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整体销量增长显著放缓。2018年，业界的预期也普遍不乐观，销量将持续微增是普遍共识，甚至有更为悲观的观点认为中国车市将迎来销量的首降。汽车市场经历着变革的阵痛。造成这一阵痛的原因在于，当前中国汽车市场的发展正处于从高速增长阶段进入普及阶段的过渡时期，也是从卖方市场到买方市场的转变时期，产品的竞争力从价格转向品质和服务，消费者也更加成熟、理性。经济转型与行业变革的叠加，使得汽车市场增长放缓，销量呈现震荡调整的态势。不过，挑战的同时也伴随着机遇。《十九大报告》中曾指出，“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”，并设定了到2050年“把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国”的目标。这一整体战略方针和顶层设计决定了在未来的若干年内，中国市场仍将释放巨大的汽车消费需求。同时，中国向消费型社会的转变，也将进一步扩大汽车市场需求。在挑战和机遇面前，产品竞争力不足、服务水平低下、跟不上用户需求变化的车企将难以为继，面临着被整合或沦为代工厂的命运；而具有市场号召力、积极转变的传统车企，以及具有竞争力的造车新势力，将把握住时代的脉搏、顺势崛起。汽车之家大数据报告预测，中国汽车市场在销量震荡回调之后，有望迎来新的汽车消费周期。中国汽车产业的发展也将进入全新的阶段。
中国品牌零部件企业实力显著提升。在部分关键零部件领域，中国品牌零部件企业取得突破性进展，部分先进技术将实现产业化，技术落后的现状逐步改变。另外，中国品牌零部件企业实力的迅速提升，也将带动中国品牌整车走强，目前中国品牌乘用车新车质量PP100已从2003年的469项降低到2016年
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的112项，这其中零部件体系整体提升对整车质量进步的贡献功不可没。传统零部件加快应用更多节能环保技术。按到2020年新能源汽车累计销售500万辆估算，要达到我国2020年燃料消耗量目标，传统汽车能效提高至少要贡献75%。在可预见的未来，高性能燃油发动机仍是技术创新的主要方向，是达到燃油限值要求的关键技术领域；轻量化零部件有望被更多使用，包括轻质材料的应用、新的制造技术和工艺、先进的结构优化或设计方法、推进高强度钢、铝合金、镁合金、工程塑料、复合材料等的应用。同时“底盘平台、模块化、系统构架技术”实现了整车产品的跨平台模块化架构，跨级别多车型共享有利于企业自主研发的开展、降低制造和研发成本，零部件也将顺应趋势，传统零部件产品研发、制造的平台化、模块化将更加显著。
在市委、市政府的坚强领导下，在各有关县（区）党委、政府、市级相关部门的大力支持下，通过全行业“十二五”期内的艰苦努力，我市坚持“配套成渝，错位发展”，构建了品种齐全、特色明显的零部件链，已成为国内知名的“中国机械汽车零部件制造基地优秀基地”。目前我市机械汽车零部件产业具有较高知名度，但是缺乏整车企业的引领，龙头企业带动效应不明显，新型零部件产业基础薄弱，零部件企业普遍存在规模小、技术含量较低等问题，机械汽车零部件需要进一步加快结构调整、转型升级步伐，以保持产业的持续健康发展。
二、 制造业行业分析 0.00
工业资源能源消耗强度逐步降低，绿色发展能力明显增强。近年来，工业
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紧紧围绕国家节能减排约束性目标任务，以工业绿色低碳转型发展为目标，狠抓工业节能降耗、清洁生产和资源综合利用技术进步，取得了积极成效。“十一五”期间，全国规模以上工业单位增加值能耗下降26%，实现节能量7.5亿吨标准煤，以年均6.98%的能耗增长支撑了年均11.57%的工业增长。“十二五”前四年，我国工业能耗累计下降21%，工业水耗累计下降28%左右，基本实现“十二五”预计目标。工业节能、节水、资源综合利用、环保、废水循环回用等关键成套设备和装备产业化示范工程积极推进，节能环保产业快速发展，为资源节约型和环境友好型社会建设提供了有力支撑。
