框架性型谱见表12。
表12 S、R、F、K系列
功率范速比范 名 称 围 (KW) 斜齿轮+蜗轮蜗S 杆 2 3.15~45 0.09~16R07~R167(15.7~156R 回归式斜齿轮 3 平行轴式斜齿F 轮 斜齿轮+锥齿轮K +斜齿轮 确定版本，统一型式，只出标准。 B． 中型系列（100
方案1：以M(表13)系列为基础，增加P1，R2，取消R5。a=200~500。
表13 M系列（a=280~425）
名 速比范围 称 P 2 3 6.3~18 20~90 功率范围 规格(KW) 318~2975 67.7~1121 数 5 5 重量范围 （kg） 770~2830 835~2770 3 4~180 0 3 28~280 0 0.12~20K37~K187 22~2560 1) 21~230 0 4) 0 52~1680 2 4.15~55 0.12~20F27~F157(12 6.3~290 0.12~22 S37~S97（7） 10~310 （kg） 围 规格数 围 重量范 M R 4 3 4 5 100~400 14~80 90~315 16.7~255 64~1099 23.9~304 5 5 5 5 845~2800 846~3150 895~2980 900~2980 355~1800 4.13~82.1 最大优点：原系列型谱变化小。缺点：对P/PV，R/RV机体不可互换。
框架性型谱见表14。
表14 M系列（a=200~500）
名 称 速比范围 规格数 1 2 P M R 3 4 1.25~5.6 6.3~18 20~90 100~400 7~9 2 3 4 8~14 14~80 90~315 方案2：以MC(表15)系列为基础，增加P1，P4，R4，a=160~500。
表15 MC系列（a=160~315）
名 速比范围 称 P 2 3 7.1~20 22.5~112 功率范围 规格(KW) 38~938 7.42~361 数 8 8 重量范围 （kg） 201~1208 222~1297 C R 2 3 7.1~12.5 14~112 30.3~839 7.05~296 8 8 221~1330 219~1299 最大优点：造型美观、可实现多面安装。 框架性型谱见表16。
表16 MC系列（a=160~500）
名 称 速比范围 规格数 1 2 P 3 C 1.25~5.6 7.1~20 22.5~112 4 2 R 3 100~400 7.1~12.5 14~112 9~13 4
90~315 C. 大型系列（500 < as< 1250） 自行设计，与中系列连续
（1）减速器系列型谱
减速器系列分为二大类：圆柱齿轮减速器和圆锥、圆柱齿
轮减速器。
圆柱齿轮减速器有： MP2A（二级）、MP3A（三级）二个系列； 圆锥、圆柱齿轮减速器有： MR2A（二级）、MR3A（三级）二个系列。
系列型谱规格见表17。
表17
系列 MP2A MP3A MR2A MR3A
共有36个规格，中心距范围a＝500～1250，传动比范围i＝6.3～90，公称传动功率：P＝50～5000 KW。 （2）特点：焊接机体、可自带循环润滑装置。
我国齿轮减速机的发展已有近40年的历史，广泛应用于国民经济及国防工业的各个领域。各个行业使用减速机产品的数量已占全国各行业使用减速机总数的60%～70%。近日从中国通用机械工业协会减变速机分会了解到，随着国家基础建设力度的进一步加大，近年来我国的减速机行业得到快速发展。根据减变速机分会的统计数据显示，去年，全行业共生产减速机45万台，实现销售收入20亿元，出口约1亿美元。专家预测，“十一五”期间，由于国家整体经济的发展，减速机行业经济总量的增长速度仍将达到两位数。
由于国家采取了积极的财政政策，拉动了内需，固定资产投资力
规格数 9 9 9 9 传动比范围 6.3~20 22.4~90 8~14 16~50 度加大，各行业的发展驶入了快车道。特别是基础建设的投资，使冶金、电力、建筑机械、建筑材料、能源等加快了发展，因此，对减速机的需求也逐步扩大。预计随着国家对机械制造业的重视，重大装备国产化进程的加快以及城市改造、场馆建设等工程项目的开工，减速机的市场前景看好，整个行业仍将保持快速发展态势，