机械式停车库车库设计 - 图文(7)

由于131.14mm

df=d-d1=122.67-19.05=103.62mm 轮毂厚度h为：

h=4.8+d1/6+0.01d=15.2mm 取15.5mm 轮毂长度：l=4h=60.8mm， 取70mm

量柱测量距Mk 142.17mm量柱直径dr 19.05mm

升降从动初选Z=26,链条的型号为20A型。配用链条的节距P=31.75mm 滚子链外径d1=19.05mm排距 Pt=35.76 mm

确定分度圆的直径d:

d=263.4mm 齿顶圆直径 da:

=263.4+1.25x31.75-19.05=284.04mm

=263.4+0.93846 x31.75-19.05=274.1461mm

由于274.1461mm

df=d-d1=263.4-19.05=244.35mm 轮毂厚度h为：

h=4.8+d1/6+0.01d=19.2mm 取23.5mm 轮毂长度：l=3.3h=63.36mm 取70mm

量柱测量距Mk 282.45mm量柱直径dr 19.05mm

（2）横移驱动初选Z=14,链条的型号为12A型。配用链条的节距P=19.05mm 滚子链外径d1=11.91mm排距 Pt=22.78 mm

确定分度圆的直径d:

d=85.61mm 齿顶圆直径 da:

=85.61+1.25x19.05-11.91=97.513mm

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=85.61+0.8857x19.05-11.91=90.5723mm

由于90.5723mm

df=d-d1=85.61-11.91=73.7mm 轮毂厚度h为：

h=3.2+d1/6+0.01d=8.39mm 取20mm 轮毂长度：l=3.3h=27.9mm 取32mm

量柱测量距Mk 97.52mm量柱直径dr 11.91mm

横移从动初选Z=14,链条的型号为12A型。配用链条的节距P=19.05mm 滚子链外径d1=11.91mm排距 Pt=22.78 mm

确定分度圆的直径d:

d=85.61mm 齿顶圆直径 da:

=85.61+1.25x19.05-11.91=97.513mm

=85.61+0.8857x19.05-11.91=90.5723mm

由于90.5723mm

df=d-d1=85.61-11.91=73.7mm 轮毂厚度h为：

h=3.2+d1/6+0.01d=9.73mm 取14mm 轮毂长度：l=3.3h=32.1mm 取32mm

量柱测量距Mk 97.52mm量柱直径dr 11.91mm 4．齿槽形状的选取

按GB1244-85。

5．链轮材料的选择和热处理：

由于本设计的链轮无剧烈冲击振动和要求耐磨损的主从动链轮，选择链轮的材料为45钢。热处理方法为：淬火 ，回火，齿面硬度要求40—50HRC.

3.3.5.7 升降用电动机及变速器的设计计算及型号选择(JB/T8910-1999-4.4.6)

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载车板自重 W载?600kgf?6000N

kgf?20000N 载车板额定载荷 W车?2000由于本车库二层升降速度v=4.5m/min

机构升降功率为：P=1.95KW 为安全和稳定起见选用:

横移电机型号台湾明椿MLPK552201003，功率2.2KW，传动比1:100。 由于本车库三四层升降速度v=8m/min 机构升降功率为：P= 为安全和稳定起见选用:

横移电机型号台湾明椿MLPK55370603，功率3.75KW， 传动比1:60。

3.3.6横移机构的设计以及选择(JB/T8910-1999-4.4)

横移机构主要原理是：通过电动机带动导轮，导轮载着载车板沿轨道横向移动。主要包括电动机、减速器、导轮组件、轨道、钢架等组成。

图3.3.19

3.3.5.7轨道和导轮的设计计算(JB/T8910-1999-4.4.5)

1．选择导轮的形式

由于要求载车板在横移过程中平稳，要求导轮承载能力好，所以选择双轮缘导轮 2．导轮的尺寸设计

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图3.3.20导轮的结构尺寸

3．车轮踏面形式的选择 选择圆柱踏面。

4双轮缘车轮踏面形状和尺寸与轨道的匹配 轨道选用方钢32。

图3.3.21导轮和轨道组件配合尺寸 5．导轮材料的选择：

选择锻造45钢（GB/T699） 6．导轮的热处理：

热处理：踏面与轮缘表面淬火，淬硬深度1.5-2mm，热处理硬度HRC42-48。 7．导轮精度的要求 导轮踏面直径尺寸偏差应不低于GB/T1801-1802中规定的hg。轴孔的尺寸偏差应该不低于H7.导轮踏面和基准面（其上加工出深1.5mm的沟槽作标记）相对于孔轴的径向及端面圆跳动应该不低于GB/T1184中规定的8级。

导轮组件结构主要由键、导轮、轴承端盖、螺栓等几部分组成。

其中轴和导轮之间使用平键连接，轴端使用紧固螺母固定。

3.3.5.8 联轴器的选择(GB/T3811)

在本设计中，传动轴不可能使用一根通轴，所以需要从中间断开，这就需要联轴器对其进行连接，根据需要选择夹壳联轴器（GB/T 5843-2003）。

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图3.3.22联轴器的安装位置

1、特点：

结构简单，工作可靠，装拆方便，刚性好，成本底，能传递较大的转矩，使用于振动不大，低速和传递平稳载荷的两轴

2、型号及其尺寸

图3.3.23联轴器的结构尺寸

具体尺寸相见零件图。

3.3.5.9键的选择(GB/T3811)

（1） 键的选择与校核

1）选普通平键(GB/T1095-2003)：

与链轮配合选用：键20×402，10个。键20×472，10个。（GB/T1095-2003） 2） 校核

知校核公式为：

2T?103?p??[?p]

kld式中：T——传递的转矩，由前知T?1.3KN?m；

k——键与轮毂键槽的接触高度，k?0.5h?6mm，h为键的高度；

l——键的工作长度，圆头平键l?L?b； d——轴的直径；

[?p]—许用挤压应力，查表：[?p]?340MPa。 公式可得：

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