测量放样 设置水上挖泥岸标 设置水中导标 挖泥船进场检查 废弃土方装驳出运 水上挖泥 监理检查验收 附图 基槽开挖施工流程图 在基床开挖施工前，必须对开挖范围的原泥面标高进行复测，绘出水下实际地形图。同时，根据工程地质数据中的地质断面图，对开挖范围进行核对，绘出各区段实际开挖标高控制图。 a、测量放样和水上挖泥的导标设置
基坑开挖前，先进行测量放样，为方便水上基槽开挖和挖泥船的位置控制，我们将在纵、横二个方向设置导标的方法，根据三点成一线的原理进行挖泥船定位。
导标采用型钢塔架，中间标志钢管涂刷红白相间的油漆，以便挖泥船对标。纵向导标设置2对，沿基槽南北侧控制边线，沿防波堤方向间距40m布置。采用型钢焊接的笼式结构，在笼内抛石，增加自重，由于水中导标受到风和潮流影响，在三个方向设置拉接锚缆固定。 b、水上开挖
本工程基坑大部分将采取水上开挖，开挖采用8m3抓扬式挖泥船，同时配备自航式泥驳。挖泥采取2.0m左右为一条的分条开挖的方法，对AB段开挖采取由西侧向东侧、纵向从海向岸进行。开挖分层进行，直至挖到设计标高，采取逐层加深宽的方法，挖成台阶形，对于段任其自然坍落成设计坡比。对于BC、CD、DE段开挖采取先中间后南北方向阶梯式开挖。挖出的土方直接装上泥驳，运到指定抛泥点排放。附防波堤开挖采取由海域侧向陆域侧、横向从西向东进行。
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由于水下开挖，标高控制不是很直观，挖泥船作业时采用水下声纳控制标高，同时将配备测深砣，以10.0m一个断面，控制挖泥深度。
挖到设计要求的深度后，由会同监理、设计，共同进行基坑验收。 c、基床开挖的质量保证措施
基床开挖工作大部分在水下进行，整个质量控制难度比较大，施工过程中，事先作好交底，事后加强检查的方法，保证施工质量，拟采取以下措施：
1、施工前，要注意测量防样的准确，特别在导标设置上，要加强复核，水中导标在使用前，要经过符合，保证基坑开挖位置的准确。
2、在基坑开挖过程中，注意开挖各层土质情况，特别是接近设计要求的土层，要严格控制，可通过抓斗的满斗率来控制基床面标高。
3、基床在清淤完成、监理验收合格后，立即进行基床的抛填施工，以避免间隔一段时间后，造成回淤。 4.1.2、抛石基床施工
根据设计要求，基床开挖至设计标高后，呈倒梯形状， 抛石底部标高为－7.14，顶部至－4.50。开挖断面27.5m2，开挖长度285m。 a、抛石原材料的选用
根据规范要求，抛石原材料粒径要求为10～100kg，无风化、无针片状的新鲜硬质岩石。含泥量不大于3%。
整个抛石基床施工详见附图，抛石基床施工流程图。 设置水中导标 抛石骨料品质检测 测量放样 设置抛石骨料堆放场地 设置水上挖泥岸标 抛石骨料堆放进场 水上抛石到-4.5m标高 监理核准 二片石抛填到-4.5m 基床夯实 11 装船运至现场 基床整平
b、基床抛石
根据设计基床要求，抛石分两次进行，第一次先抛到东西方向285m的范围，顶面控制标高为-7.14m；第二次抛填南侧45m的范围。顶面标高控制在-3.0m标高。
抛填根据基床挖泥的竣工图进行，在西侧后屿岛的对应位置设置导标。先抛较深部位，BC、CD110m范围，基本抛填到-3.0m标高后，DE170.0m范围，抛填到-4.5m标高后，对抛填厚度大于1.0m的部位进行重锤夯实，然后，用粒径相对比较小的块石抛填.
