汽车干磨工艺流程优化
摘要
随着汽车产量的快速增长，市场的竞争日益激烈，人们选择汽车时不仅要关注的本身的质量，还考虑了外形美观等因素。装饰成为汽车制造商非常迫切的问题。喷漆作为汽车表面处理的一个重要环节，已经越来越受到汽车制造商的关注。打磨作为喷漆作业的关键环节发挥了很大的重要。无尘干磨工艺作为一个新的打磨工艺大大提高了喷漆作业的效率，虽然其优势很多，但仍然不能满足喷漆行业的发展的需要，因此本文将重点多汽车干磨工艺进行研究，并提出一些流程优化的建议。
关键词：干磨、喷漆、优化
ABSTRACT
With the rapid growth of automobile production, the competition of the market is becoming more and more fierce. People should not only pay attention to the quality of the car, but also consider the beautiful appearance and other factors. Decoration has become a very pressing issue for car manufacturers. As an important part of the surface treatment of automobile, spray painting has been paid more and more attention by the automobile manufacturers. As a key part of the spray painting, it plays a very important part. Clean dry grinding technology as a new grinding technology can greatly improve
the efficiency of the operation of spray, although a lot of its advantages, but still can not meet the painting the needs of the development of the industry, so this paper will focus on multi car dry grinding process was studied, and put forward some advice on how to process optimization.Keywords: dry grinding, spray painting, optimization 前言
1.1研究目的和意义
随着我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，汽车已经从一个稀有 的奢侈品变成大多数家庭的代步工具。汽车行业的发展壮大同时带动了其他行业的快速发展。制造汽车的绝大部分原材料基都是是以钢铁等金属为主，钢铁的各种特性给予了汽车的质量安全保证，但其不耐腐蚀却让汽车的自身质量安全大打折扣，影响了其使用寿命，同时也严重影响了汽车的外观。据世界钢铁协会公开的资料表明，每年因钢铁的绣蚀所带来得直接经济损失就高达2千亿美金，间接损失更高。随着汽车行业的快速发展，人们选择汽车已经不再局限其实用性，还考虑了外型、款式、造型等因素，更加注重价值和艺术的结合。钢铁的锈蚀和汽车行业的快速发展给予了汽车喷漆行业很大的发展空间。喷漆作为大型机械制造过程中一个重要的工艺环节，避免了钢铁的腐蚀和实现了外观的装饰性。
由于汽车行业竞争的日益激烈，作为包括打磨在内的喷漆发生了巨大变化和显著进步，喷漆新材料、新工艺和新理念在汽车等机械领域中得到了进一步的推广和应用。目前，汽车喷漆工艺水平在不断的提高，喷漆设备越来越先进，其对人体和环境的副作用也越来越少，其正在向安全、高效、绿色、自动化方向高速发展，其工艺的优化反过来也促进了汽车等机械行业的发展。
在汽车的喷漆作业中，打磨工艺无疑是至关重要的一步，一般来说，汽车面漆的光泽、效果在很大程度上都取决于打磨工艺的好坏。因为打磨是直接接触到金属的表面，而打磨的平整度都是直接影响到后面上漆。可以把打磨比作打地基，整个喷漆工艺比作建楼房，如果地基没有打好，那么后面的房子盖得多漂亮，都会有倒塌的风险。本文将重点对喷漆作业流程和各种打磨流程进行研究。
1.2喷涂工艺的发展
打磨工艺作为汽车喷漆涂装作业重要的环节，在各个时代都发挥了很大的作用。喷涂工艺在中国的发展时间不久，这跟中国汽车的问世有着必然的联系。在1956年苏联对中国158 个重点工程项目的援助中，一汽抓住历史的机遇，从苏联引进了工业化大型货车车身喷涂工艺生产线，这标志着中国喷涂行业的开始。经过20多年的中国科技人员和汽车技术人员的努力，上世纪80年代中国研制出阳极电泳、红外辐射烘干和静电喷漆等汽车技术，特别是阳极电泳技术彻底的颠覆了之前的喷漆工艺方法。经过30多年的发展，如今的喷漆技术和以往的喷漆作业有很大的进步和发展，各方面已经日趋完善，特别是喷漆设备的应用，大大减少了人的劳动强度，也提高了喷漆作业的质量和美观。
