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3. 简述节温器工作原理。
蜡式节温器有单阀型与双阀型之分。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
实验七、离合器拆装实习
一、实验目的
1. 掌握总成的拆装方法。
2. 了解离合器的结构与工作原理。
二、实验设备与工具
1. 膜片式离合器总成。
2. 离合器液压主缸、工作缸、离合器从动片。 3. 常用拆装工具。
三、实验报告
1. 简述离合器总成拆装方法。
离合器总成拆卸与安装
1)断开蓄电池负极导线。
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2)抬起并安全支撑车辆。
3)按建议程序从车辆上拆卸变速驱动桥总成。
4)拆卸压板附属螺栓、压板和离合器片。如压板还要再用，松开对角型螺栓一次1至2圈。这将防止离合器盖总成出现翘曲。
5)拆卸返回线夹和压板释放轴承。不要用溶剂来清洁轴承。
6)检查离合器卸荷插销头和转轴有无损坏或磨损。如有必要，从变速驱动桥上拆卸卸荷插销头和转轴。 7)小心检查离合器各部件的工作条件，如有磨损或损坏部件则予以更换。
安装
8)检查飞轮有无热损坏或裂缝。当需要时对飞轮重整平面或者更换。用新螺栓安装飞轮。
9)如果拆下转轴，则予以安装并拧紧。安装卸荷插销头。在转轴触点和卸荷轴承触点上涂以多用途的油脂。在卸荷缸推杆端和卸荷插销头的推杆孔内涂以多用途的油脂。
注意：当安装离合器时，在各部件上涂以油脂，但是小心不要涂得太多。过多的油脂将引起离合器打滑和打颤。
10)在离合器卸荷轴承上涂以多用途油脂。把轴承内表面和沟槽用油脂充填。不要把油脂加到轴承的树脂部分。把轴承就位，安装返回夹子。
11)在离合器片花键处涂上油脂，然后用刷子擦去沟槽里的油脂。使用通用的离合器片定位工具，把离合器片放在飞轮上(见图10-7)。安装固定螺栓，一次拧紧一点依照对角顺序。 12)按建议程序安装变速驱动桥总成，检查液位。 13)证实离合器功能正常。[TOP]
2. 简述离合器工作原理。
3. 简述液压主缸工作原理。
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实验八、变速器拆装实习
一、实验目的
1. 掌握变速器的拆装方法。
2. 了解变速器结构与各挡动力传递线路。 3. 了解变速操纵机构拆装方法与工作原理。
二、实验设备与工具
1. 三轴变速器总成。
2. 二轴变速器总成。
3. 常用拆装工具、轴承拉器。
三、实验报告
1. 简述变速器总成拆装方法。
1)拆卸
(1)拆下变速器上盖的紧固螺钉，取下变速器上盖，转动第一轴，依次拨动第二轴上的滑动齿轮或接合套，了解所拆变速器的档位及动力传递路线。
(2)拆下变速器前盖紧固螺钉，取下前盖，垫片及变速器第一轴，拆下变速器第二轴后端凸缘螺母及凸缘盘，拆下变速器后盖，用轴承拉力器拉下第二轴后端轴承，取下四、五档同步器总成，将变速器第二轴连同其上各件一同取出。
(3)依次拆下第二轴上各件。
(4)拆倒档轴及齿轮，拆下轴上的定位锁片后，用专用工具从后端取出倒档轴。
(5)拆下中间轴前、后端盖及后端轴承内圈的固定螺母，用轴承拉力器将后端轴承拉出，将中间轴连同其上齿轮一同从壳体里取出。
3)装配与调整
(1)装中间轴及其上齿轮，并检调中间轴的轴向间隙。
(2)装倒档轴及齿轮，并检调齿轮端面与壳体间的间隙，倒档轴齿轮与中间齿轮的啮合间隙及啮合印痕。 (3)装第二轴，第一轴：将第二轴连同其上各件一同装入壳体，再装上四、五档同步器，然后装第一轴，装上前、后端盖，分别检查第一、二轴的轴向间隙；第二轴上二，四档齿轮的轴向间隙；第一、二轴与中间轴常啮齿轮的啮合间隙及印痕。
