义和价值的体现，最终都依赖于其终端——配送功能的价值实现程度。物流系统的配送是直面客户的一小部分配送，特别是现代物流的配送日趋通过建立高效的物流配送系统（Distribution Require
Plan）来实现商品的集中、储存、分拣和运送。学生在几家物流公司的实习中发现这些公司都采用了裰身定制的配送系统，这些系统平台也确实加快了企业的物流循环，同时为企业节省大量人力、物力，避免指令的冲突。 6．物流信息
企业物流工作的成功与否与物流信息的收集、整理及应用密切相关。因为要合理地组织物流活动必须对大量有关物流活动的信息进行高效的收集、传送和处理。物流信息的信息量大、更新快、来源广。这就决定了在实际的业务环节中我们必须构建一个完善的EDI系统，加快物流活动有关的基础设施建设。另外，加强与同一个供应链上的各参与企业的相互协调合作也是必不可少的。现代物流在物流信息传递标准化的基础上发展电子订货系统EOS、电子数据交换EDI、快速反应QR及企业资源计划ERP等。
上面讲的是学生对物流运作中各要素的基本看法，我认为各个要素对物流运作都有举足轻重的作用，因此有必要且必须建立一个完善的物流系统来协调各要素间的关系。企业物流的概念就是由此发展而来的。 第二章 企业物流的概念、结构及其面临的实际问题
当前，我国物流有两大领域，一是存在于生产领域的物流，或称为面向生产领域的物流，主要指企业物流，是微观物流范畴：另一大领域是存在于流通领域的物流，或称为面向流通领域的物流，也指通常所说的社会物流、大物流，是宏观物
流范畴。从目前的情形看，前者在研究从业队伍、企业参与数量、社会重视程度等方面都无法与后者相比较。总体而言，面向流通的物流几乎成为中国物流业发展的全权代表。也就是说我国物流的研究和发展，基本上集中于面向流通的物流。这就必然造成了这样一个事实，在物流业蓬勃发展的形势下，企业物流发展非常滞后，以至于中国的物流还在企业的大门外徘徊\。 1．企业物流的概念
企业物流是指从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业系统活动的基本结构是投入—转换—产出，对于生产类型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等的投入，经过制造或加工使之转换为产品或服务；对于服务型企业来讲则是设备、人力、管理和运营，转换为对用户的服务。物流活动便是伴随着企业的投入—转换—产出而发生的。相对于投入的是企业供应或企业外输入物流，相对于转换的是企业内生产物流或企业内转换物流，相对于产出的是企业销售物流或企业外服务物流。 2．企业物流结构的剖析 2．1企业物流的水平结构
企业物流一般包括原材料的购进、产品在生产线上的生产、产成品的入库、产成品的出库销售、产品消费后废旧物资的回收利用或消纳处理。所以从水平方向来看，企业物流可分为供应物流、生产物流、销售物流、回收和废弃物流。 2.1.1供应物流
企业为保证本身的生产的节奏，不断组织原材料、零部件、燃料、辅助材料供应的物流活动，供应物流是指生产企业向供应商订购原材料、零部件、并将其运达原材料库，包括采购、包装、运输、装卸、验货、入库、保管、供货信息及系统
控制等而引起的物流活动。这种物流活动对企业生产的正常、高效进行起着重大作用。 2.1.2生产物流
生产物流是指从原材料购入，进入车间，制成半成品、经过加工变成成品，然后运送至成品库的物流活动。这种物流活动是与整个生产工艺过程伴生的，实际上已构成了生产工艺过程的一部分。 2.1.3销售物流
销售物流是指企业为保证本身的经营利益，不断伴随销售活动，将产品所有权转给用户的物流活动，包括因产成品的库存管理，仓储发货运输，订货处理与客户服务而引起的物流活动。 2.1.4回收物流
