渝黔铁路监理YQJL-6标 测量监理实施细则
CPⅢ平面网平面约束平差后的主要精度指标
与CPⅠ、CPⅡ联测 控制网名称 方向改正数 距离改正数 方向改正数 距离改正数 CPⅢ平面网 ≤±4″ ≤±4mm ≤±3″ ≤±3mm 2mm 与CPⅡ联测 点位中误差
(4)为了保证无碴轨道施工满足线路平顺性要求，CPⅢ控制点应设为线路外移桩，距线路中线的距离一般为3～4m，控制点的间距以150～200m为宜。CPⅢ控制点有条件时宜埋设混凝土强制对中标。
(5)CPⅢ控制点高程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行，采用精度水准测量并起闭于二等水准基点，全线测量贯通后进行严密平差。
(6)测量监理工程师对CPⅢ控制网全过程进行复测、复核，并参与CPⅢ控制网测量方案的评估、检验、验收工作。
2.无碴轨道的安装测量
无砟轨道混凝土底座及支承层测量
无碴轨道类型不同，需测设的内容也有所不同，但基本上都有底座施工测量、支承层的施工测量以及轨道板安装测量。底座的测设主要是利用控制基桩放样并控制模板安装位置，平面采用坐标法，高程放样按精密水准测量要求测设。混凝土支承层施工测量应以CPⅢ控制点为依据，进行模板或基准线桩放样，使用混凝土摊铺机进行混凝土支承层摊铺作业时应设置基准线或导向钢索。轨道板安装测量主要是控制轨道板的安装定位。
混凝土底座及支承层工程施工测量使用的全站仪精度不的低于（2″、2mm+2ppm），水准仪精度不得低于3mm/Km。自由设站观测的CPⅢ控制点不
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少于三对。更换测站后，相邻测站重叠观测的CPⅢ控制点不的少于一对。自由设站的精度要求如下表：
混凝土底座及支承层模板放样自由设站点精度要求 项目 中误差 X ≤2mm Y ≤2mm H ≤2mm 方向 ≤3″ 混凝土底座及支承层模板放样应附合标准的精度要求。使用混凝土摊铺机进行混凝土支承层摊铺作业时，基准线桩纵向间距不大于10m，平、竖曲线地段应根据曲线半径大小加密布置，最小值为2.5m。
3.加密基标测量
(1)无碴轨道安装之前，应依据基桩控制网（CPⅢ）进行基标加密，加密测量可采用全站仪自由设站极坐标法或光学准直法高程测量采用精密水准测量方法，逐一测定加密基桩的位置和高程，并标定点位；加密基桩一般设置在线路中线上，也可设置在线路中线的两侧。
(2)道岔区应在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100～200m范围内增设控制基桩，其位置一般设置在直股和曲股的两侧，可按坐标直线测设，也可按岔心和直股与曲股线路方向测设，并应埋置永久性桩位。
(3)加密基标平面测量应依据CPⅢ控制点，采用全站仪自由设站极坐标或光学准直法测量，高程采用几何水准法施测。
(4)基标测量使用的全站仪精度不得低于（1″，1mm+2ppm）, 水准仪精度不应低于0.5mm/km。自由设站观测的CPⅢ控制点不应少于4对，全站仪宜设在路线中线附近，位于所观测的CPⅢ控制点的中间，更换测站后，相邻测站重叠的CPⅢ控制点不应少于2对。加密基标测量自由设站
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的精度必需满足下表要求：
加密基标测量自由设站精度要求
项目 中误差 X ≤0.7mm Y ≤0.7mm H ≤0.7mm 方向 ≤2″ (5)CRTSⅡ型板式无砟轨道加密基标测设精度满足下列要求：点位横向偏差≤1.0mm，相邻点距离偏差≤2.0mm，相邻点竖向偏差≤1.0mm。
