方面要加强对技术装备物资的管理，保持良好状况，提高安全保险系数。
搞好“五个结合”：一是教育与管理相结合。安全工作同其他工作一样，教中有管，管中有教。只有把教育与管理融于一体，互补互利，相得益彰，有机结合，才能达到有机统一。在教育中，应根据各种时期社会形势、周围环境、任务轻重、气候变化等情况，不失时机地抓住官兵思维和行为活动规律，审时度势地实施教育。如夏秋期间应适时进行道德品质、法纪教育，防止流氓奸情事故或案件的发生。雨季应及时进行防雷击、触电、淹亡和预防车辆事故教育；官兵对象“吹灯”一时容易想不开和产生冲动，要通过促膝谈心、解开疙瘩，缓解矛盾、防止激化。对心胸狭窄有报复心理的人员，要坚持思想教育为主的同时，设立群众防线，内紧外松，必要时强行看管。二是重点与全面相结合。安全工作要在全面加强的同时，突出重点，加大防范力度，保证各项措施的落实，使重点转化为一般。重点从范围看，主要是机关直属小单位、分散值勤点和单独作业人员；从时间看，年初岁尾、逢年过节、季节变换、任务紧张等事故多发期；从人员来看，本人或亲友的利益受到影响不满的、发生家庭和私人纠纷扬言报复的、原有劣迹未改恶从善的、厌倦人生扬言自杀的、犯错误受处分不满的、经常不请假外出行为可疑的、驾驶技术不佳或驾驶作风不好的等，应列为防范重点；从物资看，武器弹药、车辆器材、金钱、贵重物品、刀具等应为严密防范重点。三是内部管理与外部
管理相结合。安全工作涉及部队内部，也涉及到社会，外部管理主要是信息收集，协调矛盾，社会防范等。内部管理主要靠思想政治工作、规章制度、奖、惩等措施；外部管理要靠地方政府有关单位和社会、家庭的支持。如处理战士在驻地乱谈恋爱问题，要对对方亲友及本人讲清部队战士不能在部队谈恋爱找对象的规定，并规劝主动放弃欲望，配合部队搞好管理。四是奖励与惩罚相结合。各级应根据部队有关规定，制定出切合实际的安全防事故奖惩办法，应采取行政的、经济的手段，奖优罚劣，与干部战士的责、权、利挂钩，优者奖，劣者罚。五是建设与管理相结合。一方面靠提高管理者、被管理者素质，优化队伍结构，再一方面靠添置和配备必需的训练、生活设施及安全器材作保障，为安全工作创造良好的内外环境。
第四讲 预防训练事故
一、进行安全教育，克服麻痹思想，切实保障安全施训。 二、认真落实上级安全管理机构的计划和工作部署制定安全措施。
三、针对不同季节和各种训练、灭火救援工作，提出具体的安全要求。
四、做好训练前的准备工作是坚决做到干部不在训练场不施的原则。
五、实施训练前要认真对场地器材，装备进行练前检查，讲
清注意事项，训练中发现危险征兆，要提醒受训人员注意，及时消除事故隐患。
六、严格遵守高空训练程序，保证训练器材安全的情况下，进行训练。
第五讲浅谈灭火途中的安全防事故工作
把灭火人员迅速安全地运到火场，是顺利完成灭火任务的重要前提。如果消防车在奔赴火场的途中发生事故，造成非战斗伤亡，不仅不能完成灭火任务，反而会引起一系列不良影响，因此把灭火途中的安全工作作为部队管理的重要内容，是非常必要的。
1.车辆状况不佳，维修保养不好，行驶途中突然造成方向控制，制动失灵，机件断裂或其他机械事故。
2.车辆驾驶员缺乏紧急情况下心理和技术素质训练，遇事精神过分紧张，反应迟钝，判断失误；技术不过硬，缺乏在恶劣气候，复杂道路下处理突然情况的应变能力；思想麻痹，超速行驶，开英雄车，寸有侥幸心理，导致碰壁或翻车事故。
3.乘做人员不遵守乘座规定，干部骨干检查监督不严，乘员将头、手伸于窗外，在外水箱上乘坐，或车门未关好等等，行驶中会车或转弯时，易将人撞伤或甩出车外。
1.地方行人和驾驶员不懂交通法规，遇到执行任务的消防车不避让，或地方车辆违章行驶，以致发生事故。
2、繁华闹市，人员拥挤，市场摊点林立，车辆行驶不便以致出事
北方春天风沙大，能见度差，雨季山洪暴发，冲坏道路，以及路面积水，行车打滑，稍有不慎就会酿成事故；冬季气候严寒，积雪不化，路面光滑，极易造成行车事故。
连续参加灭火战斗，车辆器材来不及维修保养，出现带“病”出车；驾驶人员连日倦劳，神智恍惚，反应迟钝，也会造成事故。 二、灭火途中防事故工作的基本对策
（一）运用因素管理，做好事故分析。因素管理是通过对某项工作进行认真的分析，从中找出影响该项工作的主要因素，从而对这些因素进行有效控制，使其达到预想结果的一种管理方法。灭火途中的事故发生在瞬间，常常表现为一种偶然性，但其背后却隐藏着必然性，是由多种因素造成的，这些因素归结起来，主要是人、车、路和气候条件四个方面。因此，通过对这些因素进行科学的分析，明确认识诸因素之间的相互关系，对各种事故苗头和暴露出来的问题进行定性、定量分析，找出发生事故的确切原因，抓住发生事故的基本因素，从而采取相应的积极预防措施，就能争取安全工作的主动权。
（二）严格管理监督，健全安全组织。实施科学、有效、严格的管理，是预防车辆事故的关键。所以，一要健全各项安全组织，开展行之有效的各种防事故活动，班设安全员，中队由干部、技术骨干、驾驶人员组成安全小组，经常监督检查，做到事故苗
头一露头，就有人抓；异常情况一出现就有人报；违章情况一出现就有人管，真正形成成人人抓安全，事事防漏洞的群防群管的局面。二是大力使用奖优罚劣的有效杠杆，在驾驶员中开展以“爱车、守纪、安全、节约”为内容的红旗驾驶员评比竞赛活动，形成一套严格的奖惩制度，充分调动全体人员对于安全工作的热情和积极性。三要实行综合治理。预防事故工作，实际上是一项思想教育、行政管理和专业管理结合密切的工作。所以，各级要注意行政管理和专业管理结合起来，标准管理和责任管理结合起来，把制定一系列标准作为车辆管理的必要条件；同时，又要通过各种类型的责任制加以强化，把个人责任同管理标准结合起
来，定人、定车、定位，实行以标准为中心的岗位责任制。 （三）、 认真进行安全教育，增强驾驶员的自控能力。一要加强遵纪守法教育，强化驾驶员队伍的法纪观念，养成照章开车，依法行车的好习惯，增强自我控制能力；二是要进行心理教育，驾驶员的心理状况如何，对能否保证行车安全起着重要作用。虽然，驾驶人员的反应能力从生理上有快慢之分，如何保持精力集中和“临危不乱”的情绪，则对行车安全影响很大。因此，要在驾驶员中认真进行心理教育，使每个驾驶员搞清行车安全与心理状态关系，提高适应客观环境变化，保持情绪稳定的能力；三是要进行形式多样的安全教育，可请交警队和有经验的老司机讲安全行车的经验和体会，要利用事故案例进行认真剖析教育，从而
进一步增强驾驶员队伍预防事故的自觉性。