硬的按键，以下同），将某只电磁阀闭锁，试验时不动作。
3． 选择位于中上部的START TEST 按钮，则试验开始，表征试验正在进行的标志是EH PRESSURE 的背景显示由黄变红。
4． 试验使得通道1中油压传感器产生一个虚拟的跳闸信号（只有超速跳闸试验和高压缸排汽温度高试验例外），在“跳闸系统状态”画面上可以看到传感器送来的触点输入信号。 5． 当现场传感器送来模拟的跳闸条件时，ETS将使通道1中的20－1和3/AST遮断。如果在上述第二条中指定了某个电磁阀闭锁，则此时显示为“LOCK OUT”，不会“TRIP”，这在跳闸系统状态画面上可见。
6． 20－1和3/AST电磁阀在试验中是否动作，可由阀后的压力开关63－1/ASP来确认，如果通道1电磁阀开通则压力开关处的油压会升高。
7． 在试验过程中可随时用“RESET TEST TRIP”按钮来清除跳闸条件，以及在试验之后用来复位，如果电磁阀没有立即复位，需再次选择RESET TEST TRIP ，直至20/AST电磁阀复位。 注意遥控跳闸条件不允许进行试验。在全部试验完成之后，重新回到TEST OFF状态。
第四章 汽轮机危急遮断装置（ETS）
1.1 作用：是用作汽轮发电机组在危急情况下的保护。 1.2 ETS监视保护的内容 1.2.1 超速保护 1.2.2 轴向位移保护 1.2.3 润滑油压低保护 1.2.4 抗燃油压低保护 1.2.5 凝汽器真空低保护
1.2.6 其他保护：由本体保护系统来的遥控停机项目：锅炉MFT，发电机内部故障，DEH直流电源消失，#1-#8轴振大Ⅱ值，发电机主油开关跳闸等。 1.3 ETS的组成及原理
ETS系统主要有以下几部分组成。 1.3.1 危急遮断油路
危急遮断油路与阀门伺服执行机构一起，构成ETS的执行机构。它分为AST油路和OPC油路，两者之间用一逆止阀相连，AST油路与高、中压主汽门油路相连，OPC油路与高、中压调节阀相连，另外，机械超速遮断系统经隔膜阀与AST油路发生连系。动作时隔膜阀动作排油，使AST泄压 ，关闭所有主汽门和调节阀门。遮断停机。
OPC油路主要用于防止汽轮机超速，避免危急遮断。OPC动作油路失压时，使高中压调节阀关闭，使转速恢复额定值由于逆止阀的作用AST不会泄压，高中压主汽阀均不关闭，由调节阀控制转速。AST油路主要用于危急情况下的自动泄压停机，当机组转速、油压、真空等超过允许值时，AST电磁阀动作打开，AST和OPC 油路相继失压而关闭汽门停机。 1..3.2危急遮断控制块
危急遮断控制单元的主要作用是在危急遮断电气柜和ＡＳＴ油路与ＯＰＣ油路之间提供接口，为了安全、为了试验目的，ＡＳＴ电磁阀被设计成双通道，即两套并联工作。通道１包括２０－１／ＡＳＴ和２０－３／ＡＳＴ，通道２包括２０－２／ＡＳＴ和２０－４／ＡＳＴ电磁阀。当任一停机条件具备时，打开所有的ＡＳＴ电磁阀以实现遮断停机。
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1..3..3危急遮断电气柜 危急遮断电气柜主要部件如下：电源组件、逻辑控制模块、继电器板、超速组件。 1..3..3.1电源组件由两个交流１１０Ｖ和两个直流２４Ｖ电源组成。 1..3.3.2逻辑控制模块由输入模块Ｃ２００－ＩＡ２２２，输出模块Ｃ２００－ ＯＣ２４和可编程控制器组成。 1..3..3..3继电器板包括电源监视继电器，跳闸输出继电器。 1..3..3.4超速组件包括两块转速表及两只磁阻探头。 1.3.4 危急遮断试验操作盘及ＥＴＳ操作使用说明 1.3.4.1 ＥＴＳ操作盘说明 ＥＴＳ操作盘是ＥＴＳ系统的工作状态在主控室内的显示部分，是用来对ＥＴＳ系统进行在线试验的操作部分。 ＥＴＳ操作盘上共有２０个指示灯，用语显示ＥＴＳ系统的工作状态。它们在ＥＴＳ操作盘的上部两排，上排从左到右分别是ＡＣ1、DC1、LP1、LP3、LBO1、LBO3、LV1、LV3、TEST1、TRIP1，对应ETS系统的通道一；下排从左到右分别是AC2、DC2、LP2、LP4、LBO2、LBO4、LV2、LV4、TEST2、TRIP2，对应ETS系统的通道二。 