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至“十二五”末，景洪市西双版纳机场计划增开景洪至成都、景洪至广州、景洪至重庆、景洪至南宁、景洪至武汉、景洪至贵阳、景洪至长沙、景洪至文山、景洪至昭通、景洪至中甸、景洪至攀枝花、景洪至西昌、景洪至兴义、景洪至白色、景洪至泸州、景洪至曼德勒、景洪至曼谷等地的直飞航线。
(5) 综合客运场站小结
根据以上分析，景洪市综合客运枢纽将形成2个公铁水综合客运场站，1个公铁综合客运站，1个铁路客运站，10个公路客运站，1个机场。通过这样的场站布局体系，使景洪市成为客运方式齐全，实体场站布局合理的综合运输枢纽城市。
5.2.2.2 综合货运枢纽布局
1、货运枢纽现状
除现有景洪码头和橄榄坝码头从事少量货运中转和集疏运外，景洪市货物运输主要以公路点对点运输为主。景洪西北部嘎栋物流园区现存规模较小，货运相对分散，景洪市暂无较大货运枢纽中心。 2、现有规划概述
根据《云南省现代物流业发展规划》（2006-2020），在全省物流规划发展战略指导下，西双版纳州将依托国际水陆大通道，建设西双版纳国际物流园区；基于优势特色产业，建设西双版纳中泰果蔬农副产品物流中心
根据《景洪市城市总体规划（2004－2025）》，江北片区具有对外交通、工业仓储的功能，嘎栋片区将建设大型生态型工业园，勐养承担景洪市对外交通枢纽、物流中心、工业区等城市职能。
根据《景洪市公路运输枢纽总体规划》，确定景洪国家公路货运枢纽系统由3个站组成。即考虑城市商业配送和区域物资分拨需求，规划布设江北配送中心；依托景洪工业园区（嘎栋片区）规划建设嘎栋物流园；有机衔接水路运输，规划在勐罕多功能码头附近布设勐罕货运站。
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3、规划原则
——综合货运枢纽布局要适应枢纽影响区域未来经济社会和交通运输发展的总体趋势。
——综合货运枢纽布局要与景洪市城市总体规划、干线公路网规划以及现代物流业发展规划相协调。
——综合货运枢纽布局必须考虑枢纽的集疏运条件。
——综合货运枢纽布局需要充分考虑站场建设、运营所带来的空气污染、噪音污染、交通拥堵和容易引发交通事故等负面影响。 4、本次规划方案 (1) 公路货运站
规划依托嘎栋工业园区，在景洪工业园区的嘎栋片区内设立嘎栋物流园区，为辐射范围内的工业企业提供仓储、包装、流通加工等综合物流服务。
依托原规划中的江北配送中心，在景洪江北农贸市场东北侧，规划建设景洪物流配送中心，为辐射范围内的市场提供城市商业配送服务和州域内货物的快速分拨运输服务。
将原规划中的勐罕货运站升级成为勐罕物流中心，充分发挥勐罕公铁水联运的交通优势，为景洪对外贸易提供优质的集散和中转服务。
结合景洪市对外贸易的发展方向，依托规划中的景大公路和国边防公路，设立勐龙口岸物流中心，为跨省市、跨国货运提供便利的集疏运服务。
规划建设景哈货运中心，服务景洪市中南部地区经济发展需求。
完善景洪地域流通的通达性，规划在景洪北部的普文镇设立普文货运站，主要便利景洪北部地区的货运需求。 (2) 港口
“十二五”期间重点对橄榄坝码头进行改扩建，形成客货多功能码头，作为景洪港口体系的有力补充。
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考虑到景洪市中心的区位特点和规划建设的景洪中心码头电站建成后闸坝通过能力的限制，建议取消景洪中心码头的货运功能，将其转变为以服务旅游客运为主的客运码头。并在电厂上游建设景谷寨码头，承接景洪中心码头的货运需求，完善澜沧江货运体系。
(3) 机场
西双版纳机场作为西双版纳唯一的对外航空出口，担负着体重轻巧、价格高昂的高尖端产品的运输任务。