(6) CRTSⅡ型板式无砟轨道加密基标（轨道基准点）应设于混凝土底座或支承层上，位于轨道板横接缝的中央、相应里程点的法向上，偏离轨道中线0.1m。曲线地段，应置于轨道中线内侧；直线地段应置于线路中线同一侧。测量精度满足下列要求：基准点个半测回测量的坐标值与其平均值的较差≤0.4mm；重叠区内基准点的平面位置允许偏差为横向≤0.3mm，纵向≤0.4mm；基准点往返测高程值与平均值间的较差≤0.3mm，重叠区内基准点高程较差≤0.3mm。
(7)CRTSⅡ型双块式无砟轨道加密基标测量精度满足下列要求: 支脚精调后，顶部棱镜中心三维坐标（X、Y、H ）实测值与设计值较差均≤0.5mm。更换测站后，应检测上一测站精调后的支脚点。检查允许偏差：平面≤2mm，高程≤2mm。
4.道岔安装测量
道岔安装测量主要任务是测设中线控制点、轨排粗调测量和精调测量。
根据道岔控制基标在底座或支承层混凝土上施测岔前、岔心、岔后点位中线控制点，直股应布置不少于5个中线控制点，侧股不少于2个控制
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点；轨排粗调是以加密基标为调整基准点，控制轨排中线放样误差和钢轨顶面高程放样误差；轨排精调应在钢筋绑扎和模板安装结束后进行，轨排精调是利用基桩或加密基桩为调整基准点，使用轨检小车或全站仪+水准仪进行调整。
道岔区枕式无砟轨道安装测量精度应满足下列要求：
(1)道岔控制基标横向允许偏差不大于1m,相邻道岔控制基标允许偏差：间距2mm，高差1mm。
(2)道岔加密基标设置在线路中线两侧。加密基标横向允许偏差不大于2mm。相邻加密基标相对允许偏差：平面位置2mm ,高程1mm。
(3)道岔精调后，道岔定位中线允许偏差为±2mm,轨面高程允许偏差-5mm-0mm，且与前后相连线路一致。
5.轨道衔接测量
区间无碴轨道施工宜采取单一工作面，当采用多个作业面施工时应做好各施工作业面衔接测量。衔接测量的主要内容是设置贯通作业面，并在贯通作业面设置公用中线及高程控制点，在距贯通作业面不小于200m范围内，作为两作业面施工测量的共用控制桩。
6.线路整理测量
线路整理测量主要内容有：线路整理测量应对CPⅢ控制点进行复测；需要设置临时铺轨基桩时，应以CPⅢ控制点为基准测设于线路中线上；钢轨调整宜采用轨检小车测量，也可采用全站仪+水准仪测量；线路中线整理测量完成后，应编制线路、道岔调整后的坐标、高程成果表。监理认真检查审核。
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轨道铺设精度平顺度应满足下表要求：
高速铁路无砟轨道静态平顺度允许偏差表
序号 1 2 项目 轨距 轨向 无砟轨道 允许偏差 ±1mm 1/1500 2mm 2mm/8a 10mm/240a 2mm 2mm/8a 10mm/240a 2mm 2mm 10mm 10mm 检测方法 相对于1435mm 变化率 弦长10m 基线长48a 基线长480a 弦长10m 基线长48a 基线长480a 3 4 5 6 7 高低 水平 扭曲（基长3m） 与设计高程偏差 与设计中线偏差
7.轨道铺设竣工测量
竣工测量之前，应进行维护基桩测量。维护基桩测量应注意：维护基桩应根据维修检测方式布设，并充分利用已设置的基桩；利用已设置的基桩作为维护基桩时，应对其进行复测；需要增设中线维护基桩时，应检测CPⅢ控制点，并根据CPⅢ控制点进行线路中线和维护基桩测量；维护基桩的复测和增设的测量精度应不低于相应轨道结构加密基桩的精度要求，且满足线路维护要求。
轨道铺设竣工测量主要监测线路中线位置、轨面高程、测点里程、坐标、轨距、水平、高低、扭曲；测量应采用轨检小车进行测量，轨检小车测量步长宜为1个轨枕间距。
竣工测量完成后，应提交成果资料，监理予以审核检查。
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