哈同高速公路双佳段扩建工程建设项目
AC-20型沥青混凝土 下面层生产配合比
双佳公路C4合同段 2009年5月24日
设计说明
双佳高速公路C4合同段主线路面下面层结构为：下面层6 cmAC-20沥青混凝土。本合同段起讫桩号为K219+000-K241+826.4。
为保证公路沥青路面材料的质量，我们在沥青混合料组成设计前，对所用的沥青、碎石、矿粉等材料进行了大量的调查、评价和筛选工作。采用辽宁盘锦的90#石油沥青、新华石场生产的碎石、吉林四平生产的矿粉。
在沥青混合料生产配合比验证时，我们严格按照目标配合比设计的冷料比例上料、烘干、再经过振动筛筛分，将各种规格的碎石，重新二次筛分成为五种混合矿料，我们在进行沥青混合料生产配合比设计验证程中，充分考虑了高温稳定性、水稳定性以及施工的难易程度等要求。最终确定的沥青混合料生产配合比，满足《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004各项技术要求。
生产配合比设计步骤 一、AC-20级配曲线的确定
在确定AC-20C型沥青混合料级配曲线的选择上，我们主要考虑了以下一些因素：
(1)满足AC-20调整型的级配范围；
(2)使合成级配接近标准目标配合比的合成级配. (3)满足马歇尔试验的各项技术指标的要求； (4)施工控制的波动性；
(5)使沥青路面密实、不透水、高温稳定性、水稳定性及外观较好； (6)便于摊铺(离析现象小)，碾压(不产生过大的推挤)； (7)经济合理；
二、马歇尔试验
2009年5月27日科研所根据调整的合成级配,采用最佳沥青用量4.2%,上下间隔0.3%,分别以3.9%,4.2%,4.5%进行了马歇尔试验，其结果详见配合比设计试验报告单。
三、沥青最佳用量的确定
由生产配合比设计得出的最佳沥青用量为4.2%,其混合料各项指标满足规范
要求，由于本路段属高速公路、重载交通路段，将最佳沥青用量降低0.1%，最终的最佳沥青用量确定为4.1%。
生产配合比设计结论
从沥青混合料的试验结果可以看出，所做的生产配合比设计、马歇尔试验以及高温稳定性等，各项指标均能够满足设计和规范要求，说明：选用的沥青和集料以及所确定的混合料配合比是合理的，此生产配合比设计所得出矿料级配和最佳沥青用量，可供试验段试拌试铺和双佳公路C4合同段沥青砼下面层正式施工生产时使用。
双佳高速公路C4合同段工地试验室