隧道工程复习纲要
第一单元：
1.我国中西部山区修建高速公路，通常桥梁和隧道所占比例较高，大约40%~50%。
2.我国建成最长隧道：秦岭终南山隧道，全长：18km。
贵州最大跨度：大阁山隧道：496m
世界最长：挪威公路隧道：24.8km 贵州最长：凉风垭隧道。
3.需要解决问题：1，隧道地质勘查技术，隧道地质超前预报技术，地质类别评判技术。
2，隧道施工工艺，隧道围岩变形自动检测预警技术，机械自动喷射混凝土技术，现场衬砌拼装技术，防排水技术，长竖井施工技术，深水施工技术，富水和软岩隧道的人工冻结施工技术。
3，运营监控技术，高效节能照明技术，最佳自动风控调控技术，静电除尘技术。
4，隧道安全标准，隧道内交通标志设置技术，隧道灾害检测技术，隧道防渗漏技术，隧道降噪防光污染技术，隧道防火救灾救援逃生技术，隧道灾害处理技术。
5，隧道废气处理技术，废水回收处理技术，隧道区域环境及生态保护技术。
4.现代隧道发展的特点：1，隧道越修越长。2，曲线隧道多3，纵向式通风方式占主导地位。4，双洞取代单洞。5，隧道功能多样化。
5.隧道分类：按地层：岩石隧道，土顶隧道。
按所处位置分：山岭隧道，城市隧道，水底隧道。 按施工方法分：矿山法，明挖法，盾构法，沉埋法，盾构机法。
按埋深：浅埋隧道，深埋隧道。
按长度：>3000m特长隧道。1000 按用途：交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。 交通隧道有：公路隧道，铁路隧道，水底隧道，地下铁道，航运 隧道，人行隧道。 6.隧道勘查的目的：查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件及隧道施工和运营对环境保护的影响，为规划改进，施工提供所需的勘查资料，并对存在的岩土工程问题，环境问题进行分析和评价，提出合理的设计方案，和施工措施的意见建议，从而使隧道工程经济合理安全可靠。 7.隧道勘查的主要方法有：1，收集研究既有资料2，调查测绘3，勘探4，试验5，长期观测。 8.勘探的方法：1，挖探2，简易钻探3，钻探，4地球物理勘探。 9.涌水情况:一般情况：谷附近涌水多，梁附近涌水少。 10.水资源保护措施：1，浅埋隧道施工，为防止开挖施工引起地表水漏失和地层下陷，可结合地下水位涨落及水力坡度的变化情况，对地面下沉与掘进及衬砌衔接的关系观测，可采取超前支护方法，实施预注浆，对洞身围岩加固。 2，当隧道穿过于地表水连接的破碎带，为防止突发性的泥石漏入或漏失地表水，可根据探水孔流出的水量，水压变化，采取洞内超前帷幕注浆，以加固破碎地带和封堵水路。 3，如预计隧道会与地下水径流相遇，应及早采取拦堵截等保水措施，以减少水源高程损失，可利用地形，地质等有利条件设置蓄水池，将未经污染的水流经沟、槽或专设管路提升，引入蓄水池供给用户。 11.对粉尘污染的防治措施： 1，施工中改进爆破方法，采用松动爆破，无声震动技术等。 2，散装水泥。石灰采用密闭罐运输，存放。 3，搅拌场，弃渣设隔尘、隔声的隔离措施。 4，绿化洞口附近的荒山，荒地，充分利用植被的天然吸尘作用。 12.越岭隧道：线路为穿越分水岭而修的隧道。 13.隧道的平面是指隧道中心线在水平面上 的投影。 14.隧道纵断面是隧道中心线展直后在垂直面上的投影。 15.一般把纵坡控制在2%以下为好，一般情况不大于3%。 16.隧道的净空：是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间，包括建筑限界、通风及其他所的断需面积。 17.隧道建筑限界：为保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间界限。 18.建筑界限宽度：120---11m，100-----10.5m，80-----10.25m。 19.衬砌断面主要解决内轮廓线、轴线和厚度三个问题。 20.衬砌的内轮廓线：是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间，即为隧道的净空断面。 21.衬砌的外轮廓线：指为保持净空断面的形状，衬砌必须有足够的厚度的外缘线。 22.实际开挖线:为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避免地成为不规则状。 23.地下结构体系：是由周边围岩和支护结构所共同组成并相互作用的结构体系，其中以围岩为主。 24.围岩压力是指围岩作用在支护结构上的压力。 25.隧道围岩：是指隧道周围一定范围内，对隧道稳定性能产生影响的岩体。 26.岩体变形四个阶段：压密阶段，弹性阶段，塑性阶段，破裂和破坏阶段。 27.隧道围岩失稳破坏特性：1，脆性破裂。2，块状运动。3，弯曲折断破坏。4，松动解脱。5，塑性变形和剪切破坏。 28.围岩分级的因素指标：1，单一的岩性指标（一般多采用岩石 的单轴饱和极限抗压强度作为基本的分级指标）。2，单一的综合性指标。（岩体的弹性波传播速度，岩石质量指标RQD,岩石的自稳时间）3，复合指标（Q复合分级指标，RMR复合指标，岩体基本质量指标）。 29.围岩分级大体有以下几种方法： 1，按岩石强度为单一岩性指标的分级法 2，按岩体构造和岩性特征为代表的分级方法（太沙基分级法，1975年我国铁路工程技术规范中采用的铁路隧道围岩分级法） 3，与地质勘查手段相联系的分级法。（弹性波速分级方法，岩芯复原率分级法） 4，多种因素的组合分级法。（岩体质量“Q”法，“BQ”法等） 5，以工程对象为代表的分类法。（原国家建委颁布的围岩分类法，前苏联的围岩分级法，三峡YZP法）。 30.岩石等级划分：坚硬岩Rc>60，较坚硬岩60~30(暴露一两年尚不易风化)。较软岩30~15，软岩15~5，极软岩<5（暴露后数日至数月即出现风化壳）。 31.公路隧道围岩分级：1级BQ>550，2级BQ:550~451,3级450~351,4级350~251，5级<250。 32.初始应力场泛指隧道开挖前岩体的初始应力场，它的形成与岩体构造，性质，埋藏条件以及构造运动的历史等有密切关系。 初始应力场是由自重应力分量与构造应力分量组成。 33.隧道开挖后，围岩从相对静止的状态变为变动的状态。应力