依据《西双版纳机场发展规划》，“十二五”期间完成西双版纳机场三期4D标道的扩建，规划到2015年机场年西双版纳机场主要年货物吞吐量将达到3.6万吨。
(4) 火车货运站
根据“泛亚铁路中西线推荐方案”，规划设立铁路货运站3个，分别为勐养站、景洪站和橄榄坝站。
其中，依托橄榄坝站的设立，建立勐罕货运中心和景哈货运站。在服务勐罕、景哈两市货运需求的基础上，打通景洪市对外出口，形成跨省市、跨国货运产业基地。
(5) 综合货运站小结
根据以上分析，景洪市综合货运枢纽将形成1个公铁水综合货运场站，2个公铁综合货运场站，4个公路货运站，1个机场，1个港口。
5.2.3 重要节点集疏运规划
5.2.3.1 主城区客运枢纽集疏运规划
(1)勐罕公铁水综合客运站
勐罕公铁水综合客运站由勐罕客运站，橄榄坝铁路站和勐罕多功能码头组成。
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对外道路：有沿江公路和规划建设中的景洪至勐罕一级公路，向北可与景洪主城区连通，向南可与G213连通；通过规划中的橄榄坝至景哈大桥，可以跨江直达景哈乡，再连通景洪至勐罕公路，交通较为便利。
(2) 景洪公铁水客运东站
景洪客运东站又名版纳快速客运站，为景洪中心码头，景洪铁路客运站和景洪汽车客运东站组成。
城市公共交通服务系统：公交2号线，公交5号线。 城市道路：东西方向的宣慰大道，南北向的澜沧江路。
对外公路：站点位于城市的主要出入口处，可通过景小高速连通思小高速和小磨公路，辐射昆明、普洱方向和勐腊、磨憨方向，对外交通极为便利。
(3)勐养公铁综合客运站
勐养公铁综合客运站由勐养铁路站和勐养客运站组成。两站相互毗邻，互相作为对方的集散通道，集疏运方式可以共同考虑。
城市道路：主要通过老国道213和国道213勐景段和景洪主城区连通。 对外公路：项目位于景小高速与国道213 线交汇处，具有良好的公路对外交通条件，可方便的连接西双版纳州各市（县）、乡镇以及普洱、昆明等地市。
(4)景洪汽车客运站
城市公共交通服务系统：公交2号线，公交3号线。
城市道路：现有的城市道路有勐泐大道和嘎兰路，利用在建的江北至嘎栋的北环快速路，本项目还可以便捷的衔接城市的江北区和嘎栋片区，市内交通条件良好。
对外公路：便捷地经由版纳大桥和澜沧江大桥到达城市东出口联通景小高速和小磨公路，通往普洱、昆明、磨憨等方向，对外交通较为便利。
(5)景洪汽车客运西站
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城市公共交通服务系统：公交1号线。
城市道路：宰勐东路、宰勐西路、宰勐南路、宰勐北路。
对外公路：站点位于嘎洒镇，可通过绕城南环线与景洪主城区连通，通过G214辐射勐海等云南西部地区。
(6)旅游汽车客运站
城市公共交通服务系统：公交4号线。
城市道路：利用江北至曼弄枫快速路、勐泐大道等城市快速路和主干道可以有机连接城市各片区。
对外公路：依托规划中的曼弄枫到嘎栋的快速路，可以便捷的联通G214。经主城区至勐罕快速路可通往橄榄坝景区，经景洪至大勐龙二级公路可通往大勐龙景区，与西双版纳州的其他景区之间也具有较为便捷的联系通道。
(7)西双版纳机场
城市公共交通服务系统：公交1号线。
城市道路：通过机场快速路和民航路可以和景洪主城区连通。
对外公路：依托G214，向北可连通主城区，向南可通往嘎洒、勐海。5.2.3.2
直属县市客运枢纽集疏运规划
(1)大荒田铁路客运站
对外公路：主要通道为南北走向的国道213，思小高速。 (2)大渡岗汽车客运站
对外公路：主要通道为南北走向的国道213，思小高速。 (3)景哈汽车客运站
对外公路：向南可通过景洪至勐罕公路与主城区衔接，向北可通过规划建设中的橄榄坝至景哈大桥进入勐罕镇，连通沿江公路。
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