除20个指示灯外，ETS操作盘上还有15个按钮和1个钥匙开关，可用来对ETS系统进行在线试验。其中位于ETS操作盘中部的3个按钮分别是RESET ETS TRIP、TEST TRIP和LAMP TEST；位于ETS操作盘下排左侧的6个按钮是通道一的试验项，分别是LP1、LBO1、LV1、TB1、OS1、RM1；位于ETS操作盘下排右侧的6个按钮是通道二的试验项，分别是LP2、LBO2、LV2、TB2、OS2、RM2；位于ETS操作盘下排中部是1个两位钥匙开关，控制ETS超速通道的投入/切除；做机械超速试验时，该钥匙开关拨在禁止位置，正常情况下，该钥匙开关回拨在投入位置。 1.3.4.2指示灯状态和按钮的意义 a) 指示灯： ＡＣ１：通道一ＡＣ２２０Ｖ电源指示灯，电源正常灯亮，不正常灯灭； ＤＣ１：通道一ＤＣ２４Ｖ电源指示灯，电源正常灯亮，不正常灯灭； ＬＰ１、ＬＰ３：通道一ＥＨ油压状态指示灯，油压正常灯灭，油压低灯亮；闪亮指示为该项故障首出； ＬＢＯ１、ＬＢＯ３：通道一ＬＢＯ油压状态指示灯，油压正常灯灭，油压低灯亮；闪亮指示为该项故障首出； 2 热控设备检修工艺规程-ETS 作者： 211.91.131.* 2008-2-21 09:38 回复此发言 ＬＶ１、ＬＶ３：通道一真空状态指示灯，真空正常灯灭，真空度低灯亮；闪亮指示为该项故障首出； ＴＥＳＴ１：通道一试验状态指示灯，不试验时灯灭，试验时灯亮； ＴＲＩＰ１：通道一跳闸状态指示灯，不跳闸时灯灭，跳闸时灯亮；闪亮指示该跳闸通道有故障； ＡＣ２：通道二ＡＣ２２０Ｖ电源指示灯，电源正常灯亮，不正常灯灭； ＤＣ２：通道二ＤＣ２４Ｖ电源指示灯，电源正常灯亮，不正常灯灭； ＬＰ２、ＬＰ４：通道二ＥＨ油压状态指示灯，油压正常灯灭，油压低灯亮；闪亮指示为该项故障首出； 第 27 页 共 30 页
ＬＢＯ２、ＬＢＯ４：通道二ＬＢＯ油压状态指示灯，油压正常灯灭，油压低灯亮；闪亮指示为该项故障首出；
ＬＶ２、ＬＶ４：通道二真空状态指示灯，真空正常灯灭，真空度低灯亮；闪亮指示为该项故障首出； ＴＥＳＴ２：通道二试验状态指示灯，不试验时灯灭，试验时灯亮；
ＴＲＩＰ２：通道二跳闸状态指示灯，不跳闸时灯灭，跳闸时灯亮；闪亮指示该跳闸通道有故障； b) 按钮
ＲＥＳＥＴ ＴＥＳＴ ＴＲＩＰ：复位试验通道跳闸； ＴＥＳＴ ＴＲＩＰ：试验通道跳闸； ＬＡＭＰ ＴＥＳＴ：试灯； ＬＰ１：试验通道一ＥＨ油压； ＬＢＯ１；试验通道一润滑油压； ＬＶ１：试验通道一真空； ＴＢ１：试验通道一串轴； ＯＳ１：试验通道一超速； ＲＭ１：试验通道一远控； ＬＰ２：试验通道二ＥＨ油压； ＬＢＯ２；试验通道二润滑油压； ＬＶ２：试验通道二真空； ＴＢ２：试验通道二串轴； ＯＳ２：试验通道二超速； ＲＭ２：试验通道二远控； 1.３.４.３ 通道试验操作步骤 ＥＴＳ通道试验
注意：通道试验只能在系统允许挂闸且挂上闸后进行。
不做ＥＴＳ试验时，ＥＴＳ的通道一和通道二互锁，ＥＴＳ保护项目中同项的两个通道都发生故障才会通过ＥＴＳ引起机组跳闸，可看到在ＥＴＳ操作盘上的两个跳闸状态指示灯ＴＲＩＰ１和ＴＲＩＰ２同时亮；做通道试验时，选做项的通道一和通道二隔离，若在试验一个通道的某项时，另一通道中的同项真的发生故障，则机组也跳闸，也可看到在 ＥＴＳ操作盘上的两个跳闸状态指示灯ＴＲＩＰ１和ＴＲＩＰ２同时亮。
ＥＴＳ通道试验一般在启动挂闸后准备起机前安检时或机组正常运行时需要对ＥＴＳ通道进行周期（推荐每月）通道试验检查时要做，平时不能随意乱做；通道试验不允许也不可能两个通道同时做，一个通道做完后再做另一通道。通道试验的步骤如下： a) 按下ＬＡＭＰ ＴＥＳＴ按钮，确认所有指示灯亮； b) 再按ＬＡＭＰ ＴＥＳＴ按钮，确认所有指示灯灭；
c) 观察所有指示灯，确认除电源以外的所有指示灯都不亮，若至少还有其它一只灯亮， 则在查清原因后，用主控台上的复位按钮使其复位后再继续做；
d) 试验某通道的某项时，按下该项的试验按钮，确认该通道的试验灯亮；
