表 测量用电流互感器的误差范围
额定电流百分数时 精度 电流比误差的±百分数 级别 5 20 100 120 5 90 分 20 45 100 120 30 30 5 厘弧度 20 100 120 额定电流百分数时±相位差 0.5 1.5 0.75 0.5 0.5
2.7 1.35 0.9 0.9 表 保护用电流互感器误差范围
额定一次电流时 额定一次电流时的相位差 额定的精度限值一次电的电流误差(%) ±1 分 ±60 厘弧度 ±1.8 流下的合成误差(%) 5 精确级别 5P
测温绕组应单独配置，不得与套管CT共用同一绕组。
套管CT的二次接线应引接到主变本体端子箱,引线截面不小于4mm2,按 附图1标注编号。
f. 接线端子为板状, 其接触面为0.15A/mm2的电流密度。选择端子板及导体的截面应根据长期允许电流而选择。 g. 变压器套管应有末屏引出接地端。
3.4.31 变压器油
变压器绝缘油选用# 25环烷基油, 带抗氧化剂。投标人应提供过滤合格的新油， 应满足以下要求： a. 凝点: -25℃
b. 闪点(闭口)不低于: 140℃
c. 击穿电压不少于: 50kV (平板电极2.5mm) d. 介质损耗因数(90℃)不大于: 0.4% e. 水份: ≤15mg/L f. 含气量：≤1％
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4. 其它技术性能要求 4.1 变压器寿命
变压器在规定的使用条件和负载条件下运行， 并按使用说明书进行安装和维护，预期寿命应不少于30年。
4.2 所有相同设计、相同额定值的变压器的电气性能应完全相同, 具有互换性, 且可以并列运行。
4.3 变压器的结构应有利于顺利地运输到目的地, 需现场安装的附件, 安装好后将能立即进入持续工作状态。
4.4 变压器及其附件的设计和组装应使振动最小, 并且能承受三相短路电动力的作用。
4.5 变压器铁芯和较大金属结构零件均应通过油箱可靠接地, 变压器的铁芯及轭铁夹件应通过套管分别引出至变压器下部便于拆接的位置可靠接地, 接地处应有明显接地符号“⊥＝”或“接地”字样。
4.6 变压器220kV侧、110kV侧套管应有试验端子。电缆出线形式时应将套管试验抽头引出，方便试验；电缆油箱应有真空取样阀门,安装在合适的方便取样的位置。套管顶部有可拆动的连接板。
4.7 220kV、110kV中性点出线套管应分别与220kV、110kV出线套管平行, 并不靠近油枕, 以便引出接线。
4.8 套管CT的所有二次引线应标明编号及极性关系, 且附有红色警告牌, 以中文标明:“危险!CT在运行中, 不得开路”。
4.9 变压器油不应与空气直接接触, 应有胶囊（进口）或不锈钢波纹膨胀器（内油式）以防绝缘油老化及应有呼吸器, 并应设有防雨的带导油管的2个压力释放器。在适当处应有注油、排油及取油样的阀门, 油箱下部应装有适当的事故放油阀门。所有阀门使用铜或不锈钢阀门。
4.10 冷却器和控制箱
a. 变压器投入或退出运行时, 工作冷却器均可通过控制开关投入与停止运行。 b. 当运行中的变压器顶层油温或变压器负荷达到规定值时, 能使辅助冷却器自动投入。
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c. 当工作或辅助冷却器故障时, 备用冷却器能自动投入运行。
d. 风冷控制箱采用两回路独立电源供电, 两路电源可任意选一路工作或备用。当一路电源故障时, 另一路电源能自动投入。
e. 当冷却器系统在运行中发生故障时, 应能发出事故信号。
f. 强油风冷变压器, 潜油泵的轴承应采用D级或E级，油泵应选用转速不大于1000r/min的低速油泵。
g. 变压器冷却系统可手动或自动启动冷却系统,采用何种方式可以通过转换开关实现。自动方式可按油温、绕组温度和变压器负荷自动启动或切除冷却系统, 返回值应小于启动值以避免风扇频繁动作。
h. 冷却系统控制箱应随变压器成套供货, 控制箱应为不锈钢户外式, 防护等级不低于IP4X。
i.风冷控制箱采用无机械触点的智能型模块化（可编程逻辑控制器）控制。 j. 冷却系统电动机的电源电压采用AC380, 控制电源电压为DC220V，同时电源应有监视回路。投标人应提供冷却装置的电源总功率：其中风扇： kW，油泵 kW。开关容量应与之匹配且考虑裕度。
k. 冷却系统的电动机应有过载、短路及断相运行的保护装置。 l.采用国产热镀锌片状散热器。
4.11 温度测量
a. 变压器应配置高压侧A、B、C三相，中压侧B相各一组绕组温度测量装置，每个油箱两组油温度测量装置,上述温度量除在变压器本体上可观测外,尚应能将温度量转换成4—20mA（用户提供AC220V电源，如变送器需其他型式的电源，由变压器厂方考虑并提供转换设备）的电信号送给站内监控系统.
