哈尔滨理工大学学年设计 取l=12.5cm
23.4制动器性能参数的验算
3.4.1 制动器的制动力矩 （1）前制动器
凸轮扭矩
M?d1PAL11=637KPa?0.0146
m2?0.117m=1088.12N.m
PP?12?2Md1cos?e
PK?PK1ec121ec2
?PPP?1?K/K21ec1=25792.72N
ec2P?PP1?K/K2?12=62004.88N
ec1ec2M??R(PK1ec1?PK2ec2)=14015.74N.m
前轴两轮制动器的制动力矩
M?M?21?=28031.48N.m
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哈尔滨理工大学学年设计 （2）后制动器
凸轮扭矩M?d2PAL22=637KPa×0.0180m×0.125m=1433.25N.m
2PP?12?2Md2cos?e=115644.86N
∵PK1ec1?PK21ec2
∴P?1P?P1?K/K2ec112=33973.55N
ec2P?PP1?K/K2?=81671.31N
ec1ec2M??R(PK1ec1?PK2ec2)=15826.84N.m
后轮两轮制动器的制动力矩
M2?M?2?=31635.69N.m
3.4.2 同步附着系数
前后附着力矩的比值M1/M=0.7592
2??0L?M/M?L=0.485 H(1?M/M)1122g12?0值在0.45~0.65内，符合设计要求
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哈尔滨理工大学学年设计 3.4.3 制动减速度和制动距离
最大减速度 ——汽车总重Jmax?PGWt
式中： W-汽车总重
P-有效的总制动力
t G-重力加速度
?MM M1 M2 2rM?MPM1 ?rtfrM1≥M fM2≥Mr时 P?tM?fRM rr制动距离： S?(t?0.51t)?2Va?(V/3.6)a23.62J 式中：V-车速 amaxt1-制动踏板开始移动到产生减速度的时间（克服蹄片与制动鼓之间的间隙） 20 哈尔滨理工大学学年设计 此处取t1=0.1s t2-减速度产生至到达最大时的时间，此处取t2=0.4s 下图为?=0.7时汽车在不同的制动气压下得到的制动距离和制动减 0速： 21 哈尔滨理工大学学年设计 从上面的计算可以看出来：在?=0.7时，在最大制动气压637~813Kpa 0（6.5~8.3kgf/cm2）的下限，即最大制动气压为637Kpa下的制动减速度Jmax（6.5）=6.77（m/s2）,在车速为30km/h时的制动距离S（6.5）=8.06（m），达到了制动距离不大于10m的设计要求。 3.4.4 磨损性计算 （1）单位摩擦片所承担的车重 前制动器摩擦面积：F?14R?B11=0.2262m 2前制动器摩擦面积的车重g?1GF1=23.330 N/cm2 1后制动器摩擦面积：F2?4R?B22=0.3351m 22 2