横岗街道老横坪公路片区内涝整治工程设计
方案二示意图
优点：①不仅能截排北侧山体水，同时能收集片区周边雨水，完善横坪公路雨水系统。
②工程投资较小，工程总投资约为848.12元。 缺点：占用部分交通道路，需要进行交通疏导。
通过以上方案比选，考虑到方案一中电线塔的改迁和征地的困难，同时也为更好的完善横坪公路的排水系统，便于日后水务部门对排水系统的管理，加上方案二投资较低，故本次整治推荐方案二。
4.3.2箱涵汇入口走向比选
新建箱涵出口最终汇入大康河，但由于老横坪公路桥两侧现状布有市政工程管网，故在此对箱涵出口位置进行比选。
方案一：箱涵沿横坪公路北侧直排下游大康河，示意图如下：
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横岗街道老横坪公路片区内涝整治工程设计
汇入口比选方案一示意图-
方案一：水流方向与大康河水流顺接，水力条件好；现状DN600供水管及电缆沟等施工时只需支护，施工可行；出水口离居民住房距离较远，不涉及拆迁问题，出水口1现状照片如下：
图4-1 方案一汇入口现状
方案二：箱涵至老橫坪公路桥附近横穿至公路南面，然后汇入大康河
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横岗街道老横坪公路片区内涝整治工程设计
汇入口比选方案二示意图-
方案二：水流方向与大康河水流方向相互冲击，水力条件差，容易产生顶托；箱涵横穿横坪公路需占用整条交通道路，交通疏解困难；同时涉及通信管线的迁移等。出水口2现状照片如下：
图4-2 方案二汇入口现状
故综合上述比较，发现方案一更合理经济，故本次出水口设计采用方案一。
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横岗街道老横坪公路片区内涝整治工程设计
4.3.3 箱涵水力计算
由于新建箱涵最终进入大康河，所以本次设计以大康河遭遇20年一遇水位时作为设计工程。本次设计先假设箱涵尺寸，进而对该工况下箱涵的过流能力进行论证。本次初步拟定箱涵尺寸为2.0m×1.8m（净宽×净高）。
（1）设计水位
根据《深圳市防洪（潮）规划（修编）报告》（2002～2020年）、《大康河综合整治工程可行性研究报告》（深圳市水务规划设计院，2011.01）的相关成果，新建箱涵出口汇入大康河处20年一遇水位为47.44m。
（2）过流工况分析
新建箱涵断面尺寸为2000×1800mm（净宽×净高），设计纵坡为15‰。根据以上分析，本工程所在片区防洪标准为设计20年一遇，因此本次设计按大康河干流防洪标准为设计20年一遇时作为设计工程。
据上述，大康河20年一遇水位为47.44m，水深为3.32m，新建箱涵出口底高程为45.50m。设上游水深为H1，箱涵高度为D，下游水深h，箱涵长度为L，根据《涵洞》（中国水利水电出版社，熊启军）书中内容，因H1<1.2D，h>D，L>8H1，故判断新建涵洞流态为压力淹没流，且为长洞。此时，按有压流复核箱涵过流能力。公式如下：
错误！未找到引用源。
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式中：m——流量系数，按上式计算。 A——箱涵出口断面面积。
H0——包括行进流速在内的的进口水深，本次计算取上游水
深为0。
i——箱涵纵坡，本次计算i=15‰。 L——箱涵长度，本次计算L=400.48m。 C——谢才系数。
R——水力半径，错误！未找到引用源。。 A——过水面积。
错误！未找到引用源。——局部水头损失总和，其中ε1为
进口处局部损失，取0.2，ε2为出口 处局部损失，取1，ε3为转弯处局部损失，取0.3.
根据计算，当排水箱涵内水深在1.493m，即箱涵进口水位为53.00m时，箱涵过水能力为7.54(m3/s)，过流满足要求，不会因大康河水位高引起河水倒灌受灾。 （3）箱涵尺寸
根据上述计算，当大康河遭遇20年一遇水位时，新建箱涵净高大于1.493m时即可满足过流要求，不会因大康河水位涨高而引起河水倒灌受灾，同时，为方便箱涵的日常管理确定本次新建箱涵尺寸为2.0m×1.8m（净宽×净高）。
4.3.4工程规模
本工程起点位于碧绿宝花卉公司池塘出口处，沿横坪公路左侧新建
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