其他 1152 1019 1500 2240 3652 4900 5587 5558 5518 8328
1.1.3青岛市海产品出口市场类型
青岛港与世界上 130 多个国家和地区的 450 多个港口有贸易往来，是中国沿黄流域和环太平洋西岸重要的海上运输枢纽和国际贸易口岸，是我国第三大集装箱运输港口，仅次于上海和深圳。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，装卸设施良好，通关效率高，为青岛市水产品的出口运输提供了有效保障。青岛流亭国际机场是华东地区重要的航空基地，仅次于上海、杭州和厦门。目前已开通国内航线 82 条，国际（地区）航线 12 条，通航国内 50 个城市和首尔、东京、香港等8 个国际（地区）城市，自 2004 年以来，青岛机场以每年百万人次的增幅快速发展，2010 年旅客吞吐量突破 1000 万人次，货邮吞吐量突破 15 万吨。另外，青岛的公路交通也非常发达。自 1993 年第一条高速公路——济青高速公路建成通车开始至今，青岛市已拥有济青、胶州湾、青银等十几条高速公路，公路通车总里程、百平方公里密度、高等级公路比重等指标均居全国同等城市前列，高速公路的通车里程与行政面积比例已基本达到世界发达国家水平。优良的基础设施为青岛市水产品的生产和流通提供了极大地便利，成为提高青岛市水产品出口竞争力的有力保障。
1.1.4青岛海产品出口贸易增长方式
水产品贸易方式结构通常可分为加工贸易、一般贸易、补偿贸易、边境贸易、易货贸易等。我国水产品出口的主要贸易方式是一般贸易，但青岛市的水产品出口贸易则主要采取了加工贸易方式。自20世纪90年代开始，青岛市水产品加工贸易得到较快的发展，
近十年水产品加工贸易的比重每年基本都维持在95%左右。（见表1-3) 贸易2001200220032004200520062007200820092010 3
方式 一般贸易出口额 加工贸易出口额
年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 3669 2742 2571 3141 3056 3891 3739 3302 4609 5807 32382 33794 41858 50435 67793 86394 86675 90611 95626 109963 2 青岛市海产品出口存在的问题
2.1国际市场开拓不充分
有的地方对海产品的生产不仅没有优惠扶持政策,而且还要向渔民或渔业企业摊派各种费用;各级水产行政、科研、技术推广部门也普遍存在经费不足、对渔业发展支持不力的问题。从目前的生产组织形式看,淡水养殖基本上是以农民和企业自我发展为主,他们相互之间既缺乏生产协作,又缺乏经营协作,仅仅依靠其各自的实力难以形成开拓国际市场的力量。部分渔民受小农经济思想的影响,对出口风险的承受能力远远低于对现实收益保全的要求,缺乏发展国际贸易的动力。
2.2人民币汇率升值
一些出口企业为应对汇率的不稳定性所带来的风险，已经采取了各种积极应对措施。一些企业在与外商签订合同时，汇率因素会考虑在内。双方会规定一个互相都能接受的风险比例作为合同的附加条款。通常双方各自承担50%的风险，如果碰到较强势的国外客商，国内企业所承担的风险会更大一些。目前企业使用
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较为普遍的汇率避险方式包括：贸易融资、运用金融衍生产品、改变贸易结算方式、提高出口产品价格、改用非美元货币结算、增加内销比重和使用外汇理财产品等。
2.3加工原料日益趋紧
为水产品存在易腐性、不容易保存等特点，所以其在贮藏、运输和加工过程中的保鲜显得尤为重要。日本很早便开展了对活鱼运输容器及设备的研究，并在 20世纪 70 年代中期被推广应用；1988 年，日本空运海产品量达到了 10 万吨，同年新西兰将鲷鱼保活 10 小时，运输到日本获得成功；至 90 年代，日本开始研制集装箱运输活鱼及活鱼运输袋。研究开发的生态冰温无水活运技术，以能够长时间无水运输活鱼并可以使鱼肉变得美味等特点而备受人们关注。随着社会的发展，现代的贮藏与流通技术日趋重要，开发水产品的保活、保鲜和精深加工，开发高技术含量和高附加值的产品，广辟水产品流通渠道是今后水产品加工发展的趋势[24]。冷链物流(Cold Chain Logistics)产业应运而生。冷链物流(Cold Chain Logistics)产业泛指冷藏冷冻类食品在生产、运输、贮藏、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程[25]。目前，包括青岛市在内的全国很多地区对鲜活水产品的运输一般采用暂养、充氧运输的保鲜保活技术，对冷冻水产品，则主要使用冷冻运输箱来运输。从总体上看，目前我国农产品的冷链物流还处于起步阶段，系统化、规模化的冷链物流体系尚未形成。2010 年，国家发改委正式发布《农产品冷链物流发展规划》，我国的冷链物流迎来了发展新机遇。规划明确提出：“到 2015年，我国水产品冷链流通率将提高到 36％以上、冷藏运输率提高到 65％左右、流通环节产品腐损率降至 110％以下”。
