的抢修工作，该工艺具有封堵严密、承压高、施工快的特点。
管道封堵施工作业条件
适用管径：Φ33～Φ1016mm的钢质管线 、铸管、球墨管、PE/PVC管等。
输送介质：油、天然气、水、乙烯、煤气、中质油、航油等 无强腐蚀性的介质 管道介质温度：-30。～+250。 管道介质压力：0～6.4Mpa
注：对高温、高压、复杂性介质也可进行专项封堵作业。
该工艺主要用于带压输送管线的维修、抢险、更换，以及站区的改造等。根据现场的不同情况，该工艺可以分为三种形式：单封、双封双堵、四封四堵。
单封：适用于站内改造，如：加设阀门和仪表、抢险、更换管段。利用站内阀门组提供的便利施工条件，通过单堵的形式达到双封的效果。降低施工的价格和难度（施工过程中只需封堵一处）。
双封双堵：适用于短距离的管线改造（1km-2km），如：加设旁路
管线、加设管线的主控阀门等（施工过程中需要封堵两处）。下图为双封双堵的施工工艺流程图。管线被封堵后，介质暂时有临时旁管线通过。此时便可以对封堵的管段进行作业。
四封四堵就是在两个相隔较远的地方分别进行双封双堵，利用原有的管线做旁通管线，施工过程中需要封堵四处。。适用于长距离的管线改造（2km-6km）（见下图）
三种施工方式的主要区别在于旁通管线的加设方法不同。根据现场情况的不同，选择最适用的施工方法。下面介绍双封双堵的施工
工艺：
1、施工前的准备
（1）进行现场勘察，办理相关的手续。
（2）施工人员、设备、消防安全器材等提前进入现场。 （3）清除现场闲杂人员、车辆以及易燃易爆等物品。 （4）清除管线封堵位置的防腐层，避免有焊道和腐蚀比较严重的部位，以保证焊接的安全性和焊接质量。
（5）焊接主管和旁通管线。焊接完毕后要对管线进行打压实验，以确保管线并无渗漏。
2、实施四通管件的焊接作业： （1）焊接前办理动火报告。
（2）检查四通管件各部分的几何尺寸是否与母管相符。
（3）四通管件焊接时，要严格按照封堵管件的焊接标准进行。 （4）整个焊接施工过程中，管路内保持正压。 3、开孔截断作业：
（1）开孔作业前，首先对四通管件进行耐水实验。 （2）将夹板阀与开孔钻机按程序安装到四通管件的法兰上。
（3）根据管线的材质，选定切削速度，对管线进行开孔截断作业。（见下图）。
（4）开孔截断完毕后，将开孔刀及切割下来的马鞍块（即管段）同时提入联箱内，关闭夹板阀，对联箱进行放空后拆除开孔钻机，开孔截断作业完毕。
4、实施封堵作业：
（1）两处开孔截断完毕后，将提前配装好的封堵器安装到夹板阀上，同时测量并计算出封堵就位时的各种数据。
（2）根据马鞍块表面不平整度，确定臌胀筒橡胶的挤压百分比。将两处的封堵连箱和旁通管线连接在一起，打开两处的夹板阀。此时，旁通管线与原管线同时运行。
（3）对管线进行封堵（此时原管线已停止进行，介质由旁通管线流通），然后对该管段进行开孔放空，并且以此来检查封堵的严密性。
（4）确定封堵严密后，进行不动火切割作业。
（5）将管段切割口的内部清理干净，使其无可燃物后，即可进行新管线连头作业。
（6）管线连头作业完毕后，解除封堵后此时主管线正常运行，关闭夹板阀，拆除封堵器及旁通。
5、实施塞堵回填作业
本工艺为将切下的管段再回填到原位，以保证以后通球扫线作业的顺利进行。
（1）将切割下的马鞍块与塞堵板连接，找好角度，与塞堵器连接。
（2）将塞堵器安装到夹板阀上，进行塞堵回填作业。 （3）塞堵回填作业完毕后，拆掉塞堵器、夹板阀，安装盲板。 （4）管线改造完毕，四通管件将永久保留在管线上，整个封堵施工过程全部结束（见下图）。
6、对管线进行除锈防腐，回填作业坑。整个施工过程全部结束。 四、成品油管道应用管道封堵技术的例举：
1、管道再运营过程中，发生打孔偷盗现象时，若是装有阀门，管道没有产生泄露，可以焊接封死，以免留有后患。但是偷盗过程或者管道遭到破坏，成品油发生泄露，就有先有效的用卡子临时制止住，然后用管道带压封堵技术，在漏点两端进行封堵，更换一段新管。
2、当国家有计划的修建时，例如高速公路，铁路、轻轨等等。很有可能管道影响设计路线，若是需要改线时，可以用管道不停输带压封堵技术。