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3．边沟的纵坡和长度。为了保证边沟能迅速地排水，边沟纵坡一般与路线纵坡一致，平坡路段，边沟宜保持不小于0.5%的纵坡。在工程困难地段宜不得小于0.3%，但边沟口间距宜缩短。
4．边沟的出水口。边沟水流流向路堤坡脚处，纵坡一般较陡。当边沟底到填土坡脚高差过大时，应结合地形和地质条件采取下列措施：设置排水沟将路堑边沟沿出水口处的山坡引向路基范围以外，不直接冲刷填方路基。边沟的水可由排水沟引向天然沟渠
[6]
。
0.6m路面碎落台1:111: 0.6m 图6.1 边沟示意图
0.6m 1:0.5 6.2.2 截水沟设计
当山坡填方路段可能遭到上方流水的破坏时，必须设置截水沟以拦截山坡水保护 路堤。
1.断面形式。截水沟的断面形式一般为梯形，本设计边坡采用1：1，宽度采用0.6m，深度0.6m。
2.离开路基的距离。截水沟离开挖方路基的距离应视土质而定，以不影响边坡稳定性为原则。本设计中，距离d为5m。截水沟挖出的土，可在截水沟之下侧做成土台。台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡，土台坡脚离路基挖方坡顶应有适当距离。山坡路堤
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上方的截水沟，离开路堤坡脚至少2m[7]。
3.出水口。截水沟内的水流一般应避免排入边沟。通常应尽量利用地形，将截水沟中的水流排入截水沟所在山坡一侧的自然沟中，或直接引到桥涵进口处，必要时也可排入边沟中。
由于本设计在挖方路段右侧的的地面线较高，为了减小上方水流对该公路路基的破坏，本设计中在K0+000~K1+000段中的K0+199~K0+221，K0+259~K0+321，K0+359~ K0+365处高速公路的右侧设置了截水沟。
土台2%≥5.0m截水沟碎落台
图6.2 截水沟示意图
6.2.3 排水沟
排水沟主要是用于排除来自边沟、截水沟、或其他水源的水流，并将其引至路基范围以外的指定地点，排水沟的设置，必须结合地形等条件，因势利导，离路基尽可能远些，平面上力求短捷平顺，以直线为宜，必须转向，尽可能采用大半径，徐缓改变方向；距路基一般不宜小于3m---4m；纵面上控制最大最小纵坡，以1%---3%为宜[8]。
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6.3 涵洞
圆管涵具有就地取材，造价低，易施工，结构坚固寿命长，自重及超载潜力大的优点，所以大部分形式均采用钢筋混凝土圆管涵形式。本设计所取标准跨径分别为1.5m。
本设计中涵洞的位置以及孔径见表6.1所示：
表6.1 涵洞一览表 序号 涵洞位置 结构类型 交角（°） 孔数及孔径 洞底标高 洞口类型 八字墙式 1 K0+863 钢筋混凝 115 圆管涵 1-1.5m 194 2 K2+022 钢筋混凝圆管涵 90 1-1.5m 234 八字墙式
下面以K2+022处钢筋混凝土圆管涵为例，具体介绍一下有关尺寸：
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2 6 0 0 4 094.853沥 青 麻 刀塞 缝
302 5 0301504060301303075
454021015157040Ⅱ－ⅡⅠ－Ⅰ
图6.3 圆管涵设计图
40901510510 辽宁科技大学本科生毕业设计 第30页
6.4天桥设计
本设计高速公路，沿线与许多乡村道路相交，在K3+380处与二级国道相交。《公
路路线设计规范》中规定，高速公路与乡村道路交叉必须采用分离式立体交叉形式。本设计在K2+770、K2+810处，属填方路段，可以选择设计通道。但是，结合具体地形条件，可以不设通道，将两条乡村道路回头处设在高速公路右侧，比较经济，对道路的正常使用影响也不大，所以本设计采取的是把两条乡村道路回头段设在高速公路右侧。
在K0+580处有一乡村道路，由于靠桥比较近，可以考虑把路线左移从桥下通过，经测算桥下净空满足需求；在K0+713处设计一个人行通道(宽6m高4m,跨径38m)，与高速公路的交角为135°；在K3+180～K3+340里程内，有三条乡村道路与本高速公路相交，结合具体地形条件以及实际交通路线，可以将三条乡道改道，将三条道路的车流在适当位置引入到二级国道上去，这样可以减少乡道对高速的影响，也比在此处修建天桥经济；在K3+323处设计一个天桥；在K3+400处再设计一个天桥。该处天桥设计时，将天桥设计成与国道交角为45°，这样要比顺着原来的国道修建天桥经济。此外，两个个天桥桥面净宽均不小于4.5m，同时设防落网。具体参数见表6.2。
表6.2 天桥设计有关参数 中心桩号 K3+323 K3+400 角度(°) 85 45 跨径说明 2-15m 2-18m 结构形式 桥底标高(m) 过道天桥 279 （人用） 过 道天桥(车用) 289