京沪高铁土建二标 测量方案
K?KP?l1P1'???????????????????? ＜
５＞
式＜５＞用来求算缓和曲线段远离线路中心线上任一点高程是很方便很准确的。
６、误差理论之测水平角的精度
Ｊ２级经纬仪一测回方向中误差不大于?2''。用这类仪器测水平角的限差可计算如下：
一测回方向的中误差为：m差，故一测回角值的中误差为
m??m方2??2''2方??2''，因为一个角是两个方向值之
由于一测回的角值是上下两半测回角值的平均值，所以半测回角值的中误差为
m半?m?2??4\
上下两半测回角值之差（２ｃ）的中误差为
m2c?m半2??4\2??5.7\
取中误差的两倍为极限误差，故极限误差为?11.4\。所以对于Ｊ２级经纬仪两半测回间的角值之差的限差定为?12\。
注：方向中误差主要是由读数误差和照准误差所产生，由于测角误差中还有对中误差和目标偏心误差等影响，实际的误差可能还要大些。
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７、光电测距（全站仪）的精度 光电测距的基本公式为
D?C02nf(N???2?)??2(N???2?)
)?KD?C02nf(N???2?考虑仪器的制造影响后，写成：
式中：Ｄ－—被测距离；?——调制波长；Ｃ——大气中的光速；C——真空中的光速；
0
n——大气折光率；f——调制频率；??——相位差；
Ｎ——整周期数；
Ｋ——仪器加常数 则
mD?(2?D?C0)m22C0?(?D?n)mn?(22?D?f)m22f?(?D???)m22???(?D?K)m22K
考虑Ｋ与Ｄ相比可忽略不计，上式中：
1??D???C2nf0??C0??D??2?n2nf???D?C0??2?f2nf???DC0??2nf??????D?1??K??(N???2???2???2??)?D?KC0nD?Kf?DC0??DnDf(N?)??D?K(N?12?)??1??
??22??故
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DC020mD?(2)mC?(022Dn22)mn?(22Df)mf?(22?4?)m???mK222?D(2mCC02?mnn22?mff)?(?22
16?m???mK)22由上式可以看出，光电测距的误差包括两类：一类是与距离Ｄ成比例的比例误差；另一类是与距离无关的固定误差。
为加强工程测量工作，保证测量数据的准确可靠，确保中铁一局武广客运专线XXTJ Ⅱ标段工程结构物位置和几何尺寸无误，根据局项目经理部《工程测量工作管理条例》规定，特制定本实施细则。
一、 组织机构和人员 1、 组织机构 一作业队技术负责人 二作业队技术负责人 工区测量负责人 工区总工程师 工区工程部长 一作业队测量负责人 二作业队测量负责人 2、人员职责
（1）工区由工区总工程师总体负责测量工作，工程部长全面负责组织协调测量工作，并检查、督促测量工作，保证测量工作按照要求实施。
（2）工区由工区总工程师组织本管段的控制测量工作，工程部长具体负责实施，按照局项目经理部《工程测量工作管理条例》的内容和要求进行现场测量工作。
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（4）工区内部设专职测量工程师，负责根据控制测量成果具体实施结构物施工测量放样工作，监督检验各工区测量放样工作。
二、控制桩的交接及复测、控制测量
1、现场交接桩由局项目经理部组织实施，五处精测队、工区测量工程师、工程部长参加，现场交接桩完成后，形成现场交接桩工作纪要和交接记录，各方保存。
2、按照局精密测量队提交的线路复测和控制测量测量成果书，实施管段内的施工测量工作。
三、施工测量
1、施工测量必须由专职测量工程师测量，工区总工程师或工程部长复核测量成果，检查测量记录，确保施工测量的正确性。
3、施工测量固定点，隧道洞口设不少于三处导线控制点及高程点，洞内每隔100～200m设一个固定点（中线点或导线点，高程点一同考虑）；大桥的墩位、涵洞的轴线护桩每个方向不少于三个，水准点在桥两头各设置一个。
4、日常的施工测量由工区技术负责人负责测量复核工作。 四、工程测量复核制度
严格执行测量工作双检制，凡接桩复测、施工放线放样、施工过程监控测量及竣工测量等都必须进行双检，即复核测量。具体操作要求见工区“施工测量复核制度”。
五、测量记录、测量资料和测量桩橛
1、施工控制测量记录本、放样测量资料（中线、水平）由工区技术负责人负责，专职测量工程师保管。各种测量记录本必须认真、仔细填写齐全清楚，不准用黑点涂抹；需要修改时，必须采用杠改的
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方式。
2、测量桩橛的保护：线路复测的GPS点、高程控制点、导线控制网桩点由工区总工程师负责，专职测量工程师负责保护；施工放样的中线、水准点由工区工程部长负责，工区技术负责人负责保护。各类桩橛均应设明显的分辨标志，即标识清楚、保护妥当。
六、竣工测量
依据精测队提交的贯通测量调整后的控制网对中线、高程的进行竣工测量,提交竣工测量成果书,完成竣工测量工作。
七、测量仪器的保管和使用
1、测量仪器必须按规定进行计量标定，作好仪器状态的标识，超过标定周期或精度达不到要求的禁止使用，并隔离存放。
2、测量仪器统一由试验室建档保管，工区不定期的检查测量仪器的使用和管理工作。
八、其它
本次线路复测采用的是GPS点，GPS测量为铁路测量的新技术，在测量过程中要相互学习，不断总结，逐步提高测量技术和管理水平。
1、坚持总工程师技术负责制, 由工区总工组织对复测成果资料及现场导线点进行复核。内容包括：坐标、角度、标高、桩橛保护等情况。
2、由工区总工组织技术人员进行精测成果的现场校核，并制定桩点保护方案。
3、 在施工放样和施工过程中,所设置的控制桩（包括精测队交的控制点）均有记录,并有示意图。由工点技术负责人负责保管。
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