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合肥港在皖江港口群定位中的SWOT分析
作者：钱坤
来源：《中国水运》2015年第04期
摘 要：本文运用SWOT 模型对合肥港在皖江港口群中所面临的优势、劣势、机会和挑战分析，提出了合肥港在皖江港口群中战略定位。 关键词：合肥港 皖江港口群 港口定位 SWOT模型
港口定位指在一定时间和经济腹地范围内，依据港口所在区域的外部和内部的基本条件，就港口的发展方向、发展规模、港口的功能等确定港口的定向。 港口定位不同，则其发展思路、发展战略、所采取的政策、制度、策略、措施也必然不同。皖江地区紧邻我国经济最发达地区之一的长三角经济带，面对国家推进“一带一路”建设和长江经济带的重大历史机遇，以芜湖港为主枢纽，安庆、马鞍山港、合肥港为干支港口协调的多功能、多层次、多类型的皖江港口群，水深条件优良，港口基础设施较完备，是江海中转的重要枢纽，作为“承上启下”、通江达海的重要门户必将崛起。而合肥港因为其丰富的货源以及政府的大力支持成为近年来全国内河港口中集装箱吞吐量增速最快的港口。下面运用SWOT模型分析合肥港在皖江港口群中如何定位。
皖江港口群概况
在参与泛长三角合作和中部崛起的黄金机遇中，通过整合沿江港口资源，调整港口结构，逐步在皖江沿线布局万吨级泊位，初步建成以芜湖港、马鞍山港、合肥港、安庆港4个主要港口，池州港、铜陵港、滁州港等为依托的皖江港口群。
皖江地区港口利用长江黄金水道，良好的集疏运条件，其货物吞吐量、集装箱吞吐量近5 年来保持良好增长势头。2014年芜湖港货运吞吐量一举突破1亿吨大关，成为安徽省历史上第一个亿吨大港，集装箱货物吞吐量也实现历史性跨越，首次突破40万标箱。2014年马鞍山港吞吐量达8100万吨，创历史新高，位居长江内河主要港口第5位，集装箱吞吐量完成11.45万标箱。2014年，合肥港口货物吞吐量吞吐量4600万吨，集装箱吞吐量达15.86万标箱，同比增长58%，成为全国内河港口中集装箱吞吐量增速最快的港口。2014年，安庆港口货物吞吐量达3637.04万吨，其中集装箱运输量4.5561万标箱。
皖江港口群中，目前已基本形成形成以芜（湖）马（鞍山）组合港、安庆港为地区性中心港，其他港口为支线港和喂给港的格局。而合肥港作为皖江流域的主要港口，由于合裕航道的限制，近10年来，受制于芜湖、安庆港和马鞍山港的“夹击”，发展一直相对滞后，水运优势和潜力还没有得到发挥。随着长江流域及安徽省区域经济的发展，产业结构的调整和转移，皖江地区港口布局也正发生着深刻变化，合肥港的生产规模将会日益提高，将成为通江达海的重要港口，皖江地区将会形成芜湖港、马鞍山港、合肥港、安庆港群雄并起的态势。