b. 油温度测量和绕组温度测量均设置2个限值,当温度升高到低限值时发报警信号, 升高到高限值时则跳变压器各侧断路器。 温度测量仪及油沈油位表采用进口或组装厂设备。
4.12 变压器本体所提供的信号分为跳闸和非跳闸两类,信号接点均采用常开型,容量为DC220V，5A。具体如下:
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● 跳闸信号 .本体重瓦斯
.油温度高(有高定值，但可不接) .绕组温度高(有高定值，但可不接) .冷却器全停 .油流突变
.有载调压开关重瓦斯
● 非跳闸信号 .本体轻瓦斯 .压力释放
.油温度高(低定值) .绕组温度高(低定值)
.本体油位异常（油位高和油位分开） .冷却器控制方式 .冷却器I组电源故障 .冷却器II组电源故障 .冷却器N组故障 .冷却器N组动作 .控制回路断线 .有载调压开关油位异常 .有载调压开关滤油器动作
以上接点均引至冷却器控制箱和本体端子排。
4.13 端子排及电缆
a. 变压器本体上的测温装置的端子箱或就地仪表间的电缆应采用耐油、阻燃、屏蔽铠装电缆。气体继电器至端子箱电缆应将其触点两极分别引出, 不得合用一根多芯电缆。所有非电量保护信号电缆应引到变压器的端子箱上。
b. 变压器的端子箱、调压开关控制箱和冷却器控制箱内的端子排应为阻燃、防
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潮型, 并应有15%的备用端子, 供用户使用。
c. 端子采用凤凰或成都瑞联端子,型号要与用途相匹配并便于运行人员调试。 d. 套管CT的端子排置于主变本体端子箱, 端子排的编号按高、中压侧和中性点依此遍为:XH,XM,XZ。
e. 主变本体和冷却器控制部分的端子排置于冷却器控制箱。 f. 本体端子箱内二次回路要求： （1）电流回路应采用试验端子；
（2）正、负电源之间以及经常带电的正电源与跳、合闸回路之间，应以一个空端子隔开；
（3）交流380V回路应采用绝缘强度足够的端子板，并涂以红色标志，该接线端子应与导线截面匹配；
（4）电流回路导线为截面大于4平方毫米的多股绞线，其它导线为截面不小于2.5平方毫米的多股绞线。 4.14 油箱及储油柜
a. 变压器油箱的结构型式为 全密封 式, 油箱连同散热器的机械强度应承受住真空压力133Pa和正压98kPa(壳式除外)的机械强度试验, 油箱不得损伤和出现不允许的永久变形。
油箱为全密封式结构应能承受750×103Pa经72小时而没有渗漏。 b. 油箱下部应设置供千斤顶顶起变压器的装置和水平牵引装置。 c. 油箱上部应设滤油阀, 下部装有足够大的事故放油阀。
d. 变压器应装有气体继电器, 其触点断开容量不小于66VA(DC220V), 直流有感负载时不小于15W。为使气体易于汇集在气体继电器内, 要求升高座的联管、变压器与储油柜的联管和水平面有约1.5?的升高坡度。变压器与储油柜的连接应有一段采用波纹软管。变压器不得有存气现象。气体继电器应装有集气装置,该装置应装在变压器本体离地面1.5 米处。
e. 变压器应装有金属波纹膨胀式储油柜或进口胶囊储油柜, 储油柜为全真空结构，其容积应保证在最高环境温度允许过载状态下油不溢出, 在最低环境温度未投入运行时观察油位计应有油位指示。储油柜应有注油、放油、放气和排污装置及带有油封的吸湿器。
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