西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）
4.1.2．初试................................................. 29 4.1.3．分解................................................. 29 4.1.4．清洗................................................. 29 4.1.5．检查................................................. 29 4.2、检修规则 ................................................. 30 4.3、检修方法及注意事项 ....................................... 30 5. 104型空气制动机的运用及操纵 .................................... 31
5. 1、研制单位 ................................................ 31
5. 2、功能 .................................................... 31 5. 3、主要特征 ................................................ 31 5. 4、应用范围、研发历史和市场推广情况 ........................ 31 5. 5、专家评审意见 ............................................ 33 5. 6、客户评价 ................................................ 33 结束语 ............................................................ 34 致谢 .............................................................. 35 参考文献 .......................................................... 36
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104型电空制动机常见故障分析与处理研究
引言
电空制动机是指以电信号作为控制指令，压力空气作为动力源的制动机。 104型电空制动机主要由设在两端司机室内的电控控制器和安装在车体内的电控 柜等组成。该型制动机还与传统的电空制动机有所不同，它完全摆脱了整体式 结构，而代之以积木式组合结构。具有结构简单便于维修、多重性的安全措施 以及更准、更快、更轻和更静的特点，现将104型电空制动机的性能试验和维 修保养介绍如下，以供我们学习探讨。
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1.制动机概论
机车制动机（locomotivebrake）装在机车上的制动机。它除了与车辆制 动机一样必须具有列车管、分配阀、基础制动装置等一系列属于制动、缓解指令接收、执行装置等外，还具有制造、贮存压力空气的空气压缩机、总风缸以及发出、传递制动、缓解等指令的制动阀等部件。由于采用的制动机有空气制动机、电空制动机等不同型式，故发出的指令可以通过电气指令线，也可以通过列车管空气压力变化来传递。中国目前采用的机车制动机有JZ-7，DK-1,26L,Knorr等型。大多数自动空气制动机，有的还具有室空电转换系统以操纵具有电空制动的车辆制动机
1.1制动一般概念及其在铁路运输中的意义
人为地施加于运动物体，使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。实现制动作用的力称为制动力。解除制动作用的过程称为缓解。
制动装置即指机车或车辆上能产生制动作用的零、部件所组成的一整套机构。通常包括：制动机、基础制动装置、手制动机。装于机车上能实现制动作用和缓解作用的装置称为机车制动装置，装于车辆上能实现制动作用和缓解作用的装置称为车辆制动装置。列车制动装置由机车制动装置与所牵引的所有的车辆制动装置组合而成。
制动机，即制动装置中受司机直接控制的部分。通常包括从制动软管连接器至制动缸的一整套机构。基础制动装置，即制动装置中用于传递、扩大制动力的一整套杆件连接装置。通常包括：车体基础制动装置和转向架基础制动装置。
手制动机，即制动装置中以人力作为产生制动力的原动力部分。制动距离，即制动时从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离。
列车制动作用的产生一般是由机车上的制动阀手把置制动位，制动作用由机车制动机产生制动作用起，沿列车纵向由前及后车辆制动机逐一产生制动作用。制动作用沿列车长度方向由前及后的传递现象称为“制动波”。制动波的传播速度，称为“制动波速”。
制动装置的重要作用在于：一方面是使列车在任何情况下减速、停车、区间限速或下坡道防止加速，确保行车安全；另一方面也是提高列车的运行速度，提高牵
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104型电空制动机常见故障分析与处理研究
引重量，即提高铁路运输能力的重要前提条件。衡量一个国家的铁路运输水平，首先要看能制造多大牵引力的机车，但牵引与制动是互相促进和制约的，无先进的制动技术就没有现代化的铁路运输。
1.2车辆制动机的种类 1.2.1手制动机
以人力作为动力来源，用手来操纵制动和缓解的制动机叫手制动机。目前只作为辅助甜动装置，一般仅用于原地制动或在调车作业中使用。
1.2.2真空制动机
以大气压力作为动力来源，用对空气抽真空的程度(真空度)来操纵制动和缓解的制动机叫真空制动机
1.2.3气制动机
空气制动机是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化来操纵的制动机。空气制动机根据不同的作用原理又可分为直通式空气制动机和自动式空气制动机。
1．直通式空气制动机
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2．自动式空气制动机
1.2.4电空制动机
电空制动机是以压缩空气作为原动力，利用电来操纵的制动机。这种制动机的主要优点是全列车能迅速发生制动和缓解作用，列车前后部制动机动作一致性较好，制动距离短，适用于高速旅客列车。
1.2. 5轨道电磁制动机
用导电后起磁感应的电磁铁，制动时将它放下压紧钢轨，使它与钢轨发生摩擦而产生制动力，在高速旅客列车上与空气制动机并用。
1.2.6线性涡流制动
制动时，将悬挂在转向架上的电磁铁放下距离轨面上方几毫米处，利用它和钢轨的相对运动使钢轨表面感应出涡流，从而产生阻力并使钢轨发热，变列车动能为热能，由钢轨和电磁铁逸散于大气。
1.2.7再生制动
制动时，使电力机车或用电力牵引的摩托车组的牵引电动机转变为发电机，将列车的动能转变为电能返馈到电网(供电网范围内的其他列车牵引使用)。是将列车的动能转变为可利用电能的制动方式。
1.2.8电阻制动
电阻制动用于电力机车、用电力传动的内燃机车、摩托车组或地下铁道车辆。
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