回收物流是指物流经生产消费或者生产消费后产生了废弃物品，对其中可以回收复用的部分物品，可以通过回收、分类、加工、复用的物流活动将其回收。在一个企业中，回收物品处理不当，往往会影响整个生产环境，甚至影响产品质量，也会占用很大空间，造成浪费。 2.1.5废弃物物流
废弃物流是指对企业排放的无用物进行收集、分类、处理、消纳等的物流活动。 2．2企业物流的垂直结构、
按照物流系统的组成结构，企业物流在垂直方向上可分为管理层、控制层、作业层。他们协调配合实现物流系统的整体功能。 2.2.1管理层
管理层的活动主要包括：对物流系统进行统一规划、系统控制和成绩评定，以形
成有效的反馈约束和激励机制。 2.2.2控制层
控制层的活动主要包括：对物流作业的实时控制、作业调度等。 2.2.3作业层
作业层的活动主要包括：运输、储存、包装、装卸、流通加工等实现物品空间转移和时间调度的活动。 3．企业物流面临的问题
企业物流现状分析物流业的业务来自供应链的各个环节，而工业企业是供应链的重心，是带动供应链运作的主体，因此，工业企业的运作是产生物流需求的源泉。然而在我国，企业物流是一个明显的薄弱环节。将企业物流看作企业生产关键和企业形象灵魂的只是各行业的少数龙头企业，总体上，物流还远未被企业领导和业务部门所认识。 3．1物流发展结构不平衡
在供应链上，物流的量在供应链上的分布是不均匀的。大量物流集中在供应物流、生产物流、销售物流上，从产品到用户的配送则只是整个物流的一小部分。从这个意义上讲，生产企业是物流服务的最大需求者。有需求就有发展，生产企业发展的需求是物流业发展的源泉。但总结和回顾现代物流在中国的发展，我们可以观察到其发展的不均衡。这个不均衡主要表现在，比较多地关注和侧重企业外部（供应、销售）物流，而不太重视生产过程中工厂内部的现代物流；比较关注和侧重宏观、中观物流的研究和发展，不太重视微观物流研究和发展；比较关注和侧重知识、概念性的东西，而不太重视具体的、操作性的东西。这些问题虽然主要是一个新事物发展过程中可能必须要经过的历程，但是，也应当引起工业界和
经济界的足够重视，防止在发展过程中形成制约性的瓶颈，给物流业的发展埋下隐患。
3．2企业物流发展明显滞后，在我国企业物流是一个明显的薄弱环节。 将企业物流看作企业生产关键和企业形象灵魂的只是各行业的少数龙头企业，总体上，物流还远未被企业领导和业务部门所认识。目前，我国企业物流管理不畅，时间、空间浪费大，物料流混乱，重复搬运，流动路径不合理，产品供货周期长，废弃物回收不力，不仅直接阻碍企业生产效率的提高，而且占用大量资金，成为企业发展的包袱。我国企业物流发展在社会物流中没有找到有效的帮助和依托，而社会物流的发展也没有在工业企业需求中找到可落实的动力与指引，结果使得本应该双方主动的发展均处于被动之中，谁想突破都不那么容易。而且就社会生产总体而言，实现物流链管理的企业、行业等还是为数很少的，物流并没有渗入到社会生产中去，加之我国工业企业的发展水平低下，许多企业还根本谈不上物流管理和物流现代化，即使中国的综合物流能够在与跨国公司的竞争中成长起来，也会面临发展起来却无用武之地的尴尬境地。 4．企业物流合理化的途径
4．1企业物流是我国物流业发展的关键，应该高度重视社会物流与企业物流的平衡发展。
从本质上讲，社会物流的发展是由社会生产的发展带动的，当企业物流管理达到一定水平，对社会物流服务就会提出更高的数量和质量要求，那时，物流业大发展的时期就要来临了。我们必须认识并遵从这一客观规律，并且充分依据我国的实际情况确定物流业的发展战略。当前，应高度重视我国物流业中面向生产和面向流通的两个领域的平衡发展问题，时刻注意面向生产领域的物流与面向流通领