青岛市目前水产品的主要出口市场是欧盟、美国和日本。日本大量的水产品都依靠进口，在日本的超市储存里，进口水产品占了 60%。随着经济的发展和科技的进步，发达国家直接从事水产业的劳动力日趋紧张，水产品生产逐渐呈萎缩状态。如 20 世纪 80 年代，日本鳗鱼生产量为3.6 万吨，90 年代则降到了 2.1 万吨。需求没有随产量的减少而降低，反而呈平稳的增加趋势，再加上 3.11
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大地震，日本近海海域遭受核辐射污染，水产品产量下降，这在一定程度上更会促使日本增加对水产品的进口。日本市场对水产品需求的增加，有利于青岛市水产品的出口。同样，韩国也从 20 世纪 70 年代开始每年对水产品的消费量快速增加，之后增幅趋于平稳。2005 年，韩国水产品消费量达到 420 万吨，人均约 49 公斤，人均消费量位居世界前列。而韩国的捕鱼量从 1986 年以来却一直呈下降趋势。国内产量减少和民众对水产品需求的持续增加，使韩国加大水产品进口成为必然，对与韩国毗邻的青岛市来说无疑是一个非常好的机遇，成为影响青岛市水产品竞争优势的重要因素。另外，对于青岛市来说，由于其水产品出口市场过于集中，对很多新兴市场的开发力度不足或尚未开发。如果青岛市能在巩固已有的传统市场基础上大力拓展新兴市场，则对扩大水产品出口的竞争优势非常有利。
2.4非关税壁垒威胁海产品出口贸易
技术性贸易壁垒已成为山东省水产品出口增长的严重障碍。欧盟1997年禁止进口我国的双壳贝类,2002年又禁止进口我国的动物源性产品,致使我国对欧水产品出口遭受重创。2003年日本对山东省出口烤鳗“恩诺沙星”残留检验项目并设置极低的检测限,带有明显的技术壁垒色彩,使我国鳗鱼出口几乎陷于停顿状态。烤鳗再次遭到日本技术性贸易壁垒限制,出口额仅4.7亿美元,比1997年高峰时的7.3亿美元减少2.6亿美元。
3 促进青岛海产品出口的发展对策
3.1创新企业战略
1）消除影响水产品出口的外在因素。一是加大对出口水产品的多样化和国际市场的多元化开发力度，减少贸易风险。既要稳定欧盟、日本、美国等传统市
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场，又要避免对这些传统市场的过度依赖，积极开拓新兴市场，扩大在新兴市场上的占有率，不断提高水产品出口的抗风险能力。一方面，要深度开发欧盟、美国、日本等传统市场。对这些市场要动态地了解和掌握其进口标准，适时地调整出口品种，在提高传统出口商品的档次同时，增加高附加值的深加工产品出口，规避甚至打破其各项贸易壁垒。另一方面，要积极拓展南美洲、东盟和中东等具有潜力的市场[41]。要针对不同的国家和地区，制定相应的出口政策，加强市场开拓的针对性，努力扩大青岛市水产品的国际市场份额，减少对某一市场的依赖性，从而降低贸易风险[42]。二是加强源头管理，把好输欧盟海产品原料关。由于青岛市的水产品加工企业大多采取加工贸易方式出口，因此企业自身应进一步提高防范风险的能力，要求原材料供应商提供欧盟认可的相关捕捞证明文件，以便有力的应对国外技术性贸易保护措施。检验检疫机构要做好自捕原料和进口原料的审核查验工作，确保原料来源安全合法，使出口到欧盟的海产品符合其新的规定。
2）大力实施品牌战略。目前国内大部分水产品加工企业下游的终端消费市场基本掌握在外商手里，出口产品绝大多数不能直接进入超市。原因很简单，单一的水产加工企业难凭一己之力在国外建立自己的销售渠道，品牌产品数量很少。在日益激烈的国际竞争中，品牌已成为产品竞争力的综合表现。品牌即包括直接代表特点产品的质量和性能，又包括产品的信誉。水产品出口企业要在国际市场上不断扩大份额，就必须实施品牌战略，使其产品为国外消费者熟悉和推崇。以青岛亿路发集团有限公司为例，该公司以其严格的质量管理、雄厚的研发实力和全方位的品牌推广，目前已经在品牌化发展上取得成功。生产的“亿路发”牌冷冻调理水产品获得“山东省名牌产品”和“中国名牌产品”，成为我国首批水产品类中国名牌产品，“亿路发 TILUFA 及图”商标在马德里进行了国际注册，先后获得了 12 个国家的核准保护，每年都参展美国波士顿渔业博览会、欧洲水产品博览会等大型国内外专业展会，对其品牌进行大力宣传，目前其产品已经直接进入欧盟、美国、韩国等三十多个国家的零售市场和快餐市场，进入家乐福、伊藤忠、肯德基等世界 500 强企业的营销渠道，赢得国内外消费者的一致赞誉，企业走上了“以质量促品牌，以品牌促效益，以效益促发展”的良性循环道路。
3）优化产品结构，增加一般贸易出口比重。青岛市水产品出口的主要品种
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