也是对称挂篮施工的形式。预应力张拉后，就是压浆，即灌入混凝土，然后是封锚，再是下一段梁的工作。
在离我们较近的地方，有一个矮墩，本应该有两个，但这里只有一个，是因为为了方便工程车辆的进出，所以另一个墩要留着最后施工。
在预制场我们看到了盖梁的骨架，可以明显看得出，两边的钢筋是上弯的，这是由于盖梁的两边是负弯矩区。再往后我们看到了很多龙门吊，龙门吊是一个工地必备的工具，因为有很多大型构件都要用龙门吊吊装运输。
从工地下来，袁老总给我们做了次讲谈会，这座桥用的是挂篮施工，挂篮分为桁架式，后重式，三角型组合梁式，还有菱形，在普通施工中，菱形挂篮用的比较多。最后，袁总给我们讲了一些张拉预应力时常见的问题：
一、出现凹陷，混凝土开裂。这种情况一般彩先逐级松锚，然后凿除开裂混凝土，恢复锚下钢筋，然后浇环氧树脂混凝土，再张拉。
二、劲向力导致的下部梁开裂，这是由于管道互相挤压不顺，底板连接上下层勾筋太少。这种情况就要先植入勾筋，再浇混凝土。
三、预应力布置错位，错孔。这种情况，可加锚板，临时锚固，再行处理。 四、混凝土强度不够，一般要等混凝土达85％强度再张拉，一般需7天，才可张拉，这种情况可先松锚，退筋，上环氧树脂混凝土，再张拉。
五、锚下混凝土振捣不密实，凿开松动的混凝土，灌环氧树脂混凝土然后张拉。 六、精扎螺纹纲断裂，这个要视情况处理。 三、实习小结
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中，我们了解了桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了有关的施工技术。实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
实习中我们学到的东西很多，钢管混凝土拱桥受力合理，施工快捷，跨越能力强，承载能力强，但由于钢管混凝土拱桥就用时间较短，存在的问题也较多。首先，没有
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成型的理论和方法，施工和养护缺乏深入研究和分析，其技术上还需要解决的问题包括，本构关系，混凝土收缩徐变，温度及疲劳等。在理论上，我们将钢管及混凝土考虑成一种统一的组合材料，这样比较适合计算极限承载力，并且钢管与混凝土之间存在套箍效应，充分发挥了不同材料的优点。
桥梁下部结构的施工，比如承台的施工，挖孔钻孔灌注桩基础等，需要注意孔壁的稳定。在海上施工，需要注意，海水平面最高不能高过贝雷片，水下桥墩一般修成内斜形式，因为直桥墩的直的水下桩在海水的巨大冲击下容易倾斜及发生位移，并且海上风浪巨大，更需要注意安全问题。
在扣塔和锚箱的焊接方面，由于扣塔比较高，属于高空作业，所以焊接工人都需要系安全带。在下面的工人，需要带安全帽，这些都是基本要求。钢管的焊接分为三个步骤，先是打点，即对称的焊接八个点，目的是稳定钢管，定好位置，然后是对称焊，即把钢管各个部位都焊好，然后是填充焊，即完成焊接。因为钢管比较大，而且厚，一般需要二个人对称焊接，但由于作业空间有限，所以只能一个焊接，但对焊接的质量影响不大。
XXX桥除了细部的焊接外，各节段间也是采用的焊接，而不是法兰盘。这是因为扣塔对整个桥而言只是一个临时构件，并且管内浇筑混凝土，在回收的时候采用的是据断的方法，如果采用法兰盘，则要花费更大的成本，相比之下，焊接要比用法兰盘要经济实惠。
因为锚箱受力过大，为了防止钢管在受力过程中变形，而危害到工程的安全，锚箱的钢管应布置有横系的钢杆。摇臂抱杆及最后的吊塔都比较高，高空风比较大，为了稳定构件，保持平衡，在扣塔及吊塔和摇臂抱杆上都要系风缆，另外，由于风缆与斜拉桥的拉索作用不一样，缆风索不承重，只起到稳定作用，而斜拉桥的索要承重，所以斜拉桥的拉索不能过长，过长会因为拉索的自重而引起拉索下挠而影响受力，而缆风索则不需要考虑这个问题，所以可以拉得很长，可以从江的这一边拉是千米到另一边。
XXX桥重庆岸地锚采用的是打桩的形式，然后灌注混凝土，而不是重力式地锚，这样相比重力式地锚要经济一些，但最重要的因素还是地质因素，因为岸基的地质条件比较好，岩石比较坚固，能够服合受力要求，承受扣塔带来的拉力，再比较重力式地锚，桩基式要相对经济些，所以采用了桩基式，所以地锚形式的决定因素还是地质因素。
箱梁采用的后张法预制，之所以采用后张法是因为后张法相比于先张法而言有比较多
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的优点。用先张法的话，钢铰线只能是直线，有点危险，但同时也有优点，就是摩擦下。一般体外预应力会采用先张法的模式。从箱梁模板钢筋架可以看出，梁中间溥，端部厚，这是由于箱梁中间受湾，端部主要受剪的原因。
吊塔与扣塔是分开的，吊塔需要铰移动，来防止次应力的产生。吊塔与扣塔用较连结，可移动，吊塔用万能杆件拼装，可随时调节索力。拱圈的各个节段能通过河运运过来，然后用主缆吊装，拼装后，用扣索固定在扣塔上，再能过扣塔，锚固于地锚上。因此桥跨度大，所以用了临时扣索，方便调节索力。
其中有两天我们因为下雨，我们都没有上工地，所以这也让我们清楚的认识到，工地的施工受到天气的影响比较大，在阴雨天气，工程的进度会有一定程度的影响，工程的各个部分，像钢管焊接，混凝土浇筑，对天气及温度都有要求，尤其是拱顶的合拢，对温度有严格的控制，如果控制不好，将会产生较大的次内力，对拱圈的受力危害巨大。
关于矮墩与高墩的施工，有很大区别，由于矮墩离地较近，所以可以采用满堂支架施工，这个比较方便，也简单。但对于高墩，就不能采用满堂支架施工，这样不仅费材，费力，还费时间，高墩一般采用先立牛腿塔建上部施工平台的方法。在平台上立模现浇，完成一个节段后牛腿上移，再进行下一个节段的施工，这也是为什么我们看到的墩不是一整条的，而是分成不同的节段，一节节的，而且节段清晰可见，都是因为施工的原因。
对于中边跨的合拢的操作，最好是一次完成，但这有一定的技术难度，因为混凝土有一个初凝时间，如果达不到这个初凝时间，就会引起混凝土翻浆，所以一般分为二次，或三次灌注，还要防止下雨对混凝土产生的影响。对于中边跨合拢，一般选择先边跨，后中跨，这样比较方便运输，如果赶工期的话，也可以同时施工，但不同的施工顺序，对恒载内力的分布会有相当的影响。
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