进行处理和分析，除了得到被检车轮的轴重外，还可获知车身的振动情况，从而判断被测车轮悬架的技术情况。而对水平力随时间的变化曲线的处理和分析，可得出各车轮制动力、轴制动力、轴动力平衡、全车制动力和制动协调时间、制动释放时间等测试结果，然后显示测试结果和各车轮制动力随时间的变化曲线。
图4 平板式制动检测台
3、惯性式滚动检测试验台
工作原理：检测时，由被检汽车的驱动轮驱动后滚筒旋转，并经过电磁离合器7、花键轴8、变速器10和差速器11带动前滚筒即汽车前轮一起旋转。此时，按被检车辆行驶时的惯性等效质量配置的飞轮4也一起旋转。当车轮制动后，滚筒及飞轮在惯性力矩作用下继续转动，滚筒转动圈数与其周长的乘积相当于车轮的制动距离。在规定制动初速度下，滚筒继续转动的圈数决定于车轮制动器和整个制动系的技术情况。滚筒转动圈数由装在滚筒端部的光电传感器5转变为电信号，送入计数器记录。在滚筒的端部还装有测速发电机6，能把试验车速转变为电信号。
图5 单轴惯性式滚筒制动试验台
二、三种检测试验台的优缺点比较
1、反力式制动检测台
优点：
1安全保护作用，即只有在被测车轮同时压下左右制动检测台的第三滚筒时，○
滚筒才能被启动，因而可以避免操作人员误操作而造成伤害。 2滚筒反力式制动检测台测试工况稳定，重复性好。 ○缺点：