P ； 100 (%) 0 0 × ? = P P P K M P
称为同步发电机并列运行静态稳定储备系数，正常运行情况下要求 ) 20 ~ 15 ( (%) > P
K ；
事故后运行情况下不小于 10%。
11、分析电力系统暂态稳定性应考虑的干扰形式是（D）。 A、系统切除一台并列运行的变压器或发电机； B、系统大容量用电设备的突然投入或退出； C、系统三相短路；
D、电力系统安全稳定运行导则规定的扰动形式。
12、简单电力系统中同步发电机并列运行暂态稳定的条件是（C）。 A、加速面积等于最大减速面积； B、加速面积大于最大减速面积； C、加速面积小于最大减速面积；
13、对电力系统并列运行的暂态稳定性而言，最不利的短路故障是（A）。 A、三相短路； B、单相接地短路； C、两相短路接地； D、两相短路。
14、架空输电线路采用单相重合闸的主要目的是（B）。 A、提高供电可靠性；
B、提高电力系统在单相接地短路故障情况下并列运行的暂态稳定性； C、提高电力系统在三相短路情况下并列运行的暂态稳定性； D、提高电力系统在电力系统相间短路情况下的暂态稳定性。
15、变压器中性点经小电阻接地在提高电力系统并列运行暂态稳定性方面的作用是（C）。 A、提高电力系统在电力系统三相短路情况下的暂态稳定性； B、提高电力系统在电力系统两相短路情况下的暂态稳定性； C、提高电力系统在发生接地短路情况下的暂态稳定性； D、提高电力系统在相间短路情况下的暂态稳定性。
17、电力系统并列运行暂态稳定性分析中不考虑非周期分量、负序分量和零序分量的影响，原因是（C）。
A、认为非周期分量、负序分量和零序分量都已衰减到零；
B、负序分量和零序分量都已衰减到零，非周期分量电流对转子的平均电磁转矩为零； C、非周期分量已衰减到零，负序分量电流对转子的平均电磁转矩为零，零序电流一般情况下不会流入发
电机定子绕组，即使流入发电机定子绕组也不会在发电机气隙中产生电枢反应磁通；
D、非周期分量、负序分量和零序分量都不会在发电机气隙中产生电枢反应磁通，所以对发电机转子的运 动无影响。
18、下面能够提高三相短路情况下电力系统并列运行暂态稳定性的一组措施是（C）。 A、快速切除故障、快速关闭汽轮发电机气门、变压器中性点经小电阻接地； B、快速切除故障、线路装设重合闸、变压器中性点经小电阻接地； C、快速切除故障、快速关闭汽轮发电机气门、线路装设重合闸；
D、快速切除故障、变压器中性点经小电阻接地、发电机装设强励装置。
19、电力系统并列运行暂态稳定性的分析计算过程求解发电机转子摇摆曲线的计算方法是（C）。
A、小干扰法； B、对称分量法；
C、数值解法； D、牛顿—拉夫逊法。
解发电机转子运动方程可以得出δ~t，ω~t 的关系曲线。一般称δ~t 为摇摆典线，可用以判断系统是否
暂态稳定。该转子运动方程为非线性常微分方程，计算方法采用数值解法——改进欧拉法。 20、当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时，下述说法中错误的是（D）。
A、制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增加了故障情况下发电机输出的电磁功率，减小
了发电机的过剩功率；
B、采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越大； C、采用并联制动时制动电阻越小，制动作用越大； D、为提高制动效果，应采用过制动方式。
电气制动就是当系统中发生故障后迅速地投入电阻以消耗发电机的有功功率（增大电磁功率），从而
减少功率差额。串联制动电阻接入时，旁路开关正常时闭合，投入制动电阻时打开旁路开关；并联制动
电阻接入时，正常时打开，投入制动时闭闭合。如果系统中有自动重合闸装置，则当线路开关重合时应
将制动电阻短路（制动电阻串联接入时）或切除（制动电阻并联接入时）。 运用电气制动提高暂态稳定性时，制动电阻的大小及其投切时间要选择得当。否则会发生欠制动或 过制动。
欠制动：制动作用小，发电机失步。
过制动：发电机在第一次振荡中没有失步，但却因制动作用过大，导致第二次振荡开始时的角度过
小，因而加速面积过大，造成在切除故障和制动电阻后的第二次振荡失步。 21、电力系统分析中，阻抗指的是( A )
A 一相等值阻抗 B 三相阻抗 C 两相阻抗 D 三相不等值阻抗
22、无限大功率电源供电系统发生三相短路，短路电流的非周期分量的衰减速度(A) A、ABC 三相相同 B、BC 两相相同 C、A、B 两相相同 D、AC 两相相同
23、无限大功率电源供电系统，发生三相短路，短路电流非周期分量起始值(A) A、i ap
=ibp
=icp B、i ap≠ i bp≠ i cp C、i ap
=ibp≠ i cp D、i ap≠ i bp =icp
9、输电线路装设重合闸装置为什么可以提高电力系统并列运行的暂态稳定性？答：输电线路装设重合闸
装置可以提高电力系统并列运行的暂态稳定性的原因是它增大了受扰运动过程中的最大减速面积。