莞惠城际轨道交通GZH-7标GDK39+265竖井基坑及横通道施工监测方案
收集祥勘资料 施工前预设计 调整设 计参数 开挖 施工地质调查 现场监控量测 初期支护 拱顶下沉值，周边 位移值小于控制值 否 是 围岩支护体系 稳定，支护合理 模喷加强环 结束
图5 横通道监控量测信息化流程图
5.6 监控量测设计表
监控量测设计表具体内容见附表横通道监控量测设计表。 5.7监测项目控制值
监测项目的控制值,也就是监控量测的控制基准的确定应满足《铁路隧道监控量测技术规程》（TB 10121-2007）的相关要求，结合本工程实际情况，各监测项目的监测警戒值确定如下表：
10
莞惠城际轨道交通GZH-7标GDK39+265竖井基坑及横通道施工监测方案
衬 砌 监测项目 拱顶下沉（mm） 形量控制 地表下沉（mm） 水平收敛位移(mm) 模喷加强环钢筋应力(MPa) 5.8 监控量测系统及元器件的技术要求
⑴ 监控量测系统的测试精度应满足设计要求。拱顶下沉、净空变化、地表沉降、隧底隆起测试精度为0.5～1mm，围岩内部位移测试精度为0.1mm。其他监控量测项目的测试精度结合元器件的精度确定。
⑵ 元器件的精度应满足下表的要求，元器件的量程应满足设计要求，并具有良好的防震、防水、防腐蚀、防尘性能。
元器件的精度如下表： 序号 1 2 3 元器件 压力盒 应变计 钢筋计 测试精度 ≤0.5% F.S. ±0.1% F.S. 拉伸≤0.5% F.S.，压缩≤1.0% F.S. 30 对地下管线要求进行控制。 30 遇地下管线时根据有关管线部门暗挖通道 按隧道预留变 备 注 钢筋强度设计值的70%（234.5Mpa） 5.9监控量测方法 5.9.1洞内、外观察
⑴ 施工过程中进行洞内、外观察。洞内观察分开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。
⑵ 开挖工作面观察在每次开挖后进行，及时数码成像，填写开挖工作面地质状况记录表，并与勘查资料进行对比。
已施工地段观察记录喷射混凝土、锚杆、钢架变形和二次衬砌等的工作状态。 ⑶ 洞外观察重点应在洞口段和洞身浅埋段，记录地表开裂、地表变形、边坡稳定状态、地表水渗漏情况等，同时还应对地面建（构）筑物进行观察。 5.9.2变形监控量测
隧道净空变化量测可采用收敛计或全站仪进行。测点埋设在表4.3规定的侧线两端。
11
莞惠城际轨道交通GZH-7标GDK39+265竖井基坑及横通道施工监测方案
⑴ 采用收敛计量测时，测点采用焊接或钻孔预埋。
⑵ 采用全站仪量测时，测点应采用膜片式回复反射器作为测点靶标，靶标黏附在预埋件上。量测方法包括自由设站和固定设站两种。 5.9.3拱顶下沉及地表沉降量测
⑴ 拱顶下沉量测可采用精密水准仪和铟钢挂尺或全站仪进行。在隧道拱顶轴线附近通过焊接或钻孔预埋测点。测点应与隧道外监控量测基准点进行联测。采用全站仪量测时，测点及量测方法同⑴中的第②款。
⑵ 地表沉降监控量测采用精密水准仪、铟钢尺进行，基准点设置在地表沉降影响范围之外。测点采用地表钻孔埋设，测点四周用水泥砂浆固定。
当采用常规水准测量手段出现困难时，可采用全站仪量测。 5.9.4应力、应变监控量测
钢架应力量测可采用振弦式传感器、光纤光栅传感器。传感器成对埋设在钢架的内、外侧。
5.9.5量测方法说明
洞内、外观察，变形监控量测，拱顶下沉及地表沉降量测应力、应变监控量测等均采用业主下发通用表格填写数据并上报。 5.10监控量测数据整理及信息反馈
⑴ 对量测资料应认真检查、审核和计算，每次量测结束后，应及时将量测结果整理、填入有关图表，分析数据所反应的变化规律，并及时将监测结果上报设计单位。