产业结构调整取得重要进展，工业发展的质量和效益明显提升。围绕结构调整与转型升级这一主线，支持企业应用新技术、新工艺、新设备、新材料，加大技术改造和提升工业技术水平，促进产业提质增效取得积极成效。一方面，重点行业先进产能比重快速提高，智能制造、高速轨道交通、海洋工程等高端装备制造业产值占装备制造业比重超过10%，海洋工程装备接单量占世界市场份额29.5%，新型干法水泥生产线占海外市场的份额达到40%，国产品牌智能手机的国内市场占有率超过70%。另一方面，淘汰落后产能取得积极进展，电力、煤炭、炼铁、炼钢等21个行业均完成了2013年淘汰落后产能目标任务，全国共淘汰电力落后产能544万千瓦、煤炭14578万吨、炼铁618万吨、炼钢884万吨。
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第三章 汽车大灯项目建设背景及可行性分析
一、 汽车大灯项目建设背景 （一）项目建设地概况
朔州（shuòzhōu），位于中国山西省西北部，介于东经111°53'~113°34'，北纬39°05'~40°17'之间，桑干河上游，西北毗邻内蒙古自治区，南扼雁门关隘，北距古城大同129公里，南至省府太原200公里，东到首都北京502公里。是1989年经国务院批准设立的省辖地级市。总面积1.07万平方公里，总人口176.81万（2016年）。朔州是中国新型的以煤电为主导的能源重化工基地、中国农区最大的奶源基地和北方重要的日用陶瓷生产基地。2013年全市生产总值1026.4亿元。
“十二五”时期是我市经济社会发展极不平凡的五年，是攻坚克难、砥砺奋进的五年。五年来，在省委、省政府的坚强领导下，市委、市政府团结带领全市人民高举中国特色社会主义伟大旗帜，认真贯彻党的十七大、十八大及十八届三中、四中、五中全会精神，坚持以系列重要讲话精神为指针，深入落实省委、省政府决策部署，大力弘扬右玉精神，紧扣推进经济结构优化和发展质量提升“两大任务”工作主题，突出“五个重点”，打造“五大基地”，调结构促转型，抓改革增动力，稳增长惠民生，夯基础优环境，努力走出一条资源型地区科学发展的新路子。特别是面对煤炭市场低迷、经济下行压力持续增大的不利影响，全市各级各部门和广大干部群众，敢于担当、奋力作为，直面困难、迎难而上，全面推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设，经济社会发展在攻坚克难中取得长足进步，“十二五”规划确定的目
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标任务基本完成。综合实力显著提升。积极应对经济下行压力持续加大的困难局面，坚持稳中求进工作总基调，着力提高发展质量和效益，全市综合实力显著提升。地区生产总值由2010年的670.1亿元提高到2015年的901.1亿元，年均增长7.3%;人均地区生产总值增至51256元，高于全国平均水平;五年累计完成全社会固定资产投资3612.3亿元，年均增长21.3%;城镇和农村常住居民人均可支配收入双双实现两位数增长，分别达到2.75万元和1.08万元，高于全省平均水平。城镇化建设加速推进，城市面貌发生巨大变化，恢河治理、七里河综合治理、老城改造、道路桥梁、优质公交、集中供热、供水、绿化、净化、气化等一大批基础设施建设工程如期完成，全市常住人口城镇化率达到53.2%。一大批重点工程建设完工，交通基础设施水平全面跃升，荣乌高速朔州段、大呼高速朔州段、市区环城高速西南段、生态旅游观光路等重点工程建成通车，县乡公路建设扎实推进，全市公路通车里程突破1万公里，每万人拥有公路全省排名第一，县县通高速、村村通公路的交通运输体系基本形成。
（二）战略新兴产业“十三五”发展规划
《规划》确定了八方面发展任务。一是推动信息技术产业跨越发展，拓展网络经济新空间。二是促进高端装备与新材料产业突破发展，引领中国制造新跨越。三是加快生物产业创新发展步伐，培育生物经济新动力。四是推动新能源汽车、新能源和节能环保产业快速壮大，构建可持续发展新模式。五是促进数字创意产业蓬勃发展，创造引领新消费。六是超前布局战略性产业，培育未来发展新优势。七是促进战略性新兴产业集聚发展，构建协调发展新格局。八是推进战略性新兴产业开放发展，拓展国际合作新路径。
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