Ln? 计算点近似桩号
近似桩号输入第四位小数后不能等于0.0001， L？ 输入计算点准确桩号
近似桩号输入第四位小数后不能等于0.0001， K？ 提示输入距离中桩的桩号
如果计算点位于线路的左幅，则在数据前加入“-”号，如果是计算中桩坐标，则输入0 M？ 输入该点与线路的前进方向的按顺时针转过的角度，常于斜交的涵洞，桥梁等构造物。 X 显示所求点的X坐标 Y 显示所求点的Y坐标 FW 显示所求点至测站点的方位角 DIS 显示所求点至测站点的距离 要继续计算则从L?开始，计算新点的坐标。 具体流程见程序流程图的左边部分。
例：要计算D匝道的DK0+020中桩坐标、DK0+080左边5.3米的坐标、Dk0+240斜交75°58′11.8″、距
中右侧5米处的坐标，并计算出该点至坐标为X=495005.991，Y=478056.677控制点的水平距离和方位角，运行文件“DZD”提示如 下：
X0? 495005.991 测站X坐标 Y0？ 478056.677 测站Y坐标
Ln？ 0 输入小输点第四位起不等于0.0001的桩号 L？ 20 输入所求点桩号 K? 0 输入距中距离 M? 90 输入斜交角度 X= 494341.482 显示所求点X坐标 Y= 478007.903 显示所求点Y坐标 DIS 666.2959 显示所求点至测站平距 FW 184°11′52.42″显示所求点至测站方位角 L？ 80 输入下点的桩号
K？ -5.3 M？ 90 X= 494382.2290 Y= 477965.9594 DIS 630.324 FW 188°16′29.5″ L？ 240 K？ 5.0
M？ 75°58°11.8° X= 494455.3110 Y= 478101.5491 DIS 552.505
FW 175°20′29.6″
（二）、根据坐标反算桩号和距中
如果是根据某点的坐标，计算出该点在线路中的桩号和距离，程序运行时提示如下： X0? 提示输入测站点X坐标 Y0？ 提示输入测站点Y坐标
（测站点的位数和数据程序文件里坐标取位要一致） Ln? 计算点近似桩号
近似桩号输入第四位小数后不能等于0.0001， Xp？ 所求点P的X坐标 Yp？ 所求点P的Y坐标 L 显示所求点的桩号
K 显示所求点的距中距离，如果位于线路的左边，则显示结果为负值，如果K为0时，则
该点在线路中线上。
计算新点的桩号和距中距离，则从?Xp 开始。如此循环计算。
具体流程见流程图的右边部分
例：求点X=494382.2290，Y=477965.9594在D匝道中的位置，运行文件“DZD”如下： X0? 495005.991 测站X坐标(可输入0) Y0？ 478056.677 测站Y坐标(可输入0)
Ln？ 60.0001 输入小输点第四位起等于0.0001的桩号 Xp? 494382.2290 输入所求点X坐标 Yp？ 477965.9594 输入所求点Y坐标
L= 79.999999 显示所求点桩号
K= -5.2989 显示所求点距中距离, “-“ 表示该点位于中桩左
侧
五、程序应用
（一）本程序在高边坡放样中的应用
高边坡放样是目前公路道路测量工作普遍要做的一项工作，边坡坡顶线或者填方边坡坡脚线是边坡放样最繁琐的工作，利用本程序进行边坡放样，工作步骤如下：
1、 2、
司镜员走到目的地后，先测出一个点的坐标和高程；
利用本程序求出该点在线路中的桩号和距中距离，然后根据计算出来的桩号和设计图纸，内插出道路边桩高程，根据道路边桩高程和道路设计宽度、坡度、设计碎落平台的宽度和间隔高度、实测点的高程计算出按实测高程，边坡距中距离。
3、
根据高程算出的距中距离和程序计算出立镜点至距中距离差值dK，指挥司镜员靠近道路中线或者往外偏移多少米。
4、 重新做1~3工作，直到dK 小于边坡宽度控制精度要求为止。 dK K1
m hm hK2
如上图，司镜员在P点立镜，测出P点坐标和高程后，用本程序计算出P点到的中桩桩号和距离中桩距离K，根据中桩桩号和有关设计数据内插出边坡坡脚点的设计高程Hs和距离中桩的距离K1，根据Hc、和Hs的高差计算出K2，按照P点的高程，边坡顶距中桩的理论宽度K理论，具体计算如下：
K理论=K1+h*n1+m+h*n2+m+（Hc-Hs-2h）*n3 则dK=K- K理论
dK 求出来后，可以指挥司镜员靠近道路dK米，然后重复以上步骤，直到dK值能满足边坡控制精度。
（二）本程序在隧道断面欠挖、超挖放样中的应用。 利用本程序进行隧道断面开挖的欠挖和超挖计算，看下图：
R2'R2
用全站仪测出P点的坐标和标高后，根据坐标算出P点的中桩桩号和距中距离K，根据中桩桩号查看P点的路面高程，算出P点至设计路面的高差h，根据P点所在圆弧的圆心O2在断面中的位置（K2，h2）算出P点到O2点距离R2’，用R2’-R2的差距就是P点的超挖或者欠挖的数据。
（三）本程序在路面施工控制放样中的应用
路面施工时，路面的轴线偏位、路面宽度、路面高程是测量的重要控制指标，也是道路施工控制最严格的一道测量控制。利用本程序输入桩号和距中距离，可以直接计算出所求点至测站点的水平距离和方位角，从而直接通过极坐标法直接放出该点在实地的位置。 （四）处理线路设计中的“断链”问题
断链是线路设计中经常出现的问题，断链分为长链与短链，如果是短链，那么只要弯道的计算范围从短链处分界就可以了，如果是长链，则需要把线路分成两个文件，从开始出现断链处分，这样可以避免桩号相同，但位置不同的情况。
（五）本程序在道路竣工验收过程中的应用
道路竣工验收，其主要方面就是轴线偏位和宽度，可以通过现场测量道路中线的坐标，通过坐标反算出该点和设计中线的偏移值K（轴线偏位值）。
附：