⑵ 量测数据整理结果应配合地质、施工等各方面信息，再与由经验和理论所建立的标准进行比较，对于设计所确定的结构形式、支护衬砌设计参数、预留变形量、施工方法和工艺及各工序施作时间等进行检验，以作为验证设计或作为修改设计、改变施工方法、调整施工作业时间的依据。
⑶ 当量测结果出现反常或危险信息时，应立即采取紧急处理措施，必要时停止施工，同时加大量测频率，密切注意洞内外动态。
⑷ 本设计一般地段地面最大沉降量不大于30mm，对于临近构筑物地段则应按允许的限值控制，围岩稳定性判别标准应执行有关的规范并应考虑周边环境因素。 5.11监控量测信息反馈及工程对策
监控量测信息反馈应根据监控量测数据分析结果，对工程安全性进行评价，并提出相应工程对策与建议。
12
莞惠城际轨道交通GZH-7标GDK39+265竖井基坑及横通道施工监测方案
5.11.1 监控量测信息反馈流程
监控量测信息反馈流程按下图规定的程序进行 是
图6 监控量测信息反馈流程
5.11.2监控量测数据的实时分析和阶段分析
施工过程中应进行监控量测数据的实时分析和阶段分析，分别如下：
⑴ 实时分析：每天根据监控量测数据及时进行分析，发现安全隐患应分析原因并提交异常报告；
⑵ 阶段分析：按周、月进行阶段分析，总结监控量测数据的变化规律，对施工情况进行评价，提交阶段分析报告，指导后续施工。
5.11.3工程安全性评价
工程安全性评价分级及相应应对措施如下表所示：
13
隧道设计 监控量测实施细则 现场调查与资料调研 隧道施工 监控量测 环境及工程安全性评价 判定基准 判定基准 判定基准 环境及安全 是否满足要求 判定基准 调整设计参数、提出变更设计建议 报监理、业主、设计单位 变更设计 莞惠城际轨道交通GZH-7标GDK39+265竖井基坑及横通道施工监测方案
管理等级 应对措施 Ⅲ Ⅱ Ⅰ 正常施工 综合评价设计施工措施，加强监控量测，必要时采取相应工程对策 暂停施工，采取相应工程对策 工程安全性评价流程见下图7：
位移（应力） 否 是否超过Ⅲ级管理 继续施工 监控量测结果
安全 是
综合评价设计位移（应力） 施工措施，加 是否超过Ⅱ级否 不安全 强监控量测 管理 工程对策
是 位移（应力）
达到Ⅰ级管理 暂停施工 图7 工程安全性评价流程图
根据工程安全性评价的结果，需要变更设计时，应根据有关铁路工程变更管理办法及时进行设计变更。
5.11.4工程对策
工程对策主要应包括下列内容： ⑴ 一般措施
1）稳定开挖工作面措施 2）调整开挖方法；
3）调整初期支护强度和刚度并及时支护； 4）围岩与支护结构间回填注浆。 ⑵辅助施工措施
1）地层预处理，包括注浆加固、降水、冻结等方法；
2）超前支护，包括超前锚杆（管）、管棚、超前插板、水平高压旋喷法、预切槽法等。 5.12监控量测验收资料
14
莞惠城际轨道交通GZH-7标GDK39+265竖井基坑及横通道施工监测方案
监控量测验收资料应包括以下内容： ① 监控量测设计（主要以图纸为主）； ② 监控量测方案及批复；
④ 监控量测数据汇总表及观察资料； ⑤ 监控量测工作总结报告。
6、文明生产与安全生产
从安全教育、安全防范、安全措施、安全保护等方面按有关规定，认真做好文明施工，做到“文明生产”与“安全生产”。
(1)对参与施工的所有人员经常进行施工安全教育，选派专职安全员专门负责安全工作；
(2)特殊工种持证上岗，严格执行安全生产责任制，上岗前不喝酒，进入施工现场穿戴必须符合安全要求，认真做好安全防范；
(3)夜间施工必须保持照明充足，电路按有关规定设置，电器设备运行前必须检查性能是否完好，同时注意用电安全； (4)场内安全标志醒日；
(5)合理进行场地布置，各种材料堆放整齐，进出道路畅通，保持场内整洁； (6)做好施工现场的卫生工作；
(7)遵守东莞市环保、绿化、卫生、治安、市政等有关方面的规定，不对施工现场周边产生环境污染。
15