(TRANSYT)。TSIS具有先进的跟车模型和车道变换模型，能够每隔15车辆的运动，同时它提供了多种量化指标，方便研究人员考察交通路网性能，而且提供动画来观察仿真结果。TSIS通过既RET.dll实现与VC、VF的接口功能，其中210个函数来表示交通网络的不同属性。不过该软件存在一些缺点，在CORSIM中缺少分配算法，导致很难评价匝道控制、事故和出行信息所引起的交通量转移。
VISSIM软件是德国PIV公司的产品，它是一个离散的、随机的、以0.15为时间步长的微观仿真模型。车辆的纵向运动采用心理一生理跟车模型，横向运动采用基于规则的算法，并运用动态交通分配实现路径选择功能。VISSIM的优势在于可以模拟多种控制信号
（SCOOT,SCATS），这点就特别适合城市交通系统的仿真，同时它还为用户提供2D和3D的动画展示路网中车辆的行驶情况。由于VISSIM软件的交通模型的描述精度高，而且所模拟的交通具有多样性，导致计算机硬件资源的消耗比较大，因而它对计算机硬件要求比较高，同时它还存在对其他ITS技术支持不足的问题。
PARAMICS软件是由英国Quadstone开发的微观交通模型仿真系统，目前在国内外得到广泛的应用，与TSIS软件、VISSIM软件相比，PARAMICS软件能够更好的实现ITS系统的模拟仿真，特别是在出行信息诱导、交通事件、交通流预测以及自适应控制等方面优势明显。 目前在PARAMICS 的编程工具中提供4 大类约700 个左右的接口函数供用户程序调用。这些函数的4大类别是: QPO、QPX、QPG、QPS。其中QPO 类函数用于定义插件程序, 这些程序可以使用户自行建立一定的行为准则, 取代PARAMICS核心模型中的行为准则, 包括当中的跟车准则及车道变化准则等;QPX类函数则主要用于插件程序中为PARAMICS 模型中函数在已有功能的基础上, 再添加某些额外功能, 并在一些事件点上得到触发; QPG类函数用于从PARAMICS 标准模型中取出单个变量的值, 数值来源于仿真或图形引擎, 变量则可以是关于路网、节点、路段、小区、车辆、匝道、信号灯以及可变信息板信标等各个方面; QPS 类函数则用于设置标准程序中单个变量的值。 PARAMICS 模型的这种体系结构为ITS 子系统和交通管理措施的建模仿真以及测试评价提供了一个良好的平台, 这也正是本研究的主要切入点。
但是PARAMICS软件以及前面所述的TSIS软件和VISSIM软件都是西方发达国家根据本国的交通运输状况研发的，如果要应用于国内的交通系统，软件中的参数都需要重新核定。
7种仿真系统的对比分析
Synchro/SimTraffic
最初是为交通建模和信号优化配时而开发的软件包, 随着技术的发展, SimTraffic增加了对高速公路、匝道和环形交叉口的建模功能, 逐渐发展成为一个功能全面的微观交通仿真系统。
TSIS/CorSim
是最早的基于窗口的微观仿真系统。CorSim 仿真模型综合了应用于城市的NetSim 和应用于高速公路的FreSim 的特点。其中CorSim 具有先进的跟车和车道变化模型, 以1 s 为间隔模拟车辆的运动,能
模拟定时、动态和协同绿波控制信号、车辆排队、高速公路交织区域以及停车让行控制交叉口等。
VisSim
是离散的、随机的、以0.1 s 为时间步长的微观仿真模型。在VisSim 中, 车辆的纵向运动采用了心理2生理跟车模型, 横向运动 采用基于规则( rule-based) 的算法, 并采用动态交通分配进行路径选择。
Paramics
是英国Quadstone公司的微观交通仿真产品。Paramics能适应各种规模的路网(从单节点到全国规模的路网) , 能支持100 万个节点、400 万个路段、32000个区域。Paramics具有实时动画的三维可视化用户界面, 可以实现单一车辆微观处理, 支持多用户并行计算, 具有功能强大的应用程序接口。
AIMSUNNG
是西班牙TSS公司的微观交通仿真产品。AIMSUN Simulator可以处
理各种类型的交通网络, 包括城市街道、高速公路和一般公路, 能处理环形道路、干线道路以及混合道路网络。作为有效的交通分析工具,AIMSUN Simulator能模拟自适应交通控制系统、先进的交通管理系统、车辆引导系统和公交车辆行程安排和控制系统; 能对环境污染
和能源消耗进行评估等。
MITSimLab/MITSim
由美国麻省理工学院开发, 主要模块包括微观交通仿真模型MITSim 和交通分配仿真模型TMS。其中TMS还包含一个准微观仿真模型MesoTS。TMS通过MesoTS 预测交通网络状况, 产生路线引导和信号控制策略, 并可将MITSim 输出的仿真结果作为输入,为路线引导和信号控制策略提供数据服务。
TransModeler
在继承MITSimLab 模型合理结构的基础上, 增加了一些新的功能。
TransModeler 实现了微观仿真、准微观仿真和宏观仿真的无缝集成, 可依据网络范围和仿真解析度选择合适的仿真模型。最为重要的是, TransModeler 将交通仿真模型和GIS-T有机结合起来, 路网等空间数据存储与管理完全采用GIS 数据处理方式, 并且可通过数据库管理系统来管理路网等空间数据。此外, TransModeler 可在GIS-T图形界面上微观显示车辆运行状况及详细交通状况。
交通设施表达及通信能力