更换猴车钢丝绳施工安全技术措施
一、施工概况
我矿南五架空乘人装置钢丝绳（钢丝绳型号：6×19-nfφ24zz）自2010年8月15日安装使用至今，由于架空乘人装置使用极为频繁、井下空气潮湿、顶板淋水大、斜巷长度较长且边坡点较多等原因，造成架空乘人装置钢丝绳磨损断丝严重，为保证架空乘人装置的安全运行，我队决定对南五架空乘人装置钢丝绳进行更换，为保证换绳工作安全有序进行，特编制本安全技术措施。 二、施工时间
2011年11月25日09:30至23:30 三、组织措施
施工人员35人，其中：
1、施工负责人为韩兴年，做好施工所需工具、物料检查工作，确保施工质量。
2、现场安全负责人为郭红亮，做好人员分工及现场安全管理。 3、施工人员为揣红涛、孙亚东、刘昌明等。 四、施工前的准备工作
1、结合现场实际情况，将更换南五架空乘人装置架空乘人装置钢丝绳所需要的3吨手拉葫芦2台、5吨手拉葫芦2台、5吨滑轮1台、撬杠4根、φ18.5mm钢丝绳50米（做绳套用）、剁斧3把、扳手4把、连体式阻车器2个、尖锥3个、3米长木梯子2把等工具提前准备到位。
五、施工方法及步骤： 1、固定绳盘车
将两盘新架空乘人装置钢丝绳绳盘车牵引至南五上平台架空乘人装置座椅存放点处，其中主副道各存放1辆，然后使用直径不小于18.5mm的钢丝绳套将四个车轮与轨道固定。同时，在矿车前后轮对上使用连体式阻车器可靠打掩，放绳时出绳方式采用上出绳。 2、固定滑轮
使用直径不小于18.5mm的钢丝绳套将提前准备好的5t滑轮固定在南五轨道下山上平台口处的轨道中心。人工将架空乘人装置新绳从绳盘车上牵引出约30米，穿过轨道中心固定的滑轮。 3、拆除旧绳
1）将架空乘人装置机张尾紧装置完全松开，人工将旧钢丝绳从尾轮、下山沿线的托绳轮及机头驱动轮上卸下。
2）在上下平台处使用手锤、剁斧将拆除的旧钢丝绳剁断，分成两段。 3）将旧钢丝绳与轨道下山底车场的花车连接装置进行连接。 5）启动5t蓄电池电机车牵引花车至南五北翼集中轨道上山底车场（约250米），然后使用人工将旧钢丝绳盘至花车上，同时使用蓄电池电机车顶至南五轨道下山底车场。依次循环，最后将该段钢丝绳全部盘入花车内并绑扎牢固。另一段钢丝绳回收方式同上。 4、安装新绳
1）人工牵引上平台放置的长度为1000米的6×19s+fc-ф24-zz新绳，使
绳头穿过在道心固定的滑轮。
2）每15米1人牵引新绳沿行人侧下放，至盛盘上剩余1-2圈使停止下放，然后将剩余的钢丝绳从滑轮中取出后，并将绳头临时放置于上平台处。
3）人工牵引上平台放置的长度为2000米的6×19s+fc-ф24-zz新绳，使绳头穿过在道心固定的滑轮。
4）每15米1人牵引新绳沿水沟侧下放，当钢丝绳下放至底弯道时，使用5t蓄电池电机车牵引约100米后，人工将绳头回牵至与行人侧钢丝绳头处。
5）将水沟侧新绳安装到架空乘人装置机头驱动轮上，利用两个5吨手拉葫芦和两根直径不小于18.5mm的钢丝绳套将两根新绳头固定。手拉葫芦均固定在架空乘人装置梁上，确保钢丝绳固定牢固。 6）人工沿下山方向将两根新绳全部托至绳轮上并入槽。
7）将底弯道水沟侧的新绳穿过机尾导向轮绳槽，利用两个3吨手拉葫芦和两根直径不小于18.5mm的钢丝绳套将两根新绳头固定，将两根新绳头固定。
8）人工拉紧手拉葫芦，上平台手拉葫芦沿上山方向向上拉，下平台手拉葫芦沿下山方向向下拉，至钢丝绳在下上托绳轮上无下垂现象，机尾张紧装置松至最大行程。 5、新绳插接
根据现场实际情况，将新钢丝绳变形及多余的部分剁断，确保钢丝绳
的插接长度为钢丝绳直径的1000倍,插接后的接头处直径增粗量不超过10%。 6、紧绳，调试
检查轨道下山沿线钢丝绳情况，确认钢丝绳无脱轮情况，将固定钢丝绳的3吨及5吨手拉葫芦取掉，将机尾张紧装置拉紧，启动架空乘人装置调试张紧装置，达到合适状态。 7、收尾
检查现场安全状况，将现场工具、材料做好回收，保证不影响绞车及架空乘人装置安全运转。
确认现场符合运输条件后，由施工负责人通知调度室，恢复南五轨道下山正常运输工作。 五、安全措施
1、提前将施工所需的工具、物料运输到位，并做好人员分工，明确各自职责，认真学习安全技术措施。
2、施工前现场安全负责人必须提前检查施工现场安全状况，将南五轨道下山影响换绳的障碍物清理。
3、施工前，必须对巷道顶板有脱层、开裂的浆皮提前撬掉，处理浆皮时必须一人操作一人监护。
4、施工前，必须同井下调车站做好联系，调整好南翼轨道运输大巷机车运输工作，未经施工负责人同意，任何非施工人员不得进入施工现场。
5、施工人员必须做好持证上岗，严格履行各自岗位责任制和操作规程。 6、各施工人员必须佩戴好手套等劳动防护用具，做好劳动防护。 7、施工现场各项工作必须由施工负责统一协调、指挥，各施工人员必须服从指挥，做好分配的任务。
8、两人以上的工作地点必须明确一名安全负责人，做好各项施工工序的安全确认。
9、回收旧绳时必须有两名职工跟车，跟车人员必须走在车辆上方2米处，且距离钢丝绳不得小于1米，发现异常情况及时通知电机车司机停车，排除问题后方可继续行车。
10、回收旧绳时，电机车的行驶速度不得超过1米/秒。
11、下放新绳时，每15米放置一人沿下上方向牵引，下放速度不大于1.5米/秒，且每下放约50米时，停止1分钟，以防钢丝绳与地坪摩擦起热受损。
12、下放新绳期间，绳盘车处以及人工牵引钢丝绳段每隔50米必须设专人监护，发现绳盘出现故障，必须立即使用泄露通讯通知牵引钢丝绳的人员立即停止。
13、下放新绳期间，若新绳下放阻力较大，绳盘车转动不灵活，绳盘车监护人员可人工转动绳盘，减少下放新绳的阻力。
14、斜巷下放新绳和回收旧绳期间，必须在斜巷各个硐室口和甩车场设置专人警戒，除施工人员外严禁斜巷人员行走。
15、整个施工过程中，轨道下山严禁其他区队平行作业，严禁人员行