(4)装变速器盖：各拨叉置空档位置，齿轮接合套也在空档位置，装上变速器盖。
2、画出三轴变速器各挡动力传递线路框图。
一档动力传递线路： — —
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3. 简述同步器组成与工作原理。
目前全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，
，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
实验九、自动变速器拆装实习
一、实验目的
1. 掌握自动变速器的拆装方法。
2. 了解自动变速器离合器、制动器、行星齿轮结构和工作原理。 3. 了解各挡动力传递线路。 4. 了解控制系统基本结构。
二、实验设备与工具
1. 辛普森自动变速器总成。
2. 拉威挪式行星齿轮变速器总成。 3. 常用拆装工具。
三、实验报告
1. 简述自动变速器总成拆装方法。
1)拆卸
(1)拆下空档起动开关。
(2)拆下自动变速器壳座与壳体的联接螺栓，用木锤敲击壳座并取出。
(3)拆下油泵壳体与自动变速器壳体的联接螺栓，取下油泵。
(4)取下超速传动离合器C0、单向离合器F0及超速传动行星排中心轮组件，取下轴承及座圈，并将上述组件解体。
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(5)取出超速输入轴、超速行星架及行星轮，将其解体，取下轴承。
(6)用木锤敲击，取出超速传动制动器Bo总成，将其解体。 (7)拆下输入轴及离合器C0总成，取出轴承及座圈。 (8)取出离合器C2总成，并解体。
(9)拆下后端输出法兰固定螺母(选档杆处于P位)， 取下输出法兰，拆下后端加长壳体。
(1 0)用卡簧钳取下里程表从动齿轮定位卡簧，取下从动齿轮及定位钢球。拆下调速阀在输出轴上的定位卡簧及定位螺钉，取下调速阀。
(1 1)拆下油底壳，拆下手动阀棘轮锁止板，拆下阀体总成在自动变速器壳体上的固定螺钉，取出阀体总成。
(1 2)拆下制动器B1、B2壳体在变速器壳体上的固定螺钉，取出B1、B2及F1总成，并解体，取出轴承及座圈。
(1 3)拆下制动器B3在自动变速器壳体上的定位卡簧，将中间轴、B3、单向离合器F2、前后排行星架及齿圈、输出轴一同从壳体里取出，然后拆下前排齿圈，后排行星架及输出轴的连接卡簧，便可将上述组件解体。
2）装配、检调
(1)装上前排齿圈、后排行星架及输出轴的连接卡簧，将其一同装入变速器壳体，再装上B3组件及F2，装上卡簧，检查B3组件的间隙(F2使前排行星加架顺转自由，反转锁止)。
(2)先将Bl、B2及F1装复，检查B1、B2组件间隙后，将其一同装入变速器壳体，上好两个固定螺钉(Fl
使前、后排中心轮顺转自由，反转锁止)。
(3)将C2装合，检查C2组件间隙后，将C2总成装入。
(4)装Cl组件装合，检查C1组件的间隙，装上C2驱动盘及卡簧，将其一同装入壳体。
(5)将超速齿圈、B0组件装于B0壳体，检查B0活塞是否能顺利移动，把B0壳体装在变速器壳体上。 (6)将超速行星架，C0及F0装合后，检查C0组件间隙，检查F0是否能使输入轴顺转自由，反转锁止。装好B0驱动盘及卡簧，将上述组件一同装入变速器壳体。
(7)检查油泵体隙、齿隙、侧隙后，将其装合，将油泵壳体装在Bo壳体上。
(8)装上变速器壳座。
(9)将阀体总成装合后，装在变速器壳体上，装好节气门拉线、手动阀棘轮锁止板，装上油底壳。调整好节气阀门拉线。
(1 0)装上调速阀及车速里程表从动齿轮，装上加长壳体。 (1 1)装上空档起动开关。
2. 画出各挡动力传递线路框图。
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