警告：隐藏的损伤可能导致修理或周围结构的失效。
警告：包含无加权变量允许损伤的有效性表参见加权变量排除表，在SRM介绍部分的
23段落。
警告：与飞机构型相关的允许损伤的有效性表参见SRM介绍部分的第3段落。
警告：静压孔、空速管、总温探头、迎角风标周围区域的损伤必须遵守本章节第4段落
的结构损伤限制。
警告：完成损伤区域的工作后必须确认损伤限制没有被超出。如果损伤限制超出，必须
进行修理工作。参见检索页模块的“规定和修理“专栏。
4、允许损伤和修理的空气动力学要求
警告：每种允许损伤必须遵守表2给出的飞机构型和加权变量的有效性。 A、 概述
本段落主要处理静压孔、空速管、总温探头、攻角传感器周围区域的允许损伤和修理限制。
注：空气动力学要求必须遵照减小最小垂直间隔（RVSM）标准。
注：这些限制主要用于空气动力学方面，同时也必须遵循结构方面相关主题给出的允
许损伤限制。同时满足空气动力学方面和结构方面的最低值应被看做是损伤的最大允许范围。
注：如果一个损伤同时影响到两个孔/探头/传感器,l两个允许限制的最低决定值必须
作为这个损伤的最大允许范围，以确保良好的空气动力学参数。
注：参见SRM介绍部分“加权变量信息”的第23段落。子段落的表格会给出所有加
权变量的必要数据，以及他们允许损伤和适用性修理的修理信息。
B.静压孔
（1）区域的定义
区域的定义参照图104和图105 （2）损伤和修理的特征参数的定义
损伤和修理的特征参数的定义参见图103 （3）空气动力学要求
注意：确定静压孔洞的内表面清洁没有毛刺
确定静压孔外侧边缘区域清洁没有毛刺、突边、缺口
（a） 允许损伤
图表101和图表102给出了限制数据。除此以外，有以下要求存在：
1. 对于没有执行过模式28913p6430
a． 图105中给出的R1区域
表面差不能超过±0.08mm（0.003in.）。
相对于飞机理论剖面的同一轴线上的静压孔中心区域的表面波（波长150mm即5.91in.）振幅不超过±0.4mm（0.016in.） 表面粗糙度≤0.008mm（0.00031in.） b. 图105中给出的R2~R1区域
表面差不能超过±0.25mm（0.010in.）。
相对于飞机理论剖面的同一轴线上的静压孔中心区域的表面波（波长300mm即11.81in.）振幅不超过±0.8mm（0.031in.） 表面粗糙度≤0.03mm（0.0012in.）
2. 对于执行过模式28913p6430
a．8孔空白板块前部的允许的错位差是-0.05mm（0.002in.）到-0.35mm（0.014in.）。
b．空白板块和飞机表面矩形区域在纵向的允许面差为+0.55mm（0.022in.）(误差±0.25mm即0.010in.)。空白板块和飞机表面矩形区域在横向的允许面差为+0.55mm（0.022in.）(误差±0.35mm即0.014in.)。
(b) 修理 如果损伤超过（a）中给出的要求和限制，依据空气动力学的损伤修理将在图表101、图表102以及以下段落给出：
1. 对于图105给出的R1区域
不允许存在突出的填充材料，只允许与表面平齐的修理贴片存在 2. 对于图104给出的‘A’区域
前部边缘和后部边缘的突出修理贴片都是不允许的 3. 对于图104给出的‘B’区域
图102给出的凹槽对于外部修理贴片是强制性的 这个区域只允许存在一个外部修理贴片或损伤
注意：如果损伤不适用于以上要求的修复，请及时联系空客公司
空白区域A=300mm×700mm(11.81in.×27.559in.)静压孔中心区域
阴影区域B=1400mm×1100mm（55.118in.×43.307in.）静压孔中心区域（包括A区域） 区域1不允许：区域A中不允许存在外部修理贴片边角。
区域2不允许：区域A中不允许存在有前部边缘和后部边缘外部修理贴片。 区域3允许：外部修理贴片 IN LOF方向=沿着飞行的方向 A LOF方向=垂直于飞行的方向
静压孔-区域的定义
图104
区域1角度=30°对于机身FR23-FR24段的机长和第一副驾驶静压孔 角度=45°对于机身FR3-FR4段的备用静压孔 区域2参见图表101
区域3对于所有静压孔参见图表103
静压孔-区域的定义
图105