表7-3蜗杆材料及热处理
2、蜗轮材料及许用应力
摩性、耐磨性好，抗胶合能力强，但价格高，用于相对滑动速度vs≤25m/s的高速重要蜗杆传动中；
冲击而且价格便宜，但抗胶合能力和耐磨性不如锡青铜，一般用于vs ≤10m/s的蜗杆传动中；
s的低速、轻载、不重要的蜗杆传动中。
表7-3 锡青铜蜗轮的许用应力
表7-4 铝铁青铜及铸铁蜗轮的许用应力
传动的精度等级
B 10089－88对普通圆柱蜗杆传动规定了1~12个精度等级
级依次降低，12级为最低，6~9级精度应用最多，6级精度传动一般用于中等精度的机床传动机构，蜗轮圆周速度v2＞5m/s，7级精度用于中等精度的运输
/s，8级精度一般用于一般的动力传动中，蜗轮圆周速度v2＜3m/s，9级精度一般用于不重要的低速传动机构或手动机构，蜗轮圆周速度v2＜1.5m/s。
动的强度计算
.4.1蜗杆传动的受力分析
力分析与斜齿圆柱齿轮相似，轮齿在受到法向载荷Fn的情况下，可分解出径向载荷Fr、周向载荷Ft、轴向
下关系：
图7-8 蜗杆传动的受力分析
传动的强度计算
、蜗轮齿面接触疲劳强度计算
触疲劳强度的校核公式为 ：
（7.4）
蜗杆对青铜或铸铁蜗轮(齿圈)配对
度的设计公式为：
（7.5）
、 蜗轮齿根弯曲疲劳强度计算
核公式为： （7.6）
设计公式为：
（7.7）
动的效率、润滑和热平衡计算
.5.1 蜗杆传动的效率
（7.8）
轮齿啮合齿面间摩擦损失的效率；
——考虑油的搅动和飞溅损耗时的效率；
——考虑轴承摩擦损失时的效率；
大的因素，可由下式确定：
（7.9）
程角；jv——当量摩擦角。
（7.10）
关系为：
0.65 ~0.75 0.75~0.82 0.82~0.92 ＜0.5
1 １ ２ ４
z1=1、2时η=0.60~0.70
传动的润滑
润滑的主要目的在于减摩与散热。具体润滑方法与齿轮传动的润滑相近。润滑油：润滑油的种类很多，需根据蜗杆、蜗轮配对材料和运转条件选用。润滑
载荷类型进行选择。给油方法包括：油池润滑、喷油润滑等，若采用喷油润滑，喷油嘴要对准蜗杆啮入端，而且要控制一定的油压。
润滑油量：润滑油量的选择既要考虑充分的润滑，又不致产生过大的搅油损耗。对于下置蜗杆或侧置蜗杆传动，浸油深度应为蜗杆的一个齿高；当蜗杆上
传动的热平衡计算
传动效率较低，对于长期运转的蜗杆传动，会产生较大的热量。如果产生的热量不能及时散去，则系统的热平衡温度将过高，就会破坏润滑状态，从而导
（7.11） （7.12）
因摩擦功耗产生的热量为：
冷却从箱壁散去的热量为：
面的散热系数，自然通风良好时：K ＝(14~17.5)W/(m2?℃)；在没有循环空气流动的场所： K ＝(8.7~10.5)W/(m2?℃)；
的可散热面积(m2)；A=A1+0.5A2,A1指箱体外壁与空气接触而内壁能被油飞溅到的箱壳面积，A2指箱体的散热片面积。
油的工作温度(℃)； t2——环境温度(℃)，一般取20 ℃ 。
（7.13）
热平衡验算，一般t1≤90℃ 1） 在蜗杆轴端装设风扇； 2） 采用循环压力喷油冷却； 3） 在箱体油池内装蛇形官。
度t1超过了[t1],则首先考虑在不增大箱体尺寸的前提下，设法增加散热面积。如不能满足要求可用下列强制措施解决。
蜗轮的结构
.6.1 蜗杆的结构
蜗杆螺旋部分的直径不大，所以常和轴做成一个整体。当蜗杆螺旋部分的直径较大时，可以将轴与蜗杆分开制作。无退刀槽，加工螺旋部分时只
螺旋部分可用车制，也可用铣制加工，但该结构的刚度较前一种差，如图7-10所示。
图7-9 无退刀槽时螺旋部分的加 图7-10 有退刀槽时螺旋部分的加工
的结构
为了减摩的需要，蜗轮通常要用青铜制作。为了节省铜材，当蜗轮直径较大时，采用组合式蜗轮结构，齿圈用青铜，轮芯用铸铁或碳素钢。常用蜗轮的
图7-11 蜗轮的结构