e) 按一下试验跳闸ＴＥＳＴ ＴＲＩＰ 按钮，确认该通道跳闸指示灯亮，若为ＬＰ、 ＬＢＯ、ＬＶ中的某项，则还需确认相应的状态指示灯亮；否则检查相应通路；
f) 按一下复位试验跳闸ＲＥＳＥＴ ＴＥＳＴ ＴＲＩＰ 按钮，确认除电源指示灯和该通道的试验状态灯亮外，其余亮着的灯都熄灭；否则检查相应通路；
g) 再按一下上述步骤（d）中按下的试验项按钮，使其抬起，确认该通道的试验灯熄灭； h) 试验其它项，重复步骤（c）、（g）； I） 两个通道都做完，在线试验即告结束。 机械超速试验
a) ＥＴＳ正常工作时，ＥＴＳ控制柜上的两块转速表的保护值为３３６０转／分（固定），报警值要设定在３３００转／分（可调）；
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b) 做机械超速试验前，推荐用户按通道试验的方法对ＥＴＳ的两个转速通道做一次在线试验，以确认转速通道无故障；然后再将ＥＴＳ控制柜上的两块转速表的报警值抬高到 ３４００转／分，以确保机械超速试验能够进行；此时的报警值３４００转／分为机械超速万一失灵的后备保护，该保护不受钥匙开关控制，直通ＥＴＳ转速通道引起跳闸，以防打闸不及可能引起的超速事故发生； 作者： 211.91.131.* 2008-2-21 09:38 回复此发言 3 热控设备检修工艺规程-ETS c) 做机械超速试验时，将ＥＴＳ操作盘上的钥匙开关拨到禁止位置； d) 做完机械超速试验，要将钥匙开关回拨到投入位置； e) 做完机械超速试验，更要注意不要忘记将ＥＴＳ控制柜上的两块转速表的报警值恢复到３３００转／分。 1.3.4.4注意事项 a) 除试灯ＬＡＭＰ ＴＥＳＴ按钮外，ＥＴＳ操作盘上的其它按钮只能在对ＥＴＳ系统进行通道试验时才用。 b) 通道只能在系统允许挂闸且挂上闸后进行；并且要遵循通道试验的步骤进行。 c) ＥＴＳ操作盘上的任一试验项按钮被按下，再按复位试验跳闸ＲＥＳＥＴ ＴＥＳＴ ＴＲＩＰ按钮，其作用等同于按下主控台上的复位（电气挂闸）按钮，这在系统不允许复位时，有可能引起意想不到的事故，故在系统不允许复位时禁止此操作。 d) 机组停运后，ＥＴＳ操作盘上的指示灯有时会不停闪动，若长时间不用 ＥＴＳ系统，要将ＥＴＳ控制柜停电维护，以保护其内部ＰＬＣ的触点寿命；需要再投入ＥＴＳ时，通电后注意不要忘记将ＥＴＳ控制柜上的两块转速表的报警值重新整定到３３００转／分（开机隐含值为３１５０转／分）； e) 用户使用的ＥＴＳ系统与以前的相比，它保留了原来的全部优点，并综合进去了其他用户的许多宝贵意见；它具有以前系统不具备的故障首出锁存、转速记忆、通道故障指示和３４００转／分机械超速失灵后备保护等功能，特别方便用户用于事故分析，故ＥＴＳ保护跳闸后，要在查清并记录事故原因后再复位（挂闸），以免丢失有用的信息。 1.4 E ＴＳ跳机保护试验， 1.4.1 试验前的准备： 1.4.1.1 确认ＥＴＳ跳机试验盘所有灯都不亮； 1.4.1.2 确认ＥＴＳ跳机试验盘＃１＃２通道选择开关均在“断开”位置； 1.4.1.3 按下“灯光试验”按钮并保持，盘上所有灯亮，放开“灯光试验”按钮盘上所有灯灭。 1.4.2 ＥＨ低油压保护试验： 1.4.2.1 将＃１试验选择开关置“低ＥＨ油压”位置，试验通道ＡＳＴ＃１亮； 1.4.2.2 按下“试验跳闸”按钮并保持检查低ＥＨ油压＃１＃３及“跳闸通道”。 1.4.2.3 放开“试验跳闸”按钮，低ＥＨ油压＃１＃３灯灭； 1.4.2.4 按“试验复位”按钮，“跳闸通道”ＡＳＴ＃１灯灭。 1.4.2.5将＃１试验选择开关打至“断开”位置，试验通道＃１灯灭，试验结束； 1.4.2.6 做＃２跳闸通道试验，应操作＃２试验选择开关。 1.4.3 用同样的方法做“低润滑油压”、“低真空”等试验步骤同上，只是做试验时，将选择外开关置向相应位置。 1.5 检修标准 压力开关接点阻值符合要求、电缆绝缘大于20兆欧，现场接线工艺标准符合规程要求，现场标志清晰正确，各项保护功能试验正常。 第 29 页 共 30 页
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