基床抛石定位，基本采用设置导标的方法，与基床开挖的方法相同。现场设置1艘400t级方驳的定位船，负责对标定位和水深测量。抛石料的运输船采用100~200t自航驳，在料场装上合格的抛填料石后，航行到施工区域，此时，定位方驳通过锚缆定位完成，运输船靠上方驳，在方驳的指引下，将骨料抛向指定水域。
抛石基床在施工过程中，要不断进行水深观察，随时掌握抛石进展情况，侧深也采用水砣法，为避免水砣卡入抛石缝中，采用钢筋焊接而成的空心圆锥体。基床抛石施工，要求宁低勿高。 e、基床夯实
根据规范要求，对于抛填厚度大于2.0m的基床需要进行重锤夯实。根据实际情况，夯实采用60t起重船进行，夯锤自重为6t，配备自挂钩和脱钩装置，以提高夯实施工效率。
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基床的夯实施工前，拟进行试夯，以确定相应的施工参数，初定夯锤落距控制在2～3m，采用普夯的方法，第一遍为初夯，第二遍为复夯，每个夯点的要求搭接半个夯锤。
在起重船定位完成后，进行夯实施工，起重机将夯锤吊起，达到控制高度后，自动脱钩，夯锤下落夯击基床面，挂钩下落，钩住夯锤挂钩，将锤吊起，通过松紧锚缆，将船移至下一个夯点。
夯实过程中，对每次夯击的沉入深度，均要做好记录，同时，配合潜水观察检查基床的夯击处理后的密实情况。 f、基床整平
基床整平是水下基础施工的最后一道工序，基床整平采用专用的潜水整平船，其配备有潜水作业需要的减压仓、空压机、发电机等设备，同时，在船的侧舷设置桁架式轨道，在配置测量小车和下料钢筋笼，整平施工由潜水员进行，根据设计要求的基床平面尺寸，由岸上测站采用经纬仪前方任意角交会法，通过观测整平船测量小车上的管尺定位。高程控制采用测量小车上的管尺，施工中，整平船先进行平面定位，管尺在下到基床面，在管尺下设置40×40cm厚80mm的混凝土整平样板块，8.0m处设置一块，在混凝土块上安放P18钢轨，整平船通过钢筋笼下小块石，粒径控制在100mm左右与钢轨平齐，形成标准带，刮平尺采用2［16槽钢，搁置在钢轨上，潜水员在水下，通过刮尺，发现不平的地方，指挥水面通过钢筋笼限量下石，或将高起的部分搬开整平。潜水员作业要求顺着水流倒退进行。
整平分二次进行，一次细平，石块粒径控制在80~100mm。基床要求预留5~8cm沉降量。第二次为极细平，采用碎石进行。 g、抛石基床施工质量控制措施
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抛石基床施工质量不但直接关系到和钢筋混凝土沉箱的安放质量，而且还关系到以后上部混凝土的施工质量，另外，施工受到天气和海流的影响比较大，对此我们准备采取以下措施：
①、对抛石的原材料加强质量控制，在石场派驻专责管理人员，检查石料的过筛粒径，监督石料的冲洗过程，协调装船。
②、基床抛填要求尽可能加快速度，以减少回淤量。增加抛填船只，加大抛填强度。对于要间隔一段时间再次抛填，为减少回淤影响，采用土工布临时覆盖。
③、基床整平是保证沉箱安装质量的关键，要求严格按要求工序进行，在抛石过程中，尽可能均匀，低于设计标高10.0cm左右，以边整平时控制。
④、基床抛填施工尽量利用晴好天气，注意海流和风向，施工中，加强安全教育，由于抛石为人工进行，对于栏杆等安全设施要加强检查。
4.1.3、沉箱的预制和安装、填石
本工程防波堤BC、CD段前沿上部采取钢筋混凝土沉箱形成，沉箱的预制和安装是本工程的关键工序，采取在工地附近修造船厂的船坞位置进行预制，防止让沉箱浮起，用拖船拖至现场，定位后用灌水压载法将其沉放在平整好的基床上，再用块石填充沉箱内部。
根据设计要求，本工程钢筋混凝土沉箱为矩形，沉箱内用纵横隔墙隔成若干舱格。
由于沉箱比较高，采取分节浇筑的方法，对于高度为5 m的沉箱，分三次浇筑：第一次浇筑到底板上45cm的位置，后两次浇筑分别为2.25m和2.3m。 a、预制场地布置
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