1.打磨工艺的介绍
打磨工艺作为喷漆作业中一环，在介绍汽车打磨工艺前，必须要对整个喷漆涂装作业有个基本了解。
2.1喷涂工艺流程介绍
从字面上可以看出，喷涂就是将油漆通过某些工艺和手段喷涂在汽车等裸露的基层表面上，经干燥成膜工艺，以达到防锈和装饰的功能。汽车喷涂行业是典型的工业涂装，其特点是之一是喷涂效率快，二是喷涂质量标准高。因此在喷涂开始前，必须要合理的选择油漆等必要的原材料。目前市面上运用的较多是高固体分中涂漆，水性中涂、粉末中涂等油漆。喷涂前需要做预前处理和上底漆。
高品质的汽车喷涂工艺，除了部分超大型汽车外，目前都是采用三涂层的喷涂体系，即底漆涂层、中涂涂层、面漆涂层。底漆也称为电泳涂装，他是汽车喷涂作业中的一个重要环节，其作用是使车身钣金表面电泳上第一道底漆，这是是车身防腐蚀的关键，主要功能是提高车身钢板的防锈能力和后续涂层之间的附着能力，他是是目前国内外普遍采用的技术。中涂涂层是介于底漆涂层与面漆涂层
中间的一层，他的功能是以此来提高各涂层之间的附着力和耐久性。面漆涂装是汽车车身涂装的最终工艺，其主要目的是美观和装饰性，他的功能得到了很大的发展，已经形成成熟的涂膜的“涂装技术”和“发色技术”，其被认为是喷涂作业中技术集大成的工序。传统的喷涂工艺大致可以分为漆前表面处理（主要是脱脂和磷化）、电泳、中涂、面漆。
（1）前处理：目前主要是采用脱脂、磷化的工艺。 被涂物表面除油，并生成一层致密上的多孔性的磷化膜，磷化膜有较强的除锈能力，因此能够为各工序间防锈，他同时也能增加底漆对基材的年富力，从而提高整个涂层的耐腐蚀能力。预处理一般分为三种类型：表面预处理、化学预处理、机械预处理。
（2）底漆：市面上主要采用阳极电泳涂装。 底漆层的主要作用是保证良好的耐腐蚀能力和提高涂层间的附着力。
（3）涂胶：包括焊接密封胶和底盘、边梁、轮罩部位的抗石击涂料（PVC）。 主要作用：防水、防风、防尘、防锈、抗石击、降噪等。 （4）中涂：底漆和面漆之间的中间涂层。
中涂的主要作用是增加面漆和底漆的附着力，增加整个涂层的丰满度，提高涂层的抗石击能力。
（5）面漆：最外层涂膜，也被称为上涂。目前最常用单色漆和金属底漆。 面漆的主要作用是保证了车身的光泽色彩以及提供优良的外观装饰性，它也有进一步提高涂层的耐腐蚀能力。
（6）检查修整：修整涂层缺陷，打磨缺陷提高外观水平。 （7）后处理：包括贴膜、打蜡等。 2.2打磨工艺的介绍
经过几十年的发展，打磨工艺得到了很大的发展。 经济的高速发展也带来了一些负面影响，近些年来，城市都饱受了汽车拥堵的痛苦，车祸时有发生，汽车发生碰撞屡见不鲜，因此，当汽车送到汽车城维修时，油漆喷涂是一道必经的工序，很多车主检验车辆的标准往往是车身表面是否光亮，是否存在色差，是否有瑕疵。但是他们很少有人会知道，在喷漆作业中，表面的预处理对于整个工序非常关键。而在预处理中，打磨又是非常重要的工序。在干磨过程中，由于研磨时会带来大量粉尘，因此需要连接专门的吸尘器来进行吸收粉尘。粉尘从工作表
面转移到吸尘器的容器时，吸收率和残留率则直接影响到研磨的品质。 顾名思义，无尘干磨就是在没有粉尘的环境下实现干磨工艺，其工作原理相当简单：通过高压气驱动干磨机旋转，在对原子灰和油 漆进行研磨同时，旋转的吸尘电机在干磨机工作面产生一个负压区，将干磨产生 的灰尘吸入系 统之内， 防止灰尘对空气和环境造成污染。 2.2传统的打磨
过去，手工打磨是油漆工施工的唯一方法，随着社会的打磨分为最初的打磨和后来的手工水磨两种，对于传统水磨，至今还有汽车修理厂在使用，传统的手工打磨对一些特殊曲面的处理非常有优势，特别在不规则的部位和最后的精磨环节，但是手工打磨效率低，劳动强大大，所产生的污水对环境影响非常大。
1.保证车间的清洁
在钣金件进入车间的首要任务是保证汽车的清洁，因为清洁的车身 有助于车间环境的清洁，也有助于技术人员对车身的外部缺陷有个比较清楚的了解，它可以避免在喷漆后续工作出现 颗粒、眼和附着力差等二次缺陷，清洁同时可以帮助稍后精磨的效果。
2.对漆面状况的判断
当一切进入就绪后，工作人员首先要做到的就是变形区域的确认和漆面缺陷的认识。找出车身全车油缺陷的部位，如小坑、小窝、刮花、掉漆部分、锈蚀部分；对于较大的坑则必须借助钣金修复机来进行修复整形。对于这些微小缺陷必须要手眼并用，而且要时常做记号。当机身出现有轮角、线条、弧形的地方需要进行修复还原、处理，油漆求钣金施工时把有妨碍的地方进行拆卸后方可施工；
3.修磨羽装边
当缺陷找出来后，需要对缺陷进行预处理，首先将有缺陷的地方用专用纸张纸或者在借助干磨机上的磨头把有缺陷的部位打磨成羽状边；砂纸在打磨缺陷的部位是砂纸由粗到细的接触缺陷处，每次更换砂纸都要超出前一张纸的范围，打磨部位由小到大，由近及远，不能再一个地方反复打磨，要与四周的完好部位要达到有机的融合，要用弧形打磨的方法对裸露的金属与旧漆层边缘进行研磨。羽状打磨的目的是要为了尽可能增加原子灰与底层裸铁的附着力，边缘打磨的也是为了控制好原子灰的厚度节省原子灰用量，也便于原子灰的